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評測寶駿RC-6怎么樣及大眾Polo多少錢

2021-06-06 12:16:48 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 自從啟用了新寶駿品牌名稱和全新的品牌Logo后,寶駿產(chǎn)品年輕時尚化的步伐越來越快了。就在前不久,一下公布了兩款新車,RC-6和RM-5,單看外

自從啟用了“新寶駿”品牌名稱和全新的品牌Logo后,寶駿產(chǎn)品年輕時尚化的步伐越來越快了。就在前不久,一下公布了兩款新車,RC-6和RM-5,單看外觀它們就都很有個性,讓我想起了最近挺流行的一個詞,國潮,大意就是時尚流行的中國品牌,像我們熟悉的李寧、回力都有相似的特質(zhì)。本文我就為大家詳細(xì)介紹一下RC-6,一臺集SUV和轎跑風(fēng)格的中型車,聽這定位就“潮”。

● 全文總結(jié)

從RS-5如今的RC-6以及RM-5,寶駿接連用三款產(chǎn)品向我們傳遞出品牌定位升級的決心,而從用戶的角度來看,這幾款車有著美麗且原創(chuàng)度很高的設(shè)計、良好的做工用料以及不錯的使用體驗,具備成為爆款的潛質(zhì)。說回到我們本文的主角RC-6,它是臺跨界中型車:轎跑的姿態(tài)、接近SUV的底盤高度以及中型車的體量,很符合當(dāng)下年輕朋友多元化的生活方式,產(chǎn)品方面不多贅述,期待著它上市后會有個漂亮的價格。本文我們重點對它的靜態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行了體驗,動態(tài)環(huán)節(jié)很有限,待我們拿到測試車后進(jìn)行更加詳盡的全面測試,如果您喜歡這臺車的話,敬請關(guān)注。

大眾Polo在原產(chǎn)地德國被稱為“奇特小子”,其常年霸占德國經(jīng)濟(jì)小型車的銷量榜首。到了國內(nèi),它也憑借同級少有的質(zhì)感,在小型車市場里面獨樹一幟,擁有不少粉絲。如今,第六代的Polo終于國產(chǎn)了,更名為“Polo Plus”,在動力總結(jié)幾乎不變的情況下,平臺從老舊的PQ25換成了全新的MQB A0。那么它到底 Plus了什么?它依然是這個級別的“質(zhì)感之王”么?

全新Polo Plus所搭載的發(fā)動機(jī)和老款Polo都為1.5L,但在性能參數(shù)上,新款和老款之間還是有所差別。和老款車型相比,新款Polo Plus的發(fā)動機(jī)功率增加了2kW,峰值功率達(dá)到83kW;同時扭矩下降了5N·m,峰值扭矩為145N·m。

加速&剎車測試:動力“肉”

這套1.5L+6AT的動力總成在新朗逸/寶來上面使用多時,只不過油門前段的調(diào)校,Polo Plus跟前兩者有區(qū)分。朗逸/寶來的1.5L的前段油門調(diào)得比較輕盈,讓人覺得初段會有股沖勁,相比較下,興許因國六的影響,全新Polo Plus的前段油門沒有那股沖勁,反而是全區(qū)間的“平和”。所以在進(jìn)行加速測試的情況下,即使已經(jīng)踩到油門的“kick down”按鈕,整車的起步方式還是非常平穩(wěn)。

(大眾POLO PLUS 1.5L0—100km/h加速成績 13.65秒)

正常起步,依然是掛進(jìn)運動模式,在車輛停穩(wěn)的情況下采納直接油門到底的方式起步??梢钥吹綀D中的G值曲線所示,即使是加速最猛的一段,G值也只是接近0.5G而已。全力加速情況下,由于排量并不高的發(fā)動機(jī)搭配傳動效率一般的變速箱,所以整體的加速并不算快。在幾乎同級最優(yōu)秀的環(huán)境隔音下,你甚至感覺不到加速的快感。你僅能通過“高轉(zhuǎn)”發(fā)動機(jī)的工作聲,來了解到它的確在全力加速。

最終我們做出的百公里加速成績?yōu)?3.65秒(作為參考,朗逸1.5L的加速為14秒),在車重更輕,動力總成幾乎一樣的情況下,Polo Plus做出這個稍快的成績,也屬于預(yù)期內(nèi)。

(大眾Polo Plus 1.5L 彈射0—100km/h加速成績 13.55秒)

在關(guān)閉ESP,進(jìn)行彈射起步的情況下,Polo Plus僅支持2200rpm的轉(zhuǎn)速起步。松開剎車的瞬間,發(fā)動機(jī)無法提供夠大的爆發(fā)扭矩,所以并不會有燒胎的情況浮現(xiàn)。雖然前段的G值比正常起步要高,但無奈最終的加速成績也只快了0.1秒。對于Polo Plus上的這臺1.5L發(fā)動機(jī),你不能奢望它有飛度上那種秒天秒地的氣魄,“完美買菜”興許更貼近它的表現(xiàn)。

大眾Polo Plus采納的是規(guī)格為195/55 R16的韓泰KINERGY EX+系列輪胎,作為一款四季胎,比較注重均衡性。在緊急制動的情況下,Polo Plus的制動力分配得比較均衡,ABS介入非常及時且溫柔 ,不會有彈腳的情況浮現(xiàn),依然保持了大眾一貫的優(yōu)秀水準(zhǔn)。

(大眾Polo Plus 1.5L100—0km/h制動成績:39.09米)

