評(píng)測(cè)捷豹XE 2.0T 240Ps怎么樣及Porsche 911 GT3多少錢(qián)

【汽車(chē)大世界 試駕評(píng)測(cè)】終于，翹首以盼的捷豹XE 2.0T 240Ps的高功率版拿到手了，作為年輕小伙子的我，似乎疲倦于試駕一些家用或是豪華行政級(jí)別車(chē)型，路感以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴更能刺激我的神經(jīng)，讓我血脈噴張，今天的這臺(tái)捷豹恰巧滿足了我這些心愿，它的動(dòng)力、底盤(pán)平衡、加之有樂(lè)趣的后驅(qū)，讓我在還車(chē)之時(shí)戀戀不舍，卻又因?yàn)樗挥H民的價(jià)格將我拒之千里之外。

如此前臉雖說(shuō)看起來(lái)兇猛卻不會(huì)想到性能如此兇狠，雖說(shuō)談不上扮豬吃虎，但其細(xì)膩的路感和讓人上癮的緊致底盤(pán)足以讓你在路面上信心滿滿，用運(yùn)動(dòng)紳士來(lái)形容它再合適不過(guò)，外觀方面其實(shí)無(wú)需多說(shuō)蘿卜青菜各有所愛(ài)，有人覺(jué)得好看也有人覺(jué)得一般還會(huì)有人覺(jué)得丑爆了。

這款輪胎的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，干地抓地力有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，靜音也得到了不錯(cuò)的兼顧，不會(huì)像固特異那般吵鬧也并沒(méi)有米其林來(lái)的舒適畢竟定位于運(yùn)動(dòng)型輪胎，操控和抓地是它的強(qiáng)項(xiàng)，在彎道中的極限更高加速抓地力也非常強(qiáng)對(duì)于340N·m的扭矩的后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，完全可以駕馭得當(dāng)，在我們后續(xù)測(cè)試的制動(dòng)距離中也有著非常非常不錯(cuò)的36米的表現(xiàn)，再符合其運(yùn)動(dòng)身份不過(guò)了。

在GT3，保時(shí)捷標(biāo)志這911周年開(kāi)放在高性能跑車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)新的篇章，賽道。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，以及車(chē)身和底盤(pán)是全新的，和一個(gè)令人印象深刻的性能飛躍延長(zhǎng)911 GT3概念。這是由于新的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，和GT3特定的保時(shí)捷雙離合變速器與順序變速箱使用的賽車(chē)的特點(diǎn)。繼14145 GT3汽車(chē)總產(chǎn)量的1999以來(lái)，在911 GT3的第五代，全面重建，將桿位的純種保時(shí)捷跑車(chē)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為第一個(gè)911 GT3，新的模式有一個(gè)保時(shí)捷Doppelkupplung雙離合器自動(dòng)變速器(PDK)最初被開(kāi)辟用于賽車(chē)和現(xiàn)在在一個(gè)完美的形式卷土重來(lái)。民主黨的另一個(gè)特點(diǎn)是專為911 GT3開(kāi)辟與特性直接受用于賽車(chē)比賽的順序變速箱，從而給予司機(jī)進(jìn)一步的好處說(shuō)到性能，動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)迷人的體育概念

保時(shí)捷的911 GT3的新引擎是基于六缸用目前的911 Carrera。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)變化有一個(gè)主要的目標(biāo)：進(jìn)展特色911 GT3高轉(zhuǎn)速的概念進(jìn)一步。高的速度使高性能和齒輪的變化，使革命保持在最大功率的范圍內(nèi)移動(dòng)后。因此，六缸達(dá)到其最大性能的475馬力(350千瓦)在8250轉(zhuǎn)/分鐘的額定扭矩為440牛頓米(納米)是在6250轉(zhuǎn)。一致的進(jìn)展重點(diǎn)，有可能增加的最高速度為9000轉(zhuǎn)。這使得911 GT3達(dá)到峰值性能值街車(chē)輛之間的法律。其結(jié)果是一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，企業(yè)甚至進(jìn)一步進(jìn)入賽車(chē)的范圍比以往任何時(shí)候都有一升的性能每升125馬力。