評測：眾泰T700動力性能怎么樣及眾泰T600碰撞安全指數(shù)如何

現(xiàn)代人的生活越來越離不開汽車， 眾所周知汽車操控好不好關(guān)鍵在懸掛，懸掛不僅僅能讓駕駛者感受到駕駛的魅力，同時他對于安全性，通過性，穩(wěn)定性以及附著性都有重大的影響。

何為懸掛?

汽車懸掛就是鏈接車身，車架和車輪的一個系統(tǒng)，當(dāng)汽車行駛過程中產(chǎn)生的震動，一部分由輪胎來汲取，但絕大部分是依靠懸掛系統(tǒng)汲取的。

懸掛系統(tǒng)又分為兩大類，非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛，兩者之間是有一定的差別的：

1.非獨(dú)立懸掛：顧名思義懸掛的兩頭車輪是連在一起的，當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊的時候，振動必定會影響到另一側(cè)的車輪，由于兩側(cè)輪胎的互相影響，自然就得不到良好的穩(wěn)定性和舒適性。同時非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，容易維修，成本低，所以普遍用于中低端的經(jīng)濟(jì)型汽車上。

2.獨(dú)立懸掛：和非獨(dú)立懸掛的特性剛好相反，是將兩側(cè)的車輪是獨(dú)立鏈接在車上的，當(dāng)一側(cè)受到?jīng)_擊的時候，是通過自身的懸掛系統(tǒng)汲取，不會傳遞到另一側(cè)，這也就提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。同事由于獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難維修，成本較高，經(jīng)常用于中高端的豪華車上。

懸掛的結(jié)構(gòu)雖然簡單但是參數(shù)卻相當(dāng)復(fù)雜，廠家不但要考慮舒適性，穩(wěn)定性同時還要考慮成本，基于這三點(diǎn)各個廠家也就產(chǎn)生了不同的獨(dú)立懸掛。

眾泰T700這款車是2017年上市的，這款車可以說是集多種先進(jìn)技術(shù)于一身，在懸掛方面就采納了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛這兩種性能較好的獨(dú)立懸掛。

這兩款獨(dú)立懸掛是現(xiàn)在應(yīng)用很廣泛的兩款懸掛。麥弗遜式獨(dú)立懸掛是以建構(gòu)簡單，占用空間小，響應(yīng)快等特點(diǎn)著稱，不乏一些進(jìn)口豪車品牌也在使用。

同樣多連桿式獨(dú)立懸掛也有質(zhì)量輕，占用空間小的優(yōu)點(diǎn)，而且作為后懸掛他緊湊的結(jié)構(gòu)能夠增加后排座椅和行李箱的空間，也能讓汽車空間更充足。

T700不僅僅有這么先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，而且匯合國內(nèi)外整車調(diào)校專家共計12個月歷經(jīng)3輪的悉心調(diào)校，運(yùn)用K&C等先進(jìn)調(diào)校設(shè)備并結(jié)合中國道路特點(diǎn)以及國人的駕駛偏好，對整車參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的設(shè)定，使得整車平順性能、控制穩(wěn)定性以及舒適性都達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，舒適性高達(dá)7.5分(超越合資品牌)。

對于T700我可以堅(jiān)決果斷的說，它就是一輛擁有好品質(zhì)，好質(zhì)量的好車。

十年樹木百年樹人，十幾年來眾泰汽車秉持的精益求精的精神給我們帶來了一輛輛好車，向著泰及大眾這樣的目標(biāo)，給我們帶來這輛豪華SUV，未來是屬于眾泰的。

有人的地方就有是非!在汽車圈，眾泰汽車向來是受爭議的品牌，因?yàn)樗蒙秸囘@個“旁門左道”發(fā)家，往往被很多人看做低品質(zhì)、沒有制造力的代表車企，對其產(chǎn)品往往也是嗤之以鼻。

古希臘哲學(xué)家赫拉克利特說"人不能兩次踏進(jìn)同一條河流"，告訴我們世界萬物總是在不斷變化的。而近日中保研發(fā)布的一份最新碰撞測試名單，也再次用事實(shí)告訴我們不要用一層不變的眼光看待某人、某事、某物。

