評測雪鐵龍?zhí)煲菰趺礃蛹吧虾４蟊奣-Cross途鎧多少錢

相比大多數(shù)歐系車的性冷淡，法系車的風(fēng)格完全不一樣。不可否認，熊熊對雪鐵龍汽車有著難以言喻的鐘愛。這份愛并不是停留在產(chǎn)品或品牌層面上，而是一份對生活的別樣理解。今年，10月8日，2020款東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菡缴鲜?，指?dǎo)售價區(qū)間14.97萬-21.17萬元。新款天逸在原車型配置基礎(chǔ)上，針對動力總成、手機互聯(lián)以及安全配置進行了完善升級。// 更推舉360THP //新款天逸最大的升級在于搭載了360THP(1.6T)和400THP(1.8T)兩款符合國六b排放標準的發(fā)動機。1.6T依然匹配愛信的6速手自一體變速箱，而1.8T搭配的變速箱升級為8速手自一體。

在國內(nèi)的緊湊型SUV市場當中，2.0L排量或小排量渦輪增壓動力是占絕對的份額。以姊妹4008來看，1.6T是其銷售的主力。無論市場需求，還是機械品質(zhì)層面，天逸的360THP確實更值得推舉。

THP技術(shù)加持下的動力系統(tǒng)足夠先進和成熟，能溫柔舒服，也能表現(xiàn)出粗暴的一面。發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速時絕不會表現(xiàn)出半點慵懶，轉(zhuǎn)速指針越過2000轉(zhuǎn)后表現(xiàn)漸入佳境。

變速箱與發(fā)動機合作默契，同時能“讀懂”駕駛者的意圖。所以，無論你駕駛技術(shù)如何，天逸的上手難度幾乎為零。而綿密線性的動力輸出，除了最大限度保證舒適度之余，還容易掌控。 // 底盤大師只此一家 //

“底盤大師”惟獨雪鐵龍，其他品牌也只能認同并默認。世界上第一臺前驅(qū)車是雪鐵龍發(fā)明的;后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)也是雪鐵龍第一個擁有的;最早實現(xiàn)底盤升降的汽車品牌也是雪鐵龍;分離式減震器;多級非線性阻尼減震器;減震控頻技術(shù);帶A臂四連桿后懸架;高強度矩形截面副車架......

底盤技術(shù)是回事，底盤調(diào)校功力又是另一回事，雪鐵龍“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的廣告宣傳的確不是吹的?；叵氘斈辏{駛天逸在318國度川藏公路部分被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，被稱為“心靈在天堂，身體在地獄”。身處天逸之中，并沒有這種感受。天逸能讓駕乘人員無需負擔更多地感受沿途風(fēng)景千變?nèi)f化，多姿多彩，行走其中。這一切輕松愉悅的出行源于超班的底盤質(zhì)素，你會更希翼放慢腳步，享受與國度獨處的時間，沉醉在暢快淋漓的行駛快感之中。

雖然，天逸是同級別車型當中為數(shù)不多的采納扭力梁式半獨立后懸掛的車型，但在法國人眼里，他們創(chuàng)造和調(diào)教的汽車是最好開的，哪怕是鍵盤黨所詬病的板車懸掛。 經(jīng)過工程師深厚技術(shù)及精心調(diào)教后，高底盤的天逸仍擁有不俗的性能表現(xiàn)，甚至令人驚喜。通過高度平衡的底盤，天逸的行駛質(zhì)感更像一款轎車，能夠流暢、犀利地過每一個彎，這是法式小清新純粹駕駛樂趣的來源。

天逸核心賣點在于運用了全球獨有的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，自適應(yīng)過濾路面的各種顛簸，兼顧了SUV特性和高級轎車般的舒適感受。天逸的每個減震器會根據(jù)路況產(chǎn)生的顛簸程度不同，油液的流速會產(chǎn)生不同的阻尼，從而滿足不同路況下的舒適性。

不看廣告看療效，天逸在高速行駛的時候確實能給到駕乘人員踏實的安全感和舒適感受，尤其左右側(cè)傾的操縱相當?shù)轿?。問題在于前后俯仰比較嚴峻，以至于城市駕駛時跟車走走停停，好像坐船似的，容易產(chǎn)生不適。

最后，天逸配備一套名為的Grip Control的多路況適應(yīng)系統(tǒng)，但要知道PSA的產(chǎn)品都沒有四驅(qū)車型。四驅(qū)系統(tǒng)一直都不是PSA，乃至法系車的擅長之處。so what?這種多路況適應(yīng)系統(tǒng)心里安慰大于實際作用，但聊勝于無。// 能感受得到的用心 //與同級別競品相對，天逸絕對稱得上“另類”，其賞心悅目的設(shè)計和頗顯檔次的用料，都是拋開對手距離的利器。出于法國人之手的作品堪稱藝術(shù)品，不能沿用常規(guī)的思維方式去看待。天逸高度還原了概念車的設(shè)計。

