科普廣汽傳祺GA6怎么樣及寶馬3系多少錢

繼一汽大眾CC享譽(yù)“最美大眾車型”之后，國(guó)內(nèi)自主品牌廣汽乘用車去年底推出的戰(zhàn)略車型-傳祺GA6更被稱為引領(lǐng)新時(shí)代工業(yè)美學(xué)的巔峰之作，備受人們的愛(ài)慕。自首款家用轎車-傳祺誕生以來(lái)，僅短短幾年時(shí)間，廣汽傳祺旗下車型經(jīng)已覆蓋轎車、SUV及混合動(dòng)力車型等。而作為品牌戰(zhàn)略重磅車型之一的傳祺GA6，無(wú)論在造型設(shè)計(jì)抑或有用狀況均令人大為中意。由此可見(jiàn)，其所走的路線絕非一般的青春偶像派，更是實(shí)力派所為，讓人感覺(jué)既風(fēng)光又有用。

廣汽傳祺GA6的誕生讓眾多消費(fèi)者見(jiàn)證新車的驚艷魅力所在，其推出1.6T及1.8T兩種動(dòng)力共9款車型，售價(jià)區(qū)間為11.68萬(wàn)-19.69萬(wàn)元，主要面向競(jìng)爭(zhēng)激烈B級(jí)車市場(chǎng)。而本次試駕的車型正是系列車型中的頂配-傳祺GA6 1.8T至尊版，其售價(jià)近乎20萬(wàn)元，配置豐富程度自然也便相應(yīng)提升了。

車身驚艷獨(dú)特、品牌元素甚濃

自從傳祺GA6亮相以來(lái)，便受到業(yè)界內(nèi)外的稱贊，驚艷的車身吸引不少關(guān)注的目光，或?qū)⒊蔀槟甓鹊拿餍擒囆汀６@些美譽(yù)均有賴于設(shè)計(jì)師的巧妙心思，擅于創(chuàng)新，將歐洲立體美學(xué)思維重構(gòu)中國(guó)元素應(yīng)用于新車之上，打造出與別不同的品牌形象。

全車最吸引人之處莫過(guò)于優(yōu)雅流暢的車身線條設(shè)計(jì)，運(yùn)用“光影雕塑2.0造型美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，勾勒出充滿轎跑滋味的身軀，尾部收尾之處更是恰到好處，巧妙地將線條收納其中，化解于無(wú)形之中。

雖說(shuō)GA6充滿獨(dú)特個(gè)性，但為傳承品牌基因特性，新車多處凝結(jié)品牌DNA，如全新的“凌云翼”家族形象、凌厲時(shí)尚飛翼式LED日間行車燈及光之翼光導(dǎo)組合尾燈等。

值得一提的是，GA6所配備的日間行車燈可根據(jù)自身需求進(jìn)行設(shè)置開(kāi)關(guān)，相當(dāng)人性化，有別于其它品牌車型啟動(dòng)即亮的效果。為充分彰顯科技與品牌特色，傳祺GA6在外后視鏡配備鐳射迎賓照明燈，其投射出來(lái)的恰好是廣汽傳祺的品牌標(biāo)識(shí)，相當(dāng)酷炫。

車身尺寸方面，GA6整車長(zhǎng)寬高分別為4850/1830/1485mm，軸距則為2720mm，在B級(jí)車隊(duì)列中擁有相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。至于細(xì)微的點(diǎn)綴方面，鍍鉻裝飾條在車身的應(yīng)用也不少，主要體現(xiàn)在車頭的前進(jìn)氣格柵以及車窗四周的包圍。

鑒于本次體驗(yàn)的為頂配車型，新車搭載17寸切割運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂，并配備尺寸為215/50 R17的品牌輪胎，將整車的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)顯露出來(lái)。

在去年12月的時(shí)候，我作為一名從未涉足嚴(yán)寒世界的南方人，人生中第一次體驗(yàn)了冰雪試駕(傳送門)。非常幸運(yùn)的是，時(shí)隔3個(gè)多月后，我又一次被派遣參加寶馬在海拉爾舉辦的冰雪駕駛培訓(xùn)會(huì)。如果說(shuō)先前那次完全是憑自己的悟性，琢磨出了一些在雪地及冰面上的駕駛技巧的話，那么這一回則是動(dòng)真格的“訓(xùn)練”了!在本次豐富的冰雪駕駛課程中，我們不僅體驗(yàn)到了在低附著路面該如何剎車、如何逃避障礙物，同時(shí)還有平日里難有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到的冰雪漂移課程，可謂樂(lè)趣十足!接下來(lái)，我便來(lái)和大家一同分享一下這段刺激又好玩的經(jīng)驗(yàn)。