第二批11款測試車，眾泰T600多項(xiàng)成績優(yōu)于合資車

本次中保研發(fā)布的是2018年第二批車型測評結(jié)果，共11款車型，有轎車、SUV和MPV三個級別。整體表現(xiàn)較優(yōu)車型為一汽豐田奕澤IZOA和上汽大眾斯柯達(dá)柯迪亞克，而自主品牌表現(xiàn)較優(yōu)車型為眾泰T600。

在這份成績單中，不但自主車成績普遍表現(xiàn)不佳，而且多款合資車型表現(xiàn)也不好。雖然表現(xiàn)最好的眾泰T600也只拿到了兩個A(良好)和一個M(一般)成績，但其不少測試項(xiàng)超越了別克GL8、起亞智跑、北京現(xiàn)代領(lǐng)動。

在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性這一項(xiàng)目中，5款自主車型中除了眾泰T600拿到M(一般)成績，其他4款自主車都為P(較差)成績。在該測試項(xiàng)中，合資車型別克GL8、起亞智跑、北京現(xiàn)代領(lǐng)動也是拿到M(一般)成績，而在車內(nèi)成員安全這一項(xiàng)中，別克GL8、起亞智跑、北京現(xiàn)代領(lǐng)動竟才拿到了M(一般)成績，眾泰T600則拿到了A(良好)，安全性整體優(yōu)于這幾款合資車。

比起品牌力、溢價能力，眾泰T600與這幾款合資車比起來明顯不如，而在“真槍實(shí)彈”的碰撞測試中，眾泰T600卻令人刮目相看。由此可見，選購時也不能全看品牌。固然也并非合資車都不好，像豐田旗下車型凱美瑞、奕澤在第一批測試、第二批測試中就表現(xiàn)出了優(yōu)秀的成績。

何時轉(zhuǎn)型了?眾泰T600竟練就了扎實(shí)內(nèi)功

一直被詬病“賣樣子”、“賣裝潢”、“山寨車”的“保時泰”何時轉(zhuǎn)型了?

從安全配上來看，去年10月份上市的眾泰新T600搭載了很多被動安全配置，在 6.68-14.98萬元的價格區(qū)間里，算是表現(xiàn)優(yōu)秀的。

就拿此次參與測試的2019款運(yùn)動版手動尊享型眾泰T600來說，其官方指導(dǎo)價為10.18萬元，被動安全配置上擁有高強(qiáng)度鋼材籠式車身、前/后防撞鋼梁、前/后倒車?yán)走_(dá)、 6個安全氣囊、倒車影響等配置。

眾泰新T600的高強(qiáng)度鋼材籠式車身結(jié)構(gòu)和前后防撞鋼梁能夠迅速汲取和緩沖外界沖擊力，車身側(cè)面是增加了加強(qiáng)板的門窗內(nèi)板，配合安全帶和主副6安全氣囊、加粗橫向桿、高強(qiáng)度前橫梁、底盤護(hù)板等，形成一個全方位的“堡壘”，保護(hù)駕乘人員的安全。也是因?yàn)槿绱耍娞┬耇600除了在中保研的碰撞測試中，在車內(nèi)成員安全獲得良好，此前也獲得了C-NCAP安全碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)。

除此之外，在這輛售價10.18萬元的車型上，眾泰新T600也做了很多主動安全措施：整車配備ESC車身穩(wěn)定操縱系統(tǒng)、TCS牽引力操縱系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、HHC上坡輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等主動安全措施，在你“看不見的對方”做足準(zhǔn)備，提升車輛的穩(wěn)定性和操控性，提升安全系數(shù)。

而在更高配置的車型上，還浮現(xiàn)了胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影響等配置，這比起參與此次碰撞測試的車型也貴不了多少錢。

小編語

以這個價格區(qū)間來說，眾泰T600有著將近20多項(xiàng)安全配置，整體表現(xiàn)可以用優(yōu)秀形容。不說其他的，光看安全性這一塊還是得給眾泰點(diǎn)個贊!

在過去中國汽車名族品牌初步進(jìn)展階段，“山寨”一定程度了成了許多企業(yè)生存下去的必經(jīng)之路。然而面對車市的巨變，消費(fèi)市場的升級，摹仿山寨已經(jīng)沒有出路，唯有創(chuàng)新才干長久生存下去。2018年眾泰汽車成立15周年，宣布了“品牌重塑”計劃。今年，將是眾泰的“品牌重塑”的元年，在全新設(shè)計理念之下眾泰將如何樹立智美中國車的新標(biāo)簽?我們拭目以待。