天逸采納大量圓角矩形的元素，撞色的組合，以及細節(jié)的大膽處理，尤其是分層是中網(wǎng)和大燈組合，天逸能滿足不甘平凡的消費群體。車身整體圓潤渾厚，加上車長才4米5，所以SUV天逸的視覺效果并不大，甚至在同級別緊湊型SUV當中比較顯小。

天逸的內(nèi)飾設(shè)計更是無可挑剔，看似中規(guī)中矩的T字形中控，通過配色和大量圓角矩形的元素搭配，整體讓人難以抗拒。雪鐵龍，乃至天逸都會通過細節(jié)的處理讓你感受到設(shè)計師的用心和對用戶的尊重?，F(xiàn)時的雪鐵龍汽車，是精巧，更是檔次。

// 看似矛盾的平衡點 //

天逸的軸距達到2730mm，與姊妹車型標致4008一致，在同級別車型無出其右。超長軸距卻為車身比例提供更完美的表現(xiàn)，短車身長軸距使得天逸“四輪四角”，視角效果更緊致。

另外，很多人覺得雪鐵龍的座椅偏硬，真的如此嗎?很多人喜歡“大沙發(fā)”的柔軟，但為何世界汽車惟獨一個品牌的座椅是軟的?為了大家都不效仿?因為柔軟的汽車座椅不一定安全!不一定健康!

低售價高配置是天逸撼動市場的有力武器，全球首創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及多路況適應(yīng)系統(tǒng)等科技配置一件不落，但這些“武器”僅浮現(xiàn)在頂配車型上。另外，2020款天逸還標配了Carlife智能手機映射功能，以及胎壓監(jiān)測功能，相比老款車型有所升級。// 最后說一句 //

我們應(yīng)該感謝法系車，因為法系車在世界車壇上絕對稱得上是一道亮麗風(fēng)景線。個性、浪漫、妖嬈、別樹一幟乃法系車的代名詞，但不能與“另類”劃上等號。法系車小清新的風(fēng)格有別于德系的冰冷機器感、美系的浮夸不切實際，以及日系的過份保守。生活，需要多元化，車壇亦是。法國在工業(yè)水平相當深厚，其汽車產(chǎn)品無論是品牌積淀還是產(chǎn)品性能都是值得肯定的。雪鐵龍作為法系三大品牌中的最為醉心于技術(shù)的品牌，更是把法式生活精神發(fā)揮到極致。是一種堅持，一種另類的堅持，一種讓懂得觀賞的人難以自拔的堅持。熊熊曾向媒體同行談及誰才是“純種”法國車的話題，該媒體同行認為是雪鐵龍!熊熊表示非常認同，因為雷諾只是法系車的殼子，日系車的底子;標致雖與雪鐵龍同門，但標致會融入中國人喜好的元素;而雪鐵龍則堅持自己特立獨行的風(fēng)格。

T-Cross途鎧是上汽大眾大眾品牌推出的德系精品城市SUV，2018年10月全球同步亮相，2019年4月11日全球同期上市。今年9-11月，T-Cross途鎧延續(xù)三個月月銷超過7000輛，其中11月售出7,922輛，相當于每五分鐘左右售出一輛。截至11月底，T-Cross途鎧累計銷售超過5萬輛，正在成為年輕人的第一輛SUV首選。作為一款面向城市SUV，T-Cross途鎧擁有潮酷SUV設(shè)計，并提供透鏡式LED大燈、大尺寸全景天窗、高效動力組合、AEB自動剎車輔助系統(tǒng)、Beats音響與10.2英寸高清彩色液晶儀表與等同級領(lǐng)先裝備，配置組合富有競爭力。同時，T-Cross途鎧來自被譽為合資SUV“第一家族”的上汽大眾，其擁有近十年的SUV創(chuàng)造技術(shù)與市場經(jīng)驗，旗下產(chǎn)品完整覆蓋各細分市場，對T-Cross途鎧是實力助攻，更是最具質(zhì)價比的德系精品SUV車型。

車門把手的鍍鉻飾條挺顯檔次的，無鑰匙進入功能應(yīng)該是高配車型的專屬，只是T-Cross上使用的是按鍵式而非觸摸式。

總結(jié)：T-Cross途鎧上市之后，以超越同級的產(chǎn)品品質(zhì)及合適的價位，彌補該細分市場的德系選擇空白，向都市追求品質(zhì)一族的消費者提供高價值體驗。T-Cross途鎧憑借這些優(yōu)勢，再加上自己本身擁有動感的外觀、精巧的內(nèi)飾、同級中寬敞的空間、豐富的配置以及黃金動力組合，產(chǎn)品實力毋庸置疑。T-Cross途鎧的競爭對手主要包括豐田C-HR、繽智、自由俠、昂科拉等合資車型?？紤]到其更新的造型設(shè)計以及更寬敞的乘坐和儲物空間，T-Cross途鎧的競爭力毫不遜色。此外，T-Cross途鎧在終端市場上已經(jīng)浮現(xiàn)一定幅度的優(yōu)惠，也使得它的價格更為親民，在這些利好優(yōu)勢前提下，T-Cross途鎧必將會在該級別市場中站穩(wěn)腳跟。