評測：起亞索蘭托Sorento動力怎么樣及起亞索蘭托Sorento是否值得購買

如果你想要汽車相當(dāng)于熱門歌曲“Hip to be Square”，那么這對你來說是最好的中型交叉。它的歌詞幾乎寓意于Kia搖搖欲墜的開始并最終演變成北美市場的一個重要角色。

休伊劉易斯和新聞曲調(diào)的第一節(jié)經(jīng)文說：“我曾經(jīng)是一個叛徒，我曾常愚弄/但我不能接受懲處而不得不安定下來。”

這家韓國汽車創(chuàng)造商提供的早期銷售宣傳冊提出了一個合理的問題：“什么是起亞?”該品牌的第一批客戶不得不對他們進(jìn)行一點叛徒，以便抓住一家在美國生產(chǎn)的公司。與福特簽訂了可悲的Festiva和Aspire小型汽車。它以自己的名義銷售的初始車輛質(zhì)量差，可靠性差，碰撞試驗成績令人不安。

這個聲譽掩蓋了第一代索蘭托，它在2003年車型上市。這是與你今天看到的完全不同的SUV。這是一款帶有老式車身框架工程的五座車，它被媒體淘汰，大多數(shù)被公眾所忽視，在其八年的運行期間，每年僅售出25,000輛。

很明顯起亞不能接受懲處。它安頓下來并徹底改造了2011年的Sorento。它采納了車型一體式工程，與起亞的前競爭對手和現(xiàn)任企業(yè)現(xiàn)代公司Hyundai共同生產(chǎn)的圣達(dá)菲共享一些底層建造。與其前身相比，第二代索蘭托在設(shè)計，有用性和物有所值方面都有所啟發(fā)。超過10萬名買家在第一年購買了一個，從那以后銷售向來保持在這個水平。

今天的第三代推出2016款車型，作為最時尚，最精巧的Sorento。它可以容納七個，提供四缸和六缸發(fā)動機(jī)，騎行和操控性很好，并且定價可以削弱直接競爭對手，如本田飛行員，福特探險者和豐田漢蘭達(dá)。

你應(yīng)該買2019型還是等到2020年?

等等 - 有兩個原因。首先是Sorento柴油發(fā)動機(jī)選型的預(yù)計車型年2020年的到來，這是該品牌在北美的第一個選擇。其次，等待讓您有機(jī)會品嘗起亞的全新旗艦跨界車2020碲化物。有關(guān)動力傳動系統(tǒng)和設(shè)備的詳細(xì)信息未能及時進(jìn)行此次審查，但特柳賴德將比Sorento更大，更大膽，最多可容納8名乘客。

如果沒有理由抓住你，試聽2019年Sorento。起亞為其提供了一個中期清新，內(nèi)部和外部溫柔 調(diào)整，關(guān)鍵駕駛輔助功能的擴(kuò)展，以及能夠提高響應(yīng)性能的動力傳動系統(tǒng)調(diào)整。這些更新將連續(xù)到2020年Sorento的小改變。因此，選擇'19將幫助您幸免基本上未經(jīng)改變的車輛的同比價格上漲 - 這是一個很好的優(yōu)勢，因為這種交叉不再是曾經(jīng)的廉價貨。

2019年Sorento系列包括L，LX，EX，SX和SX-Limited(SXL)裝飾級別。所有這些都標(biāo)配前輪驅(qū)動。增強(qiáng)牽引力全輪驅(qū)動(AWD)是每款車型的1,800美元選項，但L.L和LX等級標(biāo)配四缸發(fā)動機(jī)。LX上可選，EX，SX和SXL上的標(biāo)準(zhǔn)是功能更強(qiáng)大的V-6。到2019年，五座乘客座椅和渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)。

變化

造型：仔細(xì)觀察2019年對前后筋膜的微妙變化。他們確實清理了Sorento的外觀，使用該品牌標(biāo)志性的“虎鼻”格柵的調(diào)整版本來保持這個足夠帥氣的中型交叉。SXL牌號擁有“冰塊托盤”霧燈簇，這款造型觸感來自起亞較小的Sportage crossover。盡管如此，關(guān)于外觀的其他一點并不突出，批判者會說Sorento的整體外觀有點長。正如一個自動展示概念所預(yù)示的那樣，駭人聽聞的特柳賴德風(fēng)格更加雄心勃勃 - 并且很可能會蠶食一些索蘭托的銷量。

