評(píng)測(cè)捷達(dá)VS5怎么樣及凱迪拉克CT6多少錢

一聊起大眾的捷達(dá)，相信是無(wú)人不知無(wú)人不曉。它累計(jì)銷量四百多萬(wàn)，堪稱中國(guó)平常百姓家最常見(jiàn)的車型。而在捷達(dá)品牌首款車型捷達(dá)vs5身上我感覺(jué)到了大眾為了進(jìn)一步滿足年輕市場(chǎng)所流露出來(lái)的誠(chéng)意。不錯(cuò)的顏值、有用的內(nèi)部空間以及優(yōu)異的功能配置都能迎合如今的年輕消費(fèi)者，興許這是為了出于對(duì)老輩捷達(dá)皮實(shí)耐用，實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的致敬。而如今對(duì)于選購(gòu)一輛車來(lái)說(shuō)高顏值、高配置、跑得快、跑得穩(wěn)、這些因素當(dāng)然重要，但也不可對(duì)車輛安全方面掉以輕心，畢竟車內(nèi)成員的生命是與安全息息相關(guān)的。 為此，本期的《清華測(cè)試》就為大家?guī)?lái)捷達(dá)vs5在各個(gè)車速階段的制動(dòng)性測(cè)試，看看各方面都表現(xiàn)優(yōu)異的捷達(dá)vs5在剎車性能上又能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜呢。

注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

捷達(dá)vs5新車預(yù)計(jì)于9月5日正式上市開(kāi)售，現(xiàn)階段預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.98-11.98萬(wàn)元。新車可謂是亮點(diǎn)多多，動(dòng)力方面1.4t+6at的組合十分成熟，其平順性和傳動(dòng)效率方面已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的嚴(yán)格考驗(yàn)。今天測(cè)試的車型為捷達(dá)vs5自動(dòng)頂配型，預(yù)售價(jià)為11.98萬(wàn)元。

本次測(cè)試所采納的儀器來(lái)自業(yè)內(nèi)極具權(quán)威性的品牌，英國(guó)瑞思捷racelogic，具體為vbox ⅲ，是一款高精度汽車動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)、車速校準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備，相比部分媒體使用的p box或一般 民用gps設(shè)備可提供更精準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)，具有很高的參考價(jià)值。

注：為保證測(cè)試結(jié)果的客觀準(zhǔn)確，制動(dòng)測(cè)試均在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)干燥測(cè)試路面中進(jìn)行。

在60km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，捷達(dá)vs5取得了13.97m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到10.29 m/s2表現(xiàn)還算不錯(cuò)。也得益于此，捷達(dá)vs5更適合日常城市路段駕駛。

在80km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，捷達(dá)vs5獲得了25.82m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到9.74 m/s2，制動(dòng)表現(xiàn)十分出色。此外，通過(guò)了9.74 m/s2也得看出它的制動(dòng)效果如何。值得一提的還有，abs介入比較及時(shí)，可最大限度保證車身穩(wěn)定。此外，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也不是很明顯，對(duì)于車內(nèi)乘客的舒適性有一定的保障。

在100km/h-0的高速緊急制動(dòng)測(cè)試中，捷達(dá)vs5獲得了39.77m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了9.94m/s2。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際上對(duì)于100km/h-0這樣的高速緊急制動(dòng)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，一般 家用suv制動(dòng)距離小于40m表現(xiàn)完美、40—42m為優(yōu)秀、大于42m的制動(dòng)距離為一般。由此可見(jiàn)捷達(dá)vs5 39.77m的制動(dòng)距離表現(xiàn)為完美，而且?guī)捉?jīng)測(cè)試也未浮現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，對(duì)于一款suv車型來(lái)說(shuō)十分不易。

在國(guó)家法規(guī)限定的最高速度120km/h測(cè)試階段，捷達(dá)vs5的制動(dòng)表現(xiàn)同樣出乎意料，獲得了55.17m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了10.27m/s2。要知道120km/h的高速條件下，國(guó)際上對(duì)家用suv的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定是60m以內(nèi)為優(yōu)秀，捷達(dá)vs5可以輕松達(dá)標(biāo)。

從以上各個(gè)速度階段的制動(dòng)測(cè)試，我們不難看出捷達(dá)vs5在制動(dòng)性能上的可靠。至于為何能做到如此?對(duì)于汽車而言，影響它制動(dòng)的因素有很多，比如路面摩擦系數(shù)、輪胎類型、剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、溫度、底盤支撐性等等。下面我們就來(lái)分析一下。

輪胎對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)意義重大，就類似于人的鞋一樣。捷達(dá)vs5采納的是玲瓏linglong green-max hp200系列輪胎，從胎面對(duì)稱花紋、胎冠截面偏圓和外側(cè)胎肩采納變節(jié)距設(shè)計(jì)這些方面可以看出，其是一款主打舒適性的輪胎。為了各方面的性能指標(biāo)都能達(dá)到平衡，捷達(dá)vs5輪胎不同部位的花紋都有明顯的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可確保每個(gè)胎塊的胎面均能充分的接觸地面，大幅提升輪胎抓地力，從而提升制動(dòng)性能。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型通過(guò)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

本期測(cè)試車型：2019款 上汽通用凱迪拉克CT6 28T 領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型

綜合得分：372分

CT6是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型，龐大的車身、寬敞舒適的乘坐空間以及奢華的配置無(wú)不展現(xiàn)出一臺(tái)傳統(tǒng)美式豪華車的調(diào)性。隨著2019款車型的上市，它以37.97-53.97萬(wàn)元誠(chéng)意十足的售價(jià)再一次讓消費(fèi)者感受到觸手可及的豪華，同時(shí)帶有閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和全新10速手自一體變速箱的加入也令其競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，成為豪華中大型轎車市場(chǎng)中炙手可熱的車型之一。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年凱迪拉克CT6的投訴銷量比數(shù)值為萬(wàn)分之10.8，遠(yuǎn)優(yōu)于2018年度萬(wàn)分之20.6的乘用車市場(chǎng)均值，在豪華品牌同級(jí)別車型中位居前列。那么，改款之后的凱迪拉克CT6能否保持老款車型穩(wěn)定的質(zhì)量口碑并繼續(xù)加以提升?能否浮現(xiàn)一些一般 消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題?本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的凱迪拉克CT6。

一、車輛外部評(píng)價(jià)

本項(xiàng)測(cè)試得分：43分

在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全車各測(cè)試點(diǎn)的接縫數(shù)值在2.3mm-4.5mm之間，較為均勻，彰顯了豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。全車最大的縫隙處位于右后車門與翼子板、后備箱與右后翼子板，數(shù)值達(dá)到了4.5 mm，對(duì)整體測(cè)試結(jié)果影響較小。