評測雪佛蘭創(chuàng)界RS 9AT 怎么樣及捷達VS5多少錢

年輕人總是獵奇的，特殊喜歡去嘗試并接受一些新奇事物。就好比服裝，彰顯個性但那些“奇裝異服”也總能夠有它特有的受眾群體，甚至能成為人們眼中的焦點。創(chuàng)界是雪佛蘭為中國市場打造的一款全新緊湊級suv，跨界個性絕對是它的代名詞，更夸張的是創(chuàng)界還會推出rs版本。盡管這個rs與雪佛蘭傳統(tǒng)意義上的rs有些差異，但足夠個性的外觀運動套件還是令創(chuàng)界rs在緊湊級suv中顯得特立獨行。

包括這一次試駕的創(chuàng)界在內(nèi)，雪佛蘭現(xiàn)在對suv會有三種系列規(guī)劃，一種是一般 系列、一種是redline(尚·紅)系列、最后一種是rs系列。rs系列自然是作為全系頂配車型浮現(xiàn)，配置層面會非常齊全，外觀也采納更彰顯運動和個性的設(shè)計方案。作為雪佛蘭創(chuàng)界國內(nèi)首次試駕，體驗車型便是創(chuàng)界rs 9at，可見它上市后的地位多么重要。

此前我的同事已經(jīng)對創(chuàng)界rs進行過靜態(tài)體驗，本次試駕活動我們就簡單對其靜態(tài)部分簡單回憶一下。首先介紹一下這一次活動我們體驗的車型，是雪佛蘭創(chuàng)界435t rs 9at悍銳版。此外，創(chuàng)界rs還會有一款匹配cvt變速箱的車型：435t rs cvt勁銳版，配置差異體現(xiàn)在cvt車型不帶有智能電控適時四驅(qū)系統(tǒng)。

創(chuàng)界rs的外觀還是以創(chuàng)界為基礎(chǔ)，前臉造型應用雪佛蘭最新家族設(shè)計語言，以雪佛蘭先導概念版suv fnr-carryall概念車為設(shè)計藍本，以前衛(wèi)大膽的設(shè)計與剛強硬朗的外形給予 suv全新的生命力。分體式前進氣格柵以及六邊形熏黑中網(wǎng)是從雪佛蘭家族中傳奇跑車科邁羅和經(jīng)典跑車科爾維特兩款運動跑車中吸收靈感。特殊是創(chuàng)界rs下中網(wǎng)的造型和碳纖維前保險杠都是借鑒自科邁羅設(shè)計。

與此同時，為了給年輕車主提供更多元化個性選擇，車漆顏色多達7種，分別為火山紅、冰原白、海崖灰、極夜黑、深海藍、熔巖棕和星月藍。創(chuàng)界rs除擁有全黑車頂外還會提供一種紅色車頂涂裝，紅色車頂只與黑色車身搭配。

分體式前大燈充滿個性，這也是雪佛蘭品牌首次在量產(chǎn)車型上使用這一設(shè)計特征。星耀式前l(fā)ed日間行車燈由22顆led燈珠組成。rs車型的前大燈支持自動開閉和自動遠光燈兩項功能。

創(chuàng)界rs的車身側(cè)面使用黑色懸浮式車頂設(shè)計，平直的車頂和側(cè)窗線條充滿陽剛氣。而車身腰線在不經(jīng)意間運用光影層面、圓潤的拐角和銳利的折線，將陽剛與柔美完美交錯在一起。當同級別大家都在走精巧路線時，創(chuàng)界rs這種創(chuàng)新設(shè)計手法雖不能滿足全部人的審美，但已成為熱議但焦點。

外部配置方面，創(chuàng)界rs擁有無鑰匙進入、后倒車影像、遙控鑰匙遠程車輛啟動等便利性功能。創(chuàng)界rs的尾部設(shè)計更多地強調(diào)運動屬性，傾斜角度非常大的后風擋玻璃、大尺寸后擾流板、粗壯的外露式雙邊單出排氣系統(tǒng)以及后杠底部刀鋒擾流板都是運動基因的代表。特殊是后保險杠集成了兩個圓形排氣管后顯得造型非常飽滿。

在主動安全配置方面，創(chuàng)界rs 9at擁有前方碰撞預警、行人碰撞預警、前車間距提醒、車道保持輔助、車道偏離預警、盲區(qū)監(jiān)測、后方通過交通報警和車道變更輔助系統(tǒng)。

近年來越來越多的消費者在選車和購車時，不僅在意車輛外觀、內(nèi)飾和動力總成，更十分關(guān)注車輛的隔音降噪水平，這是因為良好的車內(nèi)靜謐性可以給駕駛者更好的駕乘體驗。那么，作為捷達品牌首款馬上上市的車型——捷達vs5在這方面的表現(xiàn)如何呢?今天我們請來了權(quán)威的清華教授，通過專業(yè)設(shè)備對這款a級suv捷達vs5的靜謐性進行評測，一同去追尋答案。

清華測試是在交通部公路，交通試驗場進行的，雖然是封閉場地，但多少會存在一些雜音干擾，在測試時外界環(huán)境的噪音為40db。從測試結(jié)果來看，捷達vs5在怠速時的噪音為39.8db，相比環(huán)境噪音還要低，數(shù)據(jù)優(yōu)異，車輛的座艙隔音性非常好，并且發(fā)動機噪音幾乎可以忽略不計。

在日常駕車中，捷達vs5表現(xiàn)的極為優(yōu)秀。在60km/h勻速行駛中，可以讓駕乘人員處在一種肅靜愜意的氛圍內(nèi)，感覺放松自然。并且在駕駛過程中，也能明顯的感受到捷達vs5在底盤調(diào)校方面的不俗表現(xiàn)，很有德系調(diào)校風格的底盤對于路面一些瑣碎的顛簸過濾十分徹底。而在過彎時，對車輛又能起到有力支撐，對側(cè)傾進行有效的抑制，從而進一步提升駕乘舒適性。

隨后，提高車速到80km/h-100km/h之間，車內(nèi)的噪音值增幅表現(xiàn)非常輕微，并且聲音分貝的提升也很均勻線性，并不會有任何突兀之感，對于車內(nèi)乘客也沒有產(chǎn)生多余的干擾。而這對于坐在后排的老人和兒童來說絕對可以算是一種享受。尤其是長途駕駛過程中，肅靜的車內(nèi)環(huán)境可以讓后排乘客安穩(wěn)入睡。

將車速提高到高速公路巡航狀態(tài)的120km/h時，也是對車輛靜謐性的重要考驗。捷達vs5對于車輛靜謐性的把控得當?shù)轿?，噪音值?9.4db。如果大家對這個數(shù)值沒有概念，這里有一個數(shù)據(jù)可以參考，清華老師給出了120km/h噪音測試優(yōu)秀標準是70db。所以，可以看出捷達vs5表現(xiàn)出穩(wěn)健的水準，令人稱快。

捷達vs5靜謐性為何表現(xiàn)會這么強?

通過測試可以看到，捷達vs5在車輛靜謐性方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，在同級別中顯得出類拔萃。因此，很顯而易見，憑借著出眾的隔音靜謐性，捷達vs5將會為車內(nèi)乘客營造出十分肅靜舒適的駕乘環(huán)境，從而贏得消費者更多欽佩的目光。