評測新銳界ST-Line怎么樣及新款馬自達(dá)阿特茲多少錢

就國內(nèi)消費者對汽車產(chǎn)品的需求而言，7座SUV是具有一定的市場優(yōu)勢，大空間、高坐姿、高通過性，使其成為越來越多二胎家庭的首選。也正是需求驅(qū)使，這一細(xì)分市場成了各大車企的必爭之地。對于有7座SUV需求的消費者而言，剛上市的長安福特新銳界ST-Line一定會非常關(guān)注。

那么新銳界ST-Line開起來到底怎樣?特殊是與漢蘭達(dá)的對比誰更值得買?帶著這兩個疑問，小編與一群老銳界車主一起參加了“福特拓見之旅”，通過一天的試駕來感受新銳界ST-Line到底怎么樣。

運動+科技成為主打

首先是外觀，因為裝備了與ST車型同樣的外觀套件，所以新銳界ST-Line擁有了同級別中難得一見的運動性。新車的前臉變化最為明顯，進(jìn)氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進(jìn)氣格柵，相對于之前的大氣穩(wěn)重，現(xiàn)在看上去更加兇狠、更加運動。

進(jìn)入車內(nèi)，最大的亮點是中控臺上12.8英寸縱置中控屏，集成了日常用到的所有功能，非常有科技感，不過這塊屏幕的邊框能再窄一點，看上去就更協(xié)調(diào)了。因為突出了科技感，所以一些傳統(tǒng)的實體按鍵就被取消了，不過不用擔(dān)心，新銳界ST-Line搭載了福特與百度聯(lián)合開辟的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。大多數(shù)以往需要按鍵的操作，現(xiàn)在只需語音即可操縱，不僅補齊了老款銳界在智能化方面的短板，針對年輕消費者SYNC+還整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內(nèi)的海量娛樂內(nèi)容，還能提供包括訂酒店、外賣、電影票等一站式出行服務(wù)。

駕控隨心8AT表現(xiàn)突出

動力系統(tǒng)上，新銳界ST-Line最大的變化是換裝了8AT變速箱，相對于老款6AT不管是在換擋的平順性，還是高速巡航時的噪音操縱都有了進(jìn)一步提升，特殊是在燃油經(jīng)濟(jì)性上我們的試駕車經(jīng)過各種暴力駕駛，竟然還開出了每百公里8.9L的成績。

試駕線路中特殊安排了一段長400米的輕度越野路段，兩驅(qū)車型在這里無法通過，這時新銳界ST-Line的四驅(qū)系統(tǒng)就有了用武之地。新銳界ST-Line搭載的是福特AI智能全驅(qū)系統(tǒng)，能自動識別駕駛環(huán)境，并在兩驅(qū)和四驅(qū)間快速切換，尤其能在濕滑路面提供足夠的驅(qū)動力和抓地力，帶來更強的穩(wěn)定性和動力性。

不僅如此，新銳界ST-Line面對山路彎道表現(xiàn)得也是游刃有余。新銳界ST-Line采納了前麥弗遜式懸架帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計，并具有同級唯一輕量化鋁合金多連桿式后獨立懸掛，能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力，在激烈運動中保持車輛穩(wěn)定性。

能否翻過漢蘭達(dá)這座“大山”?

任何一款中型7座SUV前面都有一輛繞不過的漢蘭達(dá)，因此貼心的主辦方也特意找來了一輛與新銳界ST-Line進(jìn)行對比。

從外觀上立馬就能區(qū)分兩款車的性格，新銳界ST-Line偏運動，漢蘭達(dá)偏居家。從尺寸上來看漢蘭達(dá)車身更長，但新銳界ST-Line軸距更長，實際乘坐感受兩款車也是在伯仲之間。新銳界ST-Line的優(yōu)勢是全車座椅都可以獨立調(diào)節(jié)，后兩排座椅還可一鍵電動放倒，操作起來更加便捷。而漢蘭達(dá)則保持日系車在空間利用上的一貫優(yōu)勢，在儲物空間和乘坐舒適感上更加人性化。

