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博駿是野馬汽車推出的最新車型,雖然定位為小型SUV,但它聚集了野馬汽車最新的造車工藝,品質(zhì)大有提升。我們曾試駕過1.5T+CVT版本的博駿,而近期野馬推出了國六版車型,并增加這款1.5T+6MT的組合,價(jià)格比CVT版本更低,手動(dòng)變速箱也帶來了更好的駕駛樂趣。所以,這次我又為大家先體驗(yàn)一次,記得關(guān)注我哦。
此前野馬汽車推出了年度改款博駿,動(dòng)力方面搭載國六發(fā)動(dòng)機(jī),配置方面也進(jìn)行了調(diào)整。更大的變化是,這次增加了1.5T+6MT兩款車型,價(jià)格分別是6.98萬元/7.98萬元。6MT版相比CVT版價(jià)格低了不少,性價(jià)比更高。這次有機(jī)會(huì)試駕到這款1.5T+6MT版本,看看它是否值得大家購買。
本次試駕車型:博駿1.5T+6MT耀動(dòng)型,指導(dǎo)價(jià)7.98萬元。
TNGA架構(gòu)下的豐田向來在大談運(yùn)動(dòng),這與以往的豐田大相徑庭。包括今天的凱美瑞,采納2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),又換裝了CVT變速箱,給人一種外強(qiáng)中干的感覺。但是,是否就因?yàn)閯?dòng)力方面的弱勢就對凱美瑞宣判了呢?
這是一臺2019款的凱美瑞2.0S 鋒尚版,官方售價(jià)20.58萬元。新款最大的變化是,2.0L車型全部換裝了CVT變速箱,其他方面基本沒有無異。
造型及品質(zhì)
運(yùn)動(dòng)版車型采納了一個(gè)獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì),整體看上去更加簡潔、富有沖擊力。光看外觀,你一定認(rèn)為它是一個(gè)激進(jìn)份子。
駕駛性能
操控與動(dòng)力到底有沒有關(guān)系?這恐怕在這臺2.0L的凱美瑞車型上有深刻的體味。一方面,基于TNGA架構(gòu)下的豐田大打運(yùn)動(dòng)之風(fēng)。但另一方面,2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯羸弱。
測試環(huán)境:晴 38攝氏度
0-100公里加速:11.95秒
100公里-0制動(dòng):38.5米
18米繞樁測試:57km/h
麋鹿測試:極速70.7km/h
穩(wěn)態(tài)測試:40.8km/h
城市道路駕駛:佛系駕駛很美妙
所以,其實(shí)我們也不用糾結(jié)。從跟上講,凱美瑞就是一臺有著極致運(yùn)動(dòng)外觀,但是動(dòng)力又顯得佛系的車型。但是動(dòng)力的不足不能掩蓋這一代凱美瑞在操控以及底盤調(diào)校上的進(jìn)步。
舒適性
從舒適性考量,凱美瑞的底盤調(diào)校很有韌性,座椅材質(zhì)舒暢,同時(shí)人機(jī)工程學(xué)做得很出色,座椅符合亞洲人的體形。但在配置方面,比如缺少電動(dòng)座椅、比如缺少Carplay等,影響了便利性。
凱美瑞依然采納了機(jī)械式儀表盤,行車電腦信息很豐富,包括胎壓、油耗以及ADAS功能。不過,這塊屏幕的分辨率較差,界面有些含糊,在2019年實(shí)屬不應(yīng)該。
TNGA架構(gòu)下的另一大特點(diǎn)就是安全。盡管凱美瑞的整體配置不高,但是在安全配置方面卻并不吝嗇。像ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)這些在頂配車型上浮現(xiàn)的配置,這臺運(yùn)動(dòng)版車型通通都有。
經(jīng)濟(jì)性
省心省錢是豐田車型的一大優(yōu)勢。全新凱美瑞依然如此,它的保養(yǎng)周期為10000公里,油耗僅為5.8L/100km,養(yǎng)車成本在同級別中算低的。
2.0L版本工信部油耗為5.8L/100km,按照北京當(dāng)前的市價(jià)92號汽油6.71元/L,其每公里花費(fèi)0.39元。
凱美瑞的保養(yǎng)成本并不高,單次保養(yǎng)費(fèi)用為751元,另外,它的保養(yǎng)周期為10000公里,這是加分項(xiàng)。
這臺凱美瑞的官方指導(dǎo)價(jià)為20.58萬元,購置稅需要交納18212元,三大險(xiǎn)總計(jì)消費(fèi)需5690元。
安全、運(yùn)動(dòng)、年輕,這是TNGA架構(gòu)下最大的特點(diǎn)。不過,我們不要忘了,省油省心,依然是凱美瑞最核心的競爭力?;谶@基礎(chǔ)之上的設(shè)計(jì)、時(shí)尚無疑讓年輕消費(fèi)者更加青睞凱美瑞。凱美瑞從不是一臺運(yùn)動(dòng)型轎車,但是誰拒絕它變得運(yùn)動(dòng)好看了呢?
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