至于成績方面,在多次測試的情況下,熱衰減并不明顯,做出的最佳成績?yōu)?9.09米。此成績放在小型車這個級別,還算是中上的水平(作為參考,飛度的剎車為38.8米)。

油耗測試:“肉”意味著省油?(市區(qū)9.5L/高速5.1L)

新款Polo Plus的發(fā)動機(jī)性能和老款相差不大,但它們在動力輸出調(diào)教上有所不同,新款車型的油門輸出特性整體都很均勻(也可理解為全域動力輸出都比較疲軟),老款車型則在油門初段的動力響應(yīng)性更好,主觀上老款車型在市區(qū)低速工況下開起來輕盈感更強(qiáng)。另外受制于新款車型增加了車身尺寸,所以其整備質(zhì)量也比老款要重80公斤,這就更拉開了它們之間的動力系統(tǒng),在體驗上的差距感。

在市區(qū)擁堵的工況當(dāng)中,Polo Plus這款車的動力匹配總體達(dá)到了很高的水準(zhǔn),變速箱升降擋速度雖然沒有自己家的雙離合那么迅速,但在整個市場AT變速箱陣列里已經(jīng)很不錯了。此外它的換擋平順性在絕大部分工況下都很好,惟獨在堵車頻繁的起步、剎車時,會間或 產(chǎn)生輕微的頓挫感??偟膩碚f,這款車動力系統(tǒng)匹配地很完善、很成熟。

固然這套系統(tǒng)也不是說因為成熟就完全沒有使用痛點了,動力弱就是它的原罪。最大功率83kW的它在應(yīng)對略微激烈駕駛的環(huán)境時,其變速箱表現(xiàn)就會非常狼狽,動力不夠降檔來湊,激烈駕駛環(huán)境下頻繁升降檔的它,即使平順性做的不錯,這種頻繁換擋的節(jié)奏感還是挺讓人難受的。

經(jīng)過實測,Polo Plus的市區(qū)油耗為9.5L/100km,考慮到當(dāng)天測試的路況較為擁堵(平均時速為19km/h),這樣的油耗表現(xiàn)雖不能讓人驚喜,但也稱得上及格偏上了。

高速測試環(huán)節(jié)中,Polo Plus的整車行駛質(zhì)感表現(xiàn)非常不錯,穩(wěn)定性和舒適性甚至還有點越級的表現(xiàn)。出生大眾MQB平臺的它,在很多機(jī)械特性上有著濃厚的大眾質(zhì)感,例如在底盤方面,其在碾過路面接縫時通過懸掛傳上來的路感依舊比較清楚,這點很像大眾車的底盤懸掛標(biāo)定。不同的是,它的懸掛總體特性標(biāo)定比很多大眾轎車要更軟,以至于在經(jīng)過較大的起伏顛簸路面時,它的乘坐舒適性和車內(nèi)安定性更好(固然支撐性也相對減弱了)。

此外在高速的動態(tài)穩(wěn)定性方面,這款車在同級別中表現(xiàn)也稱得上優(yōu)秀的水準(zhǔn)。它的轉(zhuǎn)向手感雖然比較輕,但勝在指向性表現(xiàn)不錯,且在高速變線過程中,車身的尾隨性也很好,開起來穩(wěn)定性和操控性都能令人中意。遺憾的是,它的動力實在是有點弱,不說巡航時需要踩過半開度油門,只要是略微有點坡度的路況就會立刻降檔,這種動力不夠降檔來湊的不適感,在高速中尤為明顯。

經(jīng)過實測,Polo Plus的高速油耗為5.1L/100km,相對來說高速的油耗表現(xiàn)要比市區(qū)更優(yōu)秀。作為1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī),這樣的高速油耗表現(xiàn)可以稱得上比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)。固然,犧牲動力性能來換取油耗成績,也是這個價位家用車的常態(tài)了。

噪音測試:依然是同級標(biāo)桿

前面說到,測試車型采納規(guī)格為195/55 R16的韓泰KINERGY EX+系列輪胎,作為一款四季輪胎,各方面都中規(guī)中距(也就是說對隔音的幫助有限)。所以在這個不太注重NVH的級別上,基于MQB A0平臺的大眾Polo Plus因此獲利,在隔音方面取得了相當(dāng)不錯的成績。

可以看到,在時速較低情況下,大眾Polo Plus比起飛度擁有超過2分貝的優(yōu)勢。這種情況下,皆是得益于Polo Plus擁有優(yōu)秀的環(huán)境隔音。特殊是底盤對于路噪的過濾,Polo Plus在同級可謂數(shù)一數(shù)二。

只不過一旦速度超過80km/h,級別尺寸的限制還是讓它無法跟同級車型拉開較大的差距。所以,飛度算吵嗎?答案是肯定的,只是大眾Polo也沒有肅靜到哪里去。

總結(jié):精品卻不算精巧

作為小型車,Polo Plus主打的不是動力性,也不是操控性,而是整車的質(zhì)感和更適應(yīng)國內(nèi)市場的空間舒適性。開著這款車不會有其它同級別車型的“捉襟見肘”感,無論從內(nèi)外質(zhì)感還是整體形象都完全撐得住場面,畢竟它的優(yōu)勢和標(biāo)簽就是同級別里最得體的車型。如果你是個對車沒什么了解,同時又想買臺各方面都挺好、開出去自然得體的車,那么它很適合你。如果你糾結(jié)動力不夠?不妨等等GTI


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