科普東風標致508怎么樣及名爵銳騰2.0TGI多少錢

2015年1月9日，東風標致旗艦車型全新508正式上市，推出了包括1.8T/1.6T/2.0L三種排量8款車型。作為東風標致傾力打造的中高級車型，新年首先登陸的全新508順理成章地成為B級車市場備受矚目的焦點，也為盤踞上游的歐系陣營注入了又一股新奇勢力。

近兩年中高級汽車市場逐漸形成歐系獨大的格局，以邁騰為代表的德系車、以新蒙迪歐為代表的美系車(在德國進行研發(fā)，血統(tǒng)來講仍屬歐系)，向來是中高級市場的明星產(chǎn)品，全新508面對這兩個強大的對手，立足點是否足夠扎實，競爭力又在何處?下面我們將為您一一解析。

動力比拼 誰是高效節(jié)能贏家

在中高級市場中，要說誰的動力最強，很多消費者肯定堅決果斷的說出邁騰、新蒙迪歐這兩個名字。而搭載“T+STT高效動力”的全新508，現(xiàn)在也有了底氣加入角逐的行列。

“T+STT”中的T代表渦輪增壓直噴發(fā)動機，全新508搭載的1.6THP發(fā)動機，已經(jīng)延續(xù)8年獲得國際發(fā)動機大獎，拿邁騰1.8TSI發(fā)動機和全新508的1.6THP發(fā)動機相比，邁騰1.8TSI發(fā)動機的最大輸出功率為118千瓦，全新508的1.6THP發(fā)動機輸出功率為周某某千瓦;在扭矩方面，邁騰1.8TSI發(fā)動機的峰值扭矩為250牛•米，全新508的1.6THP發(fā)動機的峰值扭矩為245牛•米。綜合來看雙方表現(xiàn)不相上下。而1.8THP從數(shù)據(jù)上看是同級別最強的發(fā)動機，與邁騰2.0TSI相比，最大扭矩均為280牛·米，最大功率1.8THP高出3千瓦，為150千瓦，可謂勢均力敵。但在介入轉(zhuǎn)速時間上，THP在1000轉(zhuǎn)時介入1400轉(zhuǎn)達到峰值扭矩，比TSI略早，意味著理論上低速起步和油耗表現(xiàn)上，全新508稍占上風。

2015款邁騰

PSA 1.8THP/大眾第二代EA888 2.0TSI發(fā)動機參數(shù)對比

名稱

PSA 1.8THP

大眾第二代EA888

2.0TSI(用于邁騰)

進氣形式

渦輪增壓

渦輪增壓

供油方式

缸內(nèi)直噴

缸內(nèi)直噴

功率(Kw/rpm)

150/5500

147/5100-6000

扭矩(N·m/rpm)

280/1400-4000

280/1700-5000

同時，由于THP發(fā)動機采納增壓渦輪系統(tǒng)雙重冷卻，相比部分大眾TSI發(fā)動機，能夠完全幸免在停車后不能立即熄火的麻煩，使用和養(yǎng)護上較之TSI更有優(yōu)勢。

新蒙迪歐

STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)在1.8THP和1.6THP上均有配備，城市路況下這一系統(tǒng)最高可節(jié)油15%，配合第三代6速手自一體變速箱，全新508 1.8THP的百公里綜合油耗為6.9L，比起新蒙迪歐2.0GTDi車型的7.9L，更具燃油經(jīng)濟性。

智能科技配置 誰將最快掌握世界

配置方面，全新508與邁騰同樣繼承了歐系品牌敢于創(chuàng)新、敢于使用新技術(shù)的一貫表現(xiàn)，兩者之間的對比也很有看點。

在邁騰與全新508的在售車型中，全新508 1.6THP 自動致臻版和邁騰1.8TSI 領先型，無論是從價位上還是從動力上都非常接近，是最受消費者關(guān)注的兩款車型?；谶@兩款車型進行配置比對發(fā)現(xiàn)，除了二者兼有的多媒體系統(tǒng)、座椅電動調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測裝置等裝備外，全新508更多了前后排座椅加熱、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、車載電話/藍牙、前后排頭部安全氣囊，無論豪華性還是安全性，顯然，全新508能給消費者的更多。

“零到百公里加速不到8秒”、“時速100公里剎停距離38米內(nèi)”、“高性能SUV”，這些關(guān)鍵詞能讓你想到誰?保時捷Macan、奔馳GLA 250、奧迪SQ5，還有名爵銳騰。是的，這一切不再是豪華品牌的專屬，高性能中級SUV名爵銳騰以“高性能”、“高顏值”、“高價值”重新樹立中級SUV的“三觀”。