在配置和動力方面其實兩車已經(jīng)用不著比較，畢竟新銳界ST-Line是剛上市沒幾天的新車，各種數(shù)據(jù)都在那里擺著，確實要高出漢蘭達(dá)一大截。不過就像同行的媒體老師開玩笑時說的：這輛車在動力方面比漢蘭達(dá)好，那輛車在配置上比漢蘭達(dá)好，但最后買車的時候他還是會選擇漢蘭達(dá)。

為什么很多人情愿選擇漢蘭達(dá)，很重要的原因就是漢蘭達(dá)皮實耐用，各項指標(biāo)都很均衡，找不到它明顯的缺點，再加上國人用車對大空間的追求，漢蘭達(dá)自然就成了首選。隨著買漢蘭達(dá)的人越來越多，它的保有量就大，保有量大，它的二手車保值率就高，如此循環(huán)自然就能造就好的口碑。

但再好的曾經(jīng)都會成為過去，新銳界ST-Line在強化了操控和智能科技的屬性之后，已經(jīng)成為漢蘭達(dá)在同級市場最強有力的挑戰(zhàn)者。畢竟現(xiàn)在的購車主力人群正在年輕化，新銳界ST-Line的調(diào)性顯然更符合他們的需求。

今年給我印象最深的新車公布會如無意外，就是前兩天的全新一代馬自達(dá)-阿特茲上市公布會，倒不是車有多么多么優(yōu)秀，更不是價格多么多么低，而是作為全新?lián)Q代車型，看到實車以及參數(shù)后與我們以往見到的全新?lián)Q代車型相差有點大，就是說你光看外觀，你絕對不會把它當(dāng)作為全新?lián)Q代產(chǎn)品，更多的是把它當(dāng)做一次中期改款。

固然了，還有一個讓我比較意外就是價格，以往我們對新車的認(rèn)知就是，新車公布價絕大部分是低于預(yù)售價的(目前我沒見過高于預(yù)售價的新車型)，但是“全新一代-阿特茲”做了一次吃螃蟹了車型，因為新車公布價比預(yù)售價高出7000-17000元(根據(jù)不同版本)不等，所以你說消費者對價格的期待是不是非常的失望(至少我是非常失望的)，此外廠家發(fā)言人在公布會現(xiàn)場宣稱，這是一款沒有短板的“全新一代-阿特茲”你看看，這話說的是不是非常非常的沒經(jīng)過大腦?

據(jù)我所知，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟，上市公布會的時候發(fā)言人也不敢這樣說吧，何況它們的銷量比你都要好，固然了阿特茲是一款好車都是大家公認(rèn)的，但是沒有短板這話真不應(yīng)該說，只是不應(yīng)該在公布會現(xiàn)場當(dāng)這么多消費者與媒體的面說，因為所說的話都是要負(fù)責(zé)的。

可能很多朋友看到這里以為我實在黑“全新一代-阿特茲”，其實并沒有，因為在我心里阿特茲向來是一臺非常好開的車，所以我才會靜下心來寫試駕“全新一代-阿特茲”的深度體味，家下來我們就說車吧。

外觀方面，依舊非常優(yōu)雅與運動!

作為全新?lián)Q代車型，本應(yīng)該外觀有翻天覆地的變化，但是新款阿特茲沒有，車身尺寸方面：長4870mm*寬1840mm*高1451mm，軸距2830mm，從這個數(shù)據(jù)可以看出尺寸幾乎沒有任何變化，只是高度新款阿特茲高了1mm，從實際角度出發(fā)這1mm應(yīng)該是輪轂輪胎導(dǎo)致的所以不去深究了。

再來說說升級變化的方面，首先就是前臉方面，進(jìn)氣格柵造型調(diào)整后造型更加精巧，中網(wǎng)也從原來的橫幅式鍍鉻條裝飾換為了點陣式的造型，這樣一來會比橫幅式顯得更加的運動與年輕，大燈造型也做了一定調(diào)整整體而言非常的犀利，這樣一來前臉的便速度會變得非常的高。

車身側(cè)面相對來說沒有太多的改變，最大的是換裝了全新多輻式樣式的輪轂，除此之外再無變化，車尾相對來說變化算是明顯的，換裝了全新樣式的尾燈并且光源為LED，此外雙邊共兩出的排氣孔也是顯得非常非常的運動。

內(nèi)飾方面，細(xì)節(jié)深度優(yōu)化，質(zhì)感再次提升!