在內(nèi)部，索蘭托是不起眼和功能，但不是特殊有趣。更新后的2019儀表板布局合理，易于使用。L和LX等級用5英寸中央儀表板信息娛樂屏幕取代了高分辨率7英寸單元，內(nèi)置支持Apple CarPlay和Google Android Auto。SX和SXL上的EX和標(biāo)準(zhǔn)配置是8英寸觸摸屏，帶有嵌入式GPS導(dǎo)航。所有版本都支持某種形式的起亞直觀的UVO軟件界面。我們希翼系統(tǒng)響應(yīng)語音命令要快一點。

基礎(chǔ)和主流型號的材料質(zhì)量很好。旗艦產(chǎn)品SXL采納Nappa皮革制成，帶有柔軟觸感的表面和更加華麗的座椅。盡管如此，在同等價位的馬自達(dá)CX-9版本中幾乎找不到這種天賦。

前兩排座位的乘客舒適度很好。在四缸LX上可選配10向電動駕駛員座椅，在LX V-6和EX上標(biāo)配。SX和SXL配件包括一個14向電動駕駛員座椅和一個10向電動前排乘客座椅 - 不錯的接觸。索倫托的第二排座椅舒適，前后滑動，有利于腿部空間。好消息在第三排停止。進(jìn)入很尷尬：Sorento的第二排沒有雪佛蘭 Traverse，Pilot或日產(chǎn)Pathfinder 的巧妙滑動技巧。一旦你扭轉(zhuǎn)回到那里，成年人將找到膝蓋和頭部的最小間隙。

同樣，貨物體積保持在競爭對手的底部附近，第三排后面分別為11.3立方英尺，第二排和第一排后面分別為38和73立方英尺。隨著2019年取消五座乘客座位，索倫托的貨艙在地下儲存很少。

機(jī)械：四缸索蘭托車型從較小的Sportage借用發(fā)動機(jī)。2.4升發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生185馬力和178磅 - 英尺的扭矩，并配備六速自動變速箱。在更大，更重的Sorento中，這款發(fā)動機(jī)感覺無與倫比，產(chǎn)生了大量的噪音，但是發(fā)展微不足道。

隨著渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)的停產(chǎn)和240馬力以及260磅 - 英尺的扭矩，'19 Sorento唯一的發(fā)動機(jī)選擇是3.3升V-6發(fā)動機(jī)。LX可選配，其余產(chǎn)品標(biāo)配，可產(chǎn)生290馬力和252磅 - 英尺的扭矩。在紙面上，這些數(shù)字具有階級競爭力，但在實際駕駛中，V-6 Sorentos比競爭對手感覺更加遲鈍，尤其是配備AWD。

有幾個因素是罪魁禍?zhǔn)?。最大馬力和扭矩來自相對較高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：分別為6,400和5,200轉(zhuǎn)/分鐘。這削弱了離線加速度。然后使用AWD，它的分量超過了4,300磅。最后的罪魁禍?zhǔn)资荢orento的8速自動變速箱，它取代了2019年的6速自動變速箱。為了節(jié)省燃油，它可以快速轉(zhuǎn)換到最高檔位并減少停車加速。當(dāng)需要更多動力時，它也不情愿降檔。

起亞提供四種駕駛員可選擇的駕駛模式，但沒有一項可以改善體驗。“舒適”和“生態(tài)”對油門反應(yīng)過度沉悶，“運動”幾乎無法實現(xiàn)其承諾。2019年的新功能是“Smart Shift&Drive”設(shè)置。它會根據(jù)駕駛風(fēng)格自動激活最佳駕駛模式，這是我們最終離開我們的SXL評論樣本的地方，這是最好的妥協(xié)。

一旦您撥入首選的動力傳動系統(tǒng)設(shè)置，事情就會變得更好。'19 Sorento在路上比前輩更有信心。即使在19英寸車輪和SX和SXL附帶的輪胎(EX有18s，其他車型為17s)上，嫻熟的懸架調(diào)整也能實現(xiàn)非常平穩(wěn)的駕駛。握力和平衡也很好?？焖?，顛簸的轉(zhuǎn)彎不會擾亂車身結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向的路面感覺好于預(yù)期。索倫托與CX-9的整體運動能力不相符，但它非常強(qiáng)大。

AWD系統(tǒng)是一種基本設(shè)置，可在傳感器檢測到前輪滑動時自動將動力傳遞到后輪。它主要用作全天候安全網(wǎng)。吉普大切諾基是這一級別中唯一具有真正越野扒手的跨界車。但對Kia的贊譽讓AWD Sorentos成為一個中控臺開關(guān)，可鎖定前/后扭矩分配50/50，這是我們在大雨和大雪中觀賞的一項功能。

