評(píng)測全新寶馬3系怎么樣及東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸多少錢

全新寶馬3系自公布以來熱度不減，作為換代車型，其必定也會(huì)成為爭議焦點(diǎn)。從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力、駕乘感受，各方各執(zhí)一詞，有懷念過去的，有向往未來的。這種現(xiàn)象在f30取代e90之時(shí)也曾浮現(xiàn)過，時(shí)至今日各代3系之間的激辯仍被人們津津樂道，而今天我們也不免俗套，以老車主的角度來看看全新3系的大燈表現(xiàn)如何。

對于全新一代3系的燈光來說，造型與配置的變化可謂翻天覆地。關(guān)于造型只能說仁者見仁智者見智，至少在我看來依舊是寶馬的滋味，只不過這滋味能否圈粉，不被老粉吐槽還有待商榷。但自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與轉(zhuǎn)向頭燈配置的浮現(xiàn)，卻彌補(bǔ)了只能在老款335上才可見到的遺憾。目前，轉(zhuǎn)向頭燈為全系標(biāo)配，但自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈卻提供了不同價(jià)位的選裝，目前尚無一款車型為標(biāo)配。

燈光設(shè)計(jì)特點(diǎn)及成績

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與隨動(dòng)轉(zhuǎn)向體驗(yàn)

各位可以點(diǎn)擊下方視頻了解寶馬自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能與轉(zhuǎn)向頭燈的實(shí)際效果。這里我將通過文字為大家分享一下主觀感受。首先聊聊自適應(yīng)功能，全新3系的這套自適應(yīng)遠(yuǎn)近光由于采納的是遠(yuǎn)近光一體的大燈，所以其遮蔽效果也是全遮蔽或全打開。其實(shí)單就功能來講，自適應(yīng)功能實(shí)用，但我向來認(rèn)為現(xiàn)階段的交通環(huán)境，矩陣乃至像素的遮蔽并不太適用。那么對于自適應(yīng)功能來講什么最重要——遮蔽/開啟速度、誤判幾率。

先說遮蔽/開啟速度，其實(shí)這里所謂的速度是指車輛偵測光源的敏感度，遮蔽較慢對其他車輛有影響，開啟較慢又影響自己的行車。就全新3系的自適應(yīng)遠(yuǎn)近功能來說，它的遮蔽開啟時(shí)機(jī)掌握得恰到好處，對于遮蔽可以說是“見光沒”，有一點(diǎn)光源就可快速關(guān)閉。固然這也衍生了一個(gè)問題，就是順向跟車時(shí)，即使距離前車尾燈很遠(yuǎn)，遠(yuǎn)光燈依然不會(huì)打開。固然，其較廣的近光范圍可彌補(bǔ)這一點(diǎn)。再說開啟時(shí)機(jī)，基本上只要是視線中沒有對向/前車的燈光，遠(yuǎn)光燈都能很迅速開啟。

另一點(diǎn)比較好的是，全新3系遠(yuǎn)光自動(dòng)開啟時(shí)比較“緩慢”，還原到使用中的感受就是開啟得比較“柔和”，感覺像是逐漸亮起，并不是一閃而過。這樣的開啟方式，在漆黑道路上能夠讓人眼更容易適應(yīng)。

最后說說誤判，其實(shí)所謂誤判是指，當(dāng)路牌發(fā)生反光時(shí)，有的系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為這是前車光源，繼而將遠(yuǎn)光燈關(guān)閉。而在我們整個(gè)自適應(yīng)遠(yuǎn)近光體驗(yàn)過程中，誤判現(xiàn)象僅發(fā)生了一次，即當(dāng)遠(yuǎn)光照耀到路旁延續(xù)彎道提示牌時(shí)，系統(tǒng)將遠(yuǎn)光關(guān)閉。此外，該車隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能由透鏡燈組提供，即當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，燈組會(huì)隨著車身轉(zhuǎn)動(dòng)方向照耀。全新3系隨動(dòng)跟進(jìn)得比較迅速，幾乎沒有任何延遲。

從體驗(yàn)角度來講，上述兩個(gè)功能體驗(yàn)感受非常不錯(cuò)，絕非某些車型那樣的配置堆砌。自適應(yīng)功能反映迅速，推斷還算準(zhǔn)確，自動(dòng)遠(yuǎn)光開啟方式充分考慮到人眼在漆黑環(huán)境下的適應(yīng)。而隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)掌控得恰到好處，不提前也不滯后。

寫在最后：

從燈光角度來說，這一代3系帶給我們的有驚喜，驚喜的是自適應(yīng)功能浮現(xiàn)了，且使用感受非常不錯(cuò)。而諸如隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，遠(yuǎn)近光照耀水平都是一個(gè)有沉淀的豪華品牌實(shí)力展現(xiàn)。固然以老車主眼光來看，比較令人遺憾的是，去年巴黎車展上浮現(xiàn)的四近四遠(yuǎn)大燈，到了國內(nèi)卻變成了“四眼天使、兩眼大燈”。其實(shí)對于每一個(gè)寶馬粉，雖然我們當(dāng)然能接受它的不足、投機(jī)，但畢竟我們希翼這個(gè)車型越來越好，畢竟它承載了許多人的夢想。

從很多角度來看，東風(fēng)日產(chǎn)都堪稱最懂中國的合資汽車創(chuàng)造企業(yè)之一，而面向主流緊湊級(jí)轎車市場的軒逸車型就是最好代表。2018年，軒逸在中國總共賣出了4.6萬多輛，這讓它摘得了乘用車市場銷量第一的桂冠。哪些“面子”最讓用戶在意?什么樣的“里子”最能滿足車主?軒逸這款車給出了最理性的答案，而如今，全新的第14代軒逸來了，姿態(tài)是新的，內(nèi)里也是新的。

基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)，第14代軒逸再一次的迎來了大幅改變，最直接的外觀設(shè)計(jì)方面，全新的軒逸設(shè)計(jì)風(fēng)格更加簡潔自信，充滿動(dòng)感和活力。日產(chǎn)稱其為：V-motion 2.0設(shè)計(jì)語言，另外還有有用的LED燈組和新穎的17英寸切削輪轂搭配，這讓軒逸比從前更富潮流感。

我想全新的樣貌是容易獲得更多好評(píng)的，尤其對于主力的年輕用戶，運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)加持帶來的是更切合他們使用環(huán)境的造型，同時(shí)在細(xì)節(jié)處理方面，時(shí)髦的潮流元素也有增加，比如連續(xù)至后擋風(fēng)玻璃處的裝飾條，營造了懸浮感的車頂，比如車頭部分凌厲的線條以及新穎樣式輪轂也帶來了更富沖擊力視覺感受等等。

相應(yīng)的，第14代軒逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則帶來了更明顯精巧化，同樣是全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，挺好的兼顧了年輕化和家居氛圍，這是日產(chǎn)汽車擅長的，以中控出風(fēng)口為視覺中心像兩側(cè)散開，可以帶來更舒展的視覺感受，而撞色搭配和座椅的菱形縫線又再強(qiáng)調(diào)的精巧氛圍和時(shí)尚感。