奧迪承認(rèn)特斯拉領(lǐng)先兩年

奧迪的未來是電動的，但今天距離該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者還很遙遠(yuǎn)。實際上，它落后了。

《汽車新聞》周四報道說，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)告訴德國日報，特斯拉是電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

他說：“目前，特斯拉擁有更大的電池，因為他們的汽車是環(huán)繞電池構(gòu)建的。在計算和軟件架構(gòu)以及自動駕駛方面，特斯拉領(lǐng)先兩年。”

奧迪目前在美國銷售電動E-Tron豪華跨界SUV，同時還搭載了更輕巧的Sportback車型。兩者都具有奧迪期望的合身性，飾面和豪華水平。但是兩者都缺乏一個故意義的指標(biāo)：范圍。

標(biāo)準(zhǔn)E-Tron的EPA射程為204英里，而更具空氣動力學(xué)特性的E-Tron Sportback則達(dá)到218英里。兩者都沒有達(dá)到特斯拉的產(chǎn)品。

甲特斯拉模型X交叉SUV是提供高達(dá)318英里的EPA-額定范圍，而更符合空氣動力學(xué)型號S豪華轎車起坐EPA-額定范圍至多達(dá)402英里。這幾乎是奧迪當(dāng)今最佳產(chǎn)品范圍的兩倍。

7月，奧迪公布了一款三電機(jī)E-Tron S模型，該模型具有更大的功率和更好的性能，但電池組與標(biāo)準(zhǔn)模型相同。沒有公布范圍評級，但是范圍的故意義的增長是不可能的。

當(dāng)今的奧迪電動陣容建立在改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)平臺上，這限制了電池組和內(nèi)部的包裝。明天，奧迪的電動汽車將建立在專門為電動汽車設(shè)計的平臺上，稱為MEB和PPE。奧迪設(shè)計負(fù)責(zé)人馬克·里希特(Marc Lichte)在11月告訴汽車治理局，這些平臺將改變前后懸掛較短的未來電動奧迪的比例。這還將為乘員提供更多的內(nèi)部空間，并為更大的電池組提供不同的形狀。

杜斯曼于2018年11月接替布拉姆·肖特(Bram Shot)擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官。Duesmann之前曾在寶馬公司從事動力總成開辟工作，并擔(dān)任采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人。