坐到車內(nèi)，整車風(fēng)格連續(xù)舊款設(shè)計風(fēng)格，但是用料、做工都是經(jīng)過了重度升級，比如儀表盤，從原來的炮筒式現(xiàn)在改為平圓式顯示，中間時速顯示表為一塊液晶顯示屏，整體的顯示也是比較細(xì)膩的，再往右我們看到中控屏，造型方面微微調(diào)整，尺寸也從原來的7英寸升級到了8英寸，搭載的車機系統(tǒng)也是馬自達(dá)自家的一套系統(tǒng)，用起來的感受，額~，反正是能用吧。

然后就是用料方面，此次車內(nèi)的用料可謂是煞費苦心了，中控臺上層為軟性材質(zhì)包裹，中間有木紋材質(zhì)的裝飾，在下一點為奧司維材質(zhì)的人造皮革包裹，并且使用了縫線設(shè)計，底層為塑料覆蓋了，所以整個中控臺有四種材質(zhì)，同樣門板部分也是采納相同的材質(zhì)分配進(jìn)行包裹，視覺上很精巧耐看。

儲物方面，對于一臺中型轎車而言，車內(nèi)的儲物基本上不用擔(dān)心太多，新款阿特茲也同樣如此，門板有足夠的空間放水和小物品，中控臺區(qū)域擋把前面有很深的儲物槽可以放手機或者加油卡以及票據(jù)等等，后面的杯架深度和尺寸也是符合我們主流的標(biāo)準(zhǔn)?？傮w而言屬于及格以上水準(zhǔn)，但是我也有一個疑問，因為杯架是直排的，所以手套箱的扶手是比較靠后的，這樣一來長途駕駛右手想靠靠就比較不方便了。

配置方面，從無到有，跳躍升級!

配置方面可謂做了不少升級，中控屏由原來的7英寸升級到8英寸，此外高配不僅支持倒車影像系統(tǒng)，還配有360度全景影像，但是也僅僅是有，因為畫質(zhì)真的不敢恭維。新車全系標(biāo)配了自動啟停，對比起舊款全系都沒有，這也算是一次大的升級了，另外座椅通風(fēng)這次高配車型上也增加了，舊款全系都沒有座椅通風(fēng)。

此外，為了有更好的車內(nèi)肅靜環(huán)境，新車增加了雙層夾膠玻璃，實際開起來對比起舊款，基本上沒有太多的差別。

動力方面，還是原來的配方，期待的壓燃式發(fā)動機還未來到!

此次動力方面沿用廠家的一條PPT，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在升級，新車擁有高強度輕量化的車身、更高效的動力總成以及兼顧操控與舒適的底盤調(diào)教。

實際開起來與舊款沒有太大的出入，更多的是一些細(xì)微的改變，如果不是專業(yè)人員專業(yè)產(chǎn)地基本上很難體驗的出來，固然了你也可以認(rèn)為舊款的阿特茲已經(jīng)非常的優(yōu)秀。

新車沿用升級后的2.0升與2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為158匹/192匹，峰值扭矩為202牛米/252牛米，匹配愛信6速手自一體變速箱，總體上非常的平順，升檔也非常的積極，固然和舊款區(qū)別也不大。

底盤懸架方面，底盤調(diào)教依舊非常年輕有韌勁，懸架調(diào)教對比起舊款變得略微的舒適了那么一點，在高速過彎以及掉頭的時候可以感受的出來，大家有空的可以去4S店試駕一下。

以上就是“全新一代馬自達(dá)-阿特茲”的深度體驗后的感受，固然還有一些細(xì)節(jié)方面沒有寫到，歡迎大家評論留言，我們多多討論，想了解更多請關(guān)注我們“極速試駕”，謝謝!