特點：入門級L模型存在以填補價格點。我們很觀賞包括CarPlay和Android Auto在內(nèi)的信息娛樂升級，但大多數(shù)購物者可能會從LX裝飾水平開始。它包括帶有后方交叉流量檢測的盲點警報和額外的USB充電點。LX V-6的彈跳可以為您提供更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，動力駕駛座椅和雙區(qū)自動氣候操縱系統(tǒng)。

我們建議您使用EX型號開始您的Sorento試聽，主要是因為它包含L或LX不提供的全套高級駕駛輔助功能。這些包括前碰撞警告和自動緊急制動，具有自動轉(zhuǎn)向校正的車道偏離警報，自適應(yīng)巡航操縱以保持與前方交通的設(shè)定距離以及昏昏欲睡的駕駛員警報。

其他標(biāo)準(zhǔn)EX設(shè)施包括18英寸車輪，后方障礙物檢測，帶按鈕引擎啟動的無鑰匙進(jìn)入，免提動力后提升式車門以及帶加熱前排座椅的皮革內(nèi)飾。

使用19英寸車輪，全景天窗，嵌入式導(dǎo)航，升級音響系統(tǒng)，前置障礙物檢測，帶有雙位記憶功能的14向電動駕駛座椅，電動前排乘客座椅，以及無線智能手機(jī)充電墊。

SXL等級滿載Nappa裝飾，通風(fēng)前排座椅，加熱方向盤，加熱外置第二排座椅，雨水感應(yīng)式擋風(fēng)玻璃刮水器，自動遠(yuǎn)光燈大燈操縱和360度攝像頭。

價格

一旦它克服了最初的成長之痛，起亞就為這筆錢提供了許多功能。對于小型車和小型跨界車而言，這仍然是正確的。它的大型車型，包括Sorento和運動型Stinger中型四門掀背車，正在追逐更高檔的人群。

是的，最廉價的Sorento起價為26,980美元，包括起亞990美元的目的地費，但這是斯巴達(dá)L型號。帶前輪驅(qū)動的四缸LX的基本價格為28,480美元; V-6 LX的起價為32,280美元。

獲得先進(jìn)的安全功能意味著可以為前置驅(qū)動器起價為36,580美元的EX。價格相似的SX售價為40,980美元。SXL的起價為45,680美元。所有等級的AWD額外收費1,800美元，但是L.

LX車型提供便利套裝，四缸發(fā)動機(jī)售價2000美元，V-6發(fā)動機(jī)售價2,100美元。它包括后障礙物檢測，加熱前排座椅，皮革包裹的方向盤和換檔桿，自動調(diào)光后視鏡和車頂導(dǎo)軌。四缸版本還可以獲得V-6的標(biāo)準(zhǔn)動力驅(qū)動座椅和雙區(qū)自動氣候操縱。

售價3400美元的EX Touring Package為您提供許多SX的標(biāo)準(zhǔn)功能，包括內(nèi)置導(dǎo)航，升級音頻系統(tǒng)，全景玻璃天窗和前方障礙物檢測。它還增加了一個加熱方向盤和一個110伏電源逆變器，用于連接家用電子產(chǎn)品。

SX還有旅游套餐。它售價2,500美元，并增加了全自動大燈，圍繞攝像頭，通風(fēng)前排座椅，加熱方向盤，雨水感應(yīng)擋風(fēng)玻璃刮水器和電動折疊外后視鏡。

L和SXL等級沒有工廠選項包。部分型號的“Snow White Pearl”和“Passion Red”涂料售價為395美元。通過一些經(jīng)銷商安裝的配件，我們的AWD SXL測試車的售價超過47,500美元，我們認(rèn)為這有點過于昂貴。AWD EX或AWD SX沒有他們的Touring套裝，分別為38,380美元和42,780美元，將成為我們的首選。

燃油經(jīng)濟(jì)性

Sorento的EPA評級是中型三排交叉的中端產(chǎn)品。四缸車型的速度為22/29/25英里/加侖/城市/高速公路/前輪驅(qū)動和21/26/23(帶AWD)。

V-6擁有更多的動力，而不會在泵上花費太多的代價。如此配備的型號前驅(qū)動為19/26/22英里/加侖，AWD為19/24/21。我們的AWD SXL的平均油耗為24.5英里/加侖，其中包括我們坐在保險杠到保險杠上90分鐘的行程。

所有Sorento車型均使用常規(guī)級87辛烷值汽油。

公布日期

2018年3月

下一步是什么?

可能在短期內(nèi)并不多，因為起亞的能量集中在特柳賴德的公布上。預(yù)計至少在2022年或2023年之前，Sorento的實質(zhì)性變化幾乎沒有什么。在這一點上，下一代Sorento可能會略微小一些，并且在它與馬上到來的旗艦產(chǎn)品之間增加一些空間的成本會更低交叉。