對名爵銳騰的高性能表現(xiàn)，我早有耳聞。今天，百聞不如一試， 成都金港賽道，名爵銳騰呼嘯而過，“高性能”表現(xiàn)瞬間激活原本沉寂的賽場。

“顏值”最高SUV 賺足回頭率

賽道上，整齊劃一停放著的名爵銳騰蓄勢待發(fā)，橙色的那輛尤其亮眼。在這個看臉的時代，名爵銳騰的顏值絕對可以秒速碾壓無數(shù)競品。為了充分展現(xiàn)名爵銳騰的“高性能”，上汽的設計師在每一處細節(jié)上都力求實現(xiàn)速度與力量的完美融合，使視覺效果更有律動感。

走近后細細品味，名爵銳騰前臉造型連續(xù)了MG一脈相承的設計語言，輔以連接前大燈的橫條帶狀上格柵，以引領潮流趨勢的設計風格，于靈動中展示力量之美。前大燈大面積熏黑處理，與直瀑式鋼琴黑上格柵形成呼應，多曲棱面LED日行燈配以回旋鏢狀的銀色裝飾，使前臉更具張力;完美的胎側(cè)比例和極富力量的水平腰線設計，勾勒出清楚的“人魚線”，帶來賞心悅目的視覺平衡;極具雕塑感的車身營造出曲面起伏的律動感，讓銳騰這個“高顏值小鮮肉”性感指數(shù)爆表。

車尾較高的后風窗和帶轉(zhuǎn)折的保險杠，營造向上提拉的視覺效果，配合凹凸有致的型面起伏設計，讓名爵銳騰始終保持著運動的姿態(tài);LED雙尾燈的燈內(nèi)元素與前大燈相呼應，并通過黑色線條的過渡回歸八角徽章，使整車風格更為統(tǒng)一。

高效動力挑戰(zhàn)豪華SUV 腎上腺素瞬間激發(fā)

了解一款車的性能，最好的方法就是在賽道上跑上幾圈。

一腳油門下去，等待多時的名爵銳騰宛如脫韁的野馬向前疾馳而去。伴隨著低沉的引擎聲和輪胎尖銳的抓地聲，一股強烈的推背感把我牢牢地按在椅背，看著轉(zhuǎn)速表上的指針跳躍，兩邊的場景也逐漸變得含糊起來，將排擋推入運動模式，原本白色的儀表盤瞬間變紅，轉(zhuǎn)速表上的指針也直逼那塊“紅色的禁區(qū)”。

當時速的指針劃過100的那一剎那，一腳剎車，隨著車外傳來輪胎的“吱吱”聲，名爵銳騰的速度迅速減慢，依靠著支撐到位的懸掛，名爵銳騰并沒有浮現(xiàn)嚴峻的“點頭”現(xiàn)象，剎車時的車身姿態(tài)非常穩(wěn)健。

名爵銳騰能有如此優(yōu)異的成績，上汽自主研發(fā)的MGE 2.0TGI渦輪增壓發(fā)動機功不可沒。其最大功率達到162千瓦，最大扭矩350牛·米，足以媲美市場上主流3.0L自然吸氣發(fā)動機的動力水平，符合歐VI排放標準，兼顧了低排放和高動力，滿足了性能、NVH和成本等多方面要求。與這臺發(fā)動機匹配的是上汽最新研發(fā)的TST 6速雙離合變速器，換擋時間縮短至0.2秒，精準快速。

2.0TGI中置直噴發(fā)動機與TST6速雙離合變速器的完美匹配，不僅為名爵銳騰帶來了“零到百公里加速8秒內(nèi)”、“時速百公里到零剎車距離38米內(nèi)”的足以“秒殺”市場主流SUV“神車”的數(shù)據(jù)，也為名爵銳騰帶來了超越同級的低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，帶有發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)的名爵銳騰，2.0TGI兩驅(qū)車型的百公里綜合油耗惟獨7.9升，四驅(qū)車型的百公里綜合油耗也僅為8. 3升。

師出名門 “翻山越嶺”不在話下

賽道上那酣暢淋漓的駕駛感受，讓我的心久久不能平靜，這也讓我對下一個越野體驗環(huán)節(jié)充滿期待。 城市型SUV的越野性能口碑普遍不佳，但同樣作為城市型SUV的名爵銳騰卻給了我不小的驚喜。接近角23°、離去角28°、最小離地間隙達到185毫米，都為我之后的越野挑戰(zhàn)提供了有力的保證。

優(yōu)異的數(shù)據(jù)只是其一，名爵銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)來頭也不小。名爵銳騰的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)來自擁有250年歷史的GKN(吉凱恩公司)。這家公司與MG名爵一樣，同樣來自英國，也是路虎、奔馳、奧迪等眾多豪華品牌的供應商。可見GKN產(chǎn)品的優(yōu)異性能與領先品質(zhì)得到了高端市場的充分驗證。