此次在冰雪試駕的車型為寶馬328i與328Li，其實(shí)兩種軸距的寶馬3系其前后配重比都為50:50，因此在冰面上它們的表現(xiàn)并沒(méi)有太大差別，所以開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)軸距還是長(zhǎng)軸距版本其實(shí)沒(méi)太大講究。我被分配到的試駕車是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝版本的328i，由于這款車推出至今已經(jīng)很久了，雖然在去年實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但本質(zhì)上并沒(méi)有太大區(qū)別，并且此前我們也對(duì)它進(jìn)行了非常詳細(xì)的測(cè)試，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片閱讀之前的測(cè)試文章：

■ 車況介紹：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT+釘胎

寶馬328i搭載一臺(tái)代號(hào)為N20B20的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自ZF的8速手自一體變速器，采納前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，意味著只要操作得當(dāng)，它便能做出連貫的漂移動(dòng)作。大家一定發(fā)現(xiàn)了，328i有著非常寬泛的峰值扭矩平臺(tái)，并且達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速也非常低，僅為1250rpm，這也為之后的“玩樂(lè)”奠定了很大基礎(chǔ)。

雖然說(shuō)要漂移首要的條件是想辦法使輪胎失去抓地力，但若是毫無(wú)抓地力輪胎向來(lái)空轉(zhuǎn)顯然也無(wú)法做出連貫美麗的動(dòng)作，同時(shí)出于安全考慮，車輛的制動(dòng)性也必須得到保障。因此試駕車全部使用安裝了雪地釘?shù)钠绽就ňG歌伴EP200節(jié)能輪胎，規(guī)格為225/50 R17，與原廠相同。

最后再介紹一些此次試駕的路面情況：與通常大家體驗(yàn)到的冰面+雪面混合路面不同，此次的試駕雖然也在結(jié)了厚冰的湖面上進(jìn)行，但全部路面都由壓的非常堅(jiān)實(shí)的積雪所覆蓋，任憑車輛怎樣碾壓，純冰面始終不會(huì)被“刨”出來(lái)。然而即便如此，路面上積雪的厚薄還是會(huì)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)產(chǎn)生一定影響，這在接下來(lái)的環(huán)節(jié)中會(huì)詳細(xì)講。

■ 緊急制動(dòng)與變線

首先第一個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目是緊急制動(dòng)與避讓，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則里面的學(xué)問(wèn)也有不少。教練在一開(kāi)始也向我們拋出了一個(gè)問(wèn)題：究竟在冰雪路面上該如何剎車?這在我先前寫(xiě)的那篇冰雪試駕的文章中也引起了不少網(wǎng)友激烈討論，其實(shí)大家的觀點(diǎn)無(wú)非分為兩派：

1.采納點(diǎn)剎，因?yàn)橹苯硬人绖x車會(huì)嚴(yán)峻破壞車輛平衡以及輪胎抓地力，最終打滑失控。

2.直接將剎車踏板跺到底，因?yàn)楫?dāng)今的乘用車基本都已配備ABS，根本無(wú)需“人肉”點(diǎn)剎，交由電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)即可，況且“人肉”點(diǎn)剎的頻率肯定不如電子系統(tǒng)來(lái)得快，因此直接“踩死”剎車距離最短。

其實(shí)答案很明確，如果你的車帶有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，第二種剎車方法是正確的，第一種完全是謬論，但若是你的車不帶ABS，其實(shí)我建議在冰雪天盡量還是別開(kāi)出去了，安全隱患實(shí)在太大。

討論完了如何正確剎車，其實(shí)這個(gè)環(huán)節(jié)的第一個(gè)科目緊急制動(dòng)基本也就沒(méi)多大問(wèn)題了，技術(shù)要點(diǎn)其實(shí)很簡(jiǎn)單：反應(yīng)必須迅速，隨后用你最大的力量踩下剎車。另外還有一個(gè)小技巧，就是盡量碾壓積雪較厚的路面，從而使得輪胎能夠獲得更強(qiáng)的抓地力。還記得剛才提到積雪的厚薄對(duì)抓地力的影響嗎?薄薄的積雪通常都已被碾壓的非常堅(jiān)硬，雖然滑動(dòng)系數(shù)不及冰面那么高，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于厚積雪，這也是為何我們建議在冰雪路面駕駛時(shí)，只要條件同意 ，行駛路線的選擇權(quán)重應(yīng)該為厚積雪>薄積雪>冰面