2019年的雪佛蘭Camaro不會(huì)提供7速手動(dòng)變速箱

如果說2019年的保時(shí)捷911 GT3 RS超級(jí)酷，那就是引擎。您還能在哪里找到自然吸氣的4.0升平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它對(duì)半馬力和346磅-英尺的扭矩有好處?與2018年的車型相比，該動(dòng)力裝置比當(dāng)前的車型多輸出了20馬力的動(dòng)力。

動(dòng)力裝置是保時(shí)捷在911的后部裝填的最強(qiáng)勁的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。想象一下，賽車手會(huì)用這種功率做什么：0到60的加速速度– 3.0秒，比2018型號(hào)快十分之二。將這種類型的業(yè)務(wù)帶到大街上的是經(jīng)過重新調(diào)校的七速PDK變速桿。最高時(shí)速惟獨(dú)193英里，時(shí)速不到200英里。

總體下壓力上升。保時(shí)捷在前擾流板上使用了更大的唇緣，更大的側(cè)裙以及重新設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器。根據(jù)汽車創(chuàng)造商的說法，GT3 RS確實(shí)以124 mph的時(shí)速對(duì)整個(gè)平臺(tái)施加了兩倍的下壓力。

2019年將擁有標(biāo)準(zhǔn)的20英寸輪轂和輪胎。為了幫助提高性能，買家可以選擇一套比標(biāo)準(zhǔn)橡膠/車輪組合輕25磅的鍛造鎂輪。它不是$ 13,000的廉價(jià)選擇，但是當(dāng)您為911 GT3 RS花費(fèi)$ 200,000的大部分時(shí)，這簡(jiǎn)直是九牛一毛。

在減輕體重的同時(shí)，您也可以選擇僅售18,000美元的Weissach套餐，再減13磅。該套件使用碳纖維車頂，前后搖擺桿，連接桿，方向盤飾板和換檔撥片。裝有包裝和車輪的GT3 RS分量為3153磅。

GT3 RS具有后轉(zhuǎn)向重新校準(zhǔn)功能

長(zhǎng)期以來，人們向來期待著從雪佛蘭克爾維特(Chevrolet Corvette)換裝7速手動(dòng)變速箱的方法會(huì)進(jìn)入Camaro。向加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)(CARB)提交的正式文件支持了這些期望，包括2019年Camaro動(dòng)力總成選項(xiàng)列表中的“ M7” 7速手動(dòng)變速箱以及M6和SA8。不幸的是，向CARB提交的新文件不再列出Camaro中的7速手動(dòng)變速箱，而是包含10速自動(dòng)變速箱。

年非ZL1形式的2018年雪佛蘭Camaro目前提供6速手動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)變速箱，較熱的ZL1獲得SA10 10速自動(dòng)變速箱。長(zhǎng)期以來向來有傳聞?wù)f，C7 Corvette的7速手動(dòng)變速器將進(jìn)入Camaro。固然，這需要進(jìn)行一些工程設(shè)計(jì)，因?yàn)榭藸柧S特(Corvette)使用的是后置式變速器，其扭矩管將其連接至發(fā)動(dòng)機(jī)，而卡瑪洛(Camaro)使用的是傳統(tǒng)的裝置，其變速器直接安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管會(huì)涉及一些工作，但在Camaro中提供7速手動(dòng)操作將改善整個(gè)范圍的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性-從渦輪增壓4缸到增壓ZL1。這就是為什么謠言是有道理的，這也是為什么當(dāng)向CARB提交的GM文書包括M7，當(dāng)前的M6和SA8時(shí)，也就不足為奇了。

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如果該品牌同時(shí)提供6速和7速手動(dòng)變速箱，則6.2L V8似乎將獲得更新的變速箱，而較小的發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)使用6速。

但是，通用汽車提交給CARB的新文件不包括M7，因此不再需要推測(cè)。無論出于何種原因，Camaro似乎都不會(huì)在2019年獲得7速手冊(cè)。

可能的10速

好消息是，通用汽車在向CARB提交的最新文件中包括SA10，因此看來Camaro ZL1的10速自動(dòng)變速器可以在其他車型上使用?？磥?0速極有可能在Camaro SS中使用，但變速箱將提高Chevy肌肉車中每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)選件的性能和效率。

這是與福特汽車公司共同開辟的10速變速器。福特已經(jīng)在F-150 Raptor和整個(gè)Mustang系列中使用它們的版本，因此在不久的將來，10速似乎將在整個(gè)Camaro系列中取代8速。

GT3 RS具有重新校準(zhǔn)的后轉(zhuǎn)向和保時(shí)捷扭矩矢量增強(qiáng)版，可實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)彎。而且，斗式座椅使用碳纖維增強(qiáng)的靠背，有助于保持前駕駛員和乘客在轉(zhuǎn)彎處和拐彎處的位置。GT3 RS在前后軸上還使用了一套新的輔助彈簧，以使植物更好地種植。

保持剎車涼爽保時(shí)捷使用了從911 GT2借來的一組NACA導(dǎo)管。這家汽車創(chuàng)造商通過使用鎂質(zhì)車頂，聚氨酯前后裝飾板，碳纖維行李箱蓋和擋泥板，鈦制消聲器和排氣口，輕巧的玻璃以及其他功能幫助減輕了分量。保時(shí)捷還選擇在整車中使用較少的隔音材料。