評測第九代本田雅閣怎么樣及寶馬X5多少錢

本田雅閣，這個名字在國人心目中已經(jīng)根深蒂固，就像豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟以及大眾的帕薩特和邁騰等等。不過，如今大眾的兩位異性兄弟在中級車市上可謂呼風喚雨，月均銷量都在兩萬臺左右，而昔日的日系三強如今萬余臺的銷量著實有些抬不起頭，銷量被德系車分食不少。前不久，豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟相繼完成了換代，不過至今未見太大起色，而以往向來領先于對手更新速度的雅閣在這次卻遲遲不出手，是動作慢半拍?還是在厚積薄發(fā)?

如今，第九代雅閣馬上要來到我們面前，新車將在9月份正式上市。這款頗受關注的車型在昔日5代、6代時的成績是很讓對手眼紅的，不過大概是從8代車開始，雅閣逐漸走上了下坡路。而本次它究竟能不能像過去一樣再次扛起日系中級車的大旗，完成一次完美的逆襲呢?

在我看來，第九代國產(chǎn)雅閣相比八代車型有了全面的提升，不僅對外觀和內飾造型進行修改，而且還對配置和動力總成等方面進行了升級。新雅閣搭載全新的直噴發(fā)動機和CVT和6AT變速箱。這些改變究竟能帶給新雅閣何種表現(xiàn)?希翼您可以通過我今天的試駕文章找到答案。

重新定位的全新設計 車身尺寸縮減

首先，我想跟大家聊的是新一代雅閣的車身尺寸變小了，在所有競爭對手都在想方設法加長軸距增加車內空間，以達到加強競爭力的目的的時候，新雅閣的這一舉措讓我和小伙伴兒們都驚呆了。

海外版九代車型的車身尺寸為4862/1849/1466mm，軸距為2776mm，國內現(xiàn)款尺寸為4960mm/1860mm/1480mm，軸距2800mm，新車相比八代車型在長度上減少30mm，為4930mm，軸距縮短為2775mm，寬度減少15mm為1845mm，車高也降低到1470mm。不過，就算縮減尺寸后的新雅閣在同級車中的表現(xiàn)也算上乘，而且車內空間并沒有受到影響，這點我會在后面給大家介紹。

尺寸/車型 現(xiàn)款雅閣 新雅閣 新天籟 新凱美瑞 邁騰B7 L 新帕薩特

長(mm) 4960 4930 4868 4825 4865 4870

寬(mm) 1860 1845 1830 1825 1820 1834

高(mm) 1480 1470 1490 1480 1475 1472

軸距(mm) 2800 2775 2775 2775 2812 2803

至于設計師為何要將車身尺寸縮小，我認為這興許是由于新車定位的轉變?，F(xiàn)如今，越來越多的中級車已經(jīng)不再單純定位于商務用車，同時也開始兼顧家用。而且，在設計上也從沉穩(wěn)逐漸向時尚動感的方向轉變，就像新凱美瑞和新天籟，致使越來越多的年輕消費者也會去選擇中級車，而商務車的重擔自然就交到了更大的C級車身上。本田的設計師們興許正是看重了這一點，對新雅閣大膽地進行了重新設計。

美版第九代雅閣

車身設計上，我們先來看看美版換代雅閣，個人認為那種在穩(wěn)重的骨子里透露出的動感設計是非常成功的。相比國內現(xiàn)款車型來說，海外版新雅閣更為年輕時尚，受眾年齡段更廣。不過，國外設計師對國產(chǎn)新雅閣在海外車型的造型基礎上進行了本土化設計，前臉加入了大量鍍鉻裝飾，前進氣格柵更為厚實，好處是增加車頭的視覺寬度和質感，不過仍然存在著爭議。

國內現(xiàn)款八代雅閣

而相比國內現(xiàn)款雅閣來說，第九代國產(chǎn)雅閣的前臉顯得更加厚重，進氣格柵采納更加寬幅的鍍鉻裝飾，這倒與前一陣上市的凌派有著相似的設計理念，旨在凸顯大氣，固然這也是很多國人很愛慕的風格。前保險杠更換為更具動感的造型，出自海外版車型。

對研發(fā)團隊來說，最艱巨的任務就是對一款成功車型進行改款換代，尤其是對于一款已經(jīng)銷售了130萬輛的明星車型。寶馬研發(fā)部門負責人Herbert Diess博士也深知這一點。因此第三代寶馬X5的研發(fā)也變得相當慎重。四輪驅動對于SUV車型的重要性并不都是為了越野，寶馬X5很早就認識到了這一點，并最終超越了保時捷卡宴、奧迪Q7以及路虎攬勝運動版，成為了擁有舒適的座椅、寬敞的車廂以及更為出色的駕駛表現(xiàn)的豪華SUV的先鋒。

擁有出色性能表現(xiàn)的豪華SUV的先鋒

車型名稱：寶馬全新X5

預計上市時間：2014年上市

海外售價：52800美元(約合人民幣33.2萬元)--80000美元(約合人民幣50.4萬元)

雖然車身所有部位都做了改變，但是第三代X5乍一看還是給人一種"二代X5整容"的感覺。前臉造型更具視覺沖擊力，雙腎式進氣格柵與不規(guī)則的前大燈造型使整體硬朗感增強。不過用SUV來定義這個重達兩噸的家伙有些不太適合。寶馬對市場的推斷是人們會更觀賞SAV(Sports Activity Vehicle運動活力車型，寶馬稱為多功能跨界運動型車)，而不再是傳統(tǒng)的SUV(Sports Utility Vehicle運動型多功能車)，而在寶馬工程師眼里，即便是一個大塊頭，也應該要充滿活力，享有駕駛樂趣。

它是一輛多用途車，擁有卓越操控性能，并且座椅位置很高。新X5的離地間隙更高，這樣可以直接與拖車連接。X5產(chǎn)品經(jīng)理Nils Christian Kaupa告訴我們，“我們的客戶中大約有40%的人會為他們的X5配備拖車掛鉤。”

新X5車身長4.89米(比老款增加了3厘米)，寬1.94米，高1.76米。新渦輪增壓發(fā)動機的運用，以及改進后的發(fā)動機治理系統(tǒng)和風阻系數(shù)也由0.34降到了0.31，,油耗降低了16%，固然也與車身分量減輕了90公斤不無關系。