評(píng)測(cè)：眾泰T700動(dòng)力性能怎么樣及眾泰T600碰撞安全指數(shù)如何

現(xiàn)代人的生活越來(lái)越離不開汽車， 眾所周知汽車操控好不好關(guān)鍵在懸掛，懸掛不僅僅能讓駕駛者感受到駕駛的魅力，同時(shí)他對(duì)于安全性，通過(guò)性，穩(wěn)定性以及附著性都有重大的影響。

何為懸掛?

汽車懸掛就是鏈接車身，車架和車輪的一個(gè)系統(tǒng)，當(dāng)汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，一部分由輪胎來(lái)汲取，但絕大部分是依靠懸掛系統(tǒng)汲取的。

懸掛系統(tǒng)又分為兩大類，非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛，兩者之間是有一定的差別的：

1.非獨(dú)立懸掛：顧名思義懸掛的兩頭車輪是連在一起的，當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊的時(shí)候，振動(dòng)必定會(huì)影響到另一側(cè)的車輪，由于兩側(cè)輪胎的互相影響，自然就得不到良好的穩(wěn)定性和舒適性。同時(shí)非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易維修，成本低，所以普遍用于中低端的經(jīng)濟(jì)型汽車上。

2.獨(dú)立懸掛：和非獨(dú)立懸掛的特性剛好相反，是將兩側(cè)的車輪是獨(dú)立鏈接在車上的，當(dāng)一側(cè)受到?jīng)_擊的時(shí)候，是通過(guò)自身的懸掛系統(tǒng)汲取，不會(huì)傳遞到另一側(cè)，這也就提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。同事由于獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難維修，成本較高，經(jīng)常用于中高端的豪華車上。

懸掛的結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單但是參數(shù)卻相當(dāng)復(fù)雜，廠家不但要考慮舒適性，穩(wěn)定性同時(shí)還要考慮成本，基于這三點(diǎn)各個(gè)廠家也就產(chǎn)生了不同的獨(dú)立懸掛。

眾泰T700這款車是2017年上市的，這款車可以說(shuō)是集多種先進(jìn)技術(shù)于一身，在懸掛方面就采納了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛這兩種性能較好的獨(dú)立懸掛。

這兩款獨(dú)立懸掛是現(xiàn)在應(yīng)用很廣泛的兩款懸掛。麥弗遜式獨(dú)立懸掛是以建構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，響應(yīng)快等特點(diǎn)著稱，不乏一些進(jìn)口豪車品牌也在使用。

同樣多連桿式獨(dú)立懸掛也有質(zhì)量輕，占用空間小的優(yōu)點(diǎn)，而且作為后懸掛他緊湊的結(jié)構(gòu)能夠增加后排座椅和行李箱的空間，也能讓汽車空間更充足。

T700不僅僅有這么先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，而且匯合國(guó)內(nèi)外整車調(diào)校專家共計(jì)12個(gè)月歷經(jīng)3輪的悉心調(diào)校，運(yùn)用K&C等先進(jìn)調(diào)校設(shè)備并結(jié)合中國(guó)道路特點(diǎn)以及國(guó)人的駕駛偏好，對(duì)整車參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的設(shè)定，使得整車平順性能、控制穩(wěn)定性以及舒適性都達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，舒適性高達(dá)7.5分(超越合資品牌)。

對(duì)于T700我可以堅(jiān)決果斷的說(shuō)，它就是一輛擁有好品質(zhì)，好質(zhì)量的好車。

十年樹木百年樹人，十幾年來(lái)眾泰汽車秉持的精益求精的精神給我們帶來(lái)了一輛輛好車，向著泰及大眾這樣的目標(biāo)，給我們帶來(lái)這輛豪華SUV，未來(lái)是屬于眾泰的。

有人的地方就有是非!在汽車圈，眾泰汽車向來(lái)是受爭(zhēng)議的品牌，因?yàn)樗蒙秸囘@個(gè)“旁門左道”發(fā)家，往往被很多人看做低品質(zhì)、沒有制造力的代表車企，對(duì)其產(chǎn)品往往也是嗤之以鼻。

古希臘哲學(xué)家赫拉克利特說(shuō)"人不能兩次踏進(jìn)同一條河流"，告訴我們世界萬(wàn)物總是在不斷變化的。而近日中保研發(fā)布的一份最新碰撞測(cè)試名單，也再次用事實(shí)告訴我們不要用一層不變的眼光看待某人、某事、某物。

第二批11款測(cè)試車，眾泰T600多項(xiàng)成績(jī)優(yōu)于合資車

本次中保研發(fā)布的是2018年第二批車型測(cè)評(píng)結(jié)果，共11款車型，有轎車、SUV和MPV三個(gè)級(jí)別。整體表現(xiàn)較優(yōu)車型為一汽豐田奕澤IZOA和上汽大眾斯柯達(dá)柯迪亞克，而自主品牌表現(xiàn)較優(yōu)車型為眾泰T600。

在這份成績(jī)單中，不但自主車成績(jī)普遍表現(xiàn)不佳，而且多款合資車型表現(xiàn)也不好。雖然表現(xiàn)最好的眾泰T600也只拿到了兩個(gè)A(良好)和一個(gè)M(一般)成績(jī)，但其不少測(cè)試項(xiàng)超越了別克GL8、起亞智跑、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)。

在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性這一項(xiàng)目中，5款自主車型中除了眾泰T600拿到M(一般)成績(jī)，其他4款自主車都為P(較差)成績(jī)。在該測(cè)試項(xiàng)中，合資車型別克GL8、起亞智跑、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)也是拿到M(一般)成績(jī)，而在車內(nèi)成員安全這一項(xiàng)中，別克GL8、起亞智跑、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)竟才拿到了M(一般)成績(jī)，眾泰T600則拿到了A(良好)，安全性整體優(yōu)于這幾款合資車。

比起品牌力、溢價(jià)能力，眾泰T600與這幾款合資車比起來(lái)明顯不如，而在“真槍實(shí)彈”的碰撞測(cè)試中，眾泰T600卻令人刮目相看。由此可見，選購(gòu)時(shí)也不能全看品牌。固然也并非合資車都不好，像豐田旗下車型凱美瑞、奕澤在第一批測(cè)試、第二批測(cè)試中就表現(xiàn)出了優(yōu)秀的成績(jī)。

何時(shí)轉(zhuǎn)型了?眾泰T600竟練就了扎實(shí)內(nèi)功

一直被詬病“賣樣子”、“賣裝潢”、“山寨車”的“保時(shí)泰”何時(shí)轉(zhuǎn)型了?

從安全配上來(lái)看，去年10月份上市的眾泰新T600搭載了很多被動(dòng)安全配置，在 6.68-14.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里，算是表現(xiàn)優(yōu)秀的。

就拿此次參與測(cè)試的2019款運(yùn)動(dòng)版手動(dòng)尊享型眾泰T600來(lái)說(shuō)，其官方指導(dǎo)價(jià)為10.18萬(wàn)元，被動(dòng)安全配置上擁有高強(qiáng)度鋼材籠式車身、前/后防撞鋼梁、前/后倒車?yán)走_(dá)、 6個(gè)安全氣囊、倒車影響等配置。

眾泰新T600的高強(qiáng)度鋼材籠式車身結(jié)構(gòu)和前后防撞鋼梁能夠迅速汲取和緩沖外界沖擊力，車身側(cè)面是增加了加強(qiáng)板的門窗內(nèi)板，配合安全帶和主副6安全氣囊、加粗橫向桿、高強(qiáng)度前橫梁、底盤護(hù)板等，形成一個(gè)全方位的“堡壘”，保護(hù)駕乘人員的安全。也是因?yàn)槿绱?，眾泰新T600除了在中保研的碰撞測(cè)試中，在車內(nèi)成員安全獲得良好，此前也獲得了C-NCAP安全碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)。

除此之外，在這輛售價(jià)10.18萬(wàn)元的車型上，眾泰新T600也做了很多主動(dòng)安全措施：整車配備ESC車身穩(wěn)定操縱系統(tǒng)、TCS牽引力操縱系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、HHC上坡輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等主動(dòng)安全措施，在你“看不見的對(duì)方”做足準(zhǔn)備，提升車輛的穩(wěn)定性和操控性，提升安全系數(shù)。

而在更高配置的車型上，還浮現(xiàn)了胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影響等配置，這比起參與此次碰撞測(cè)試的車型也貴不了多少錢。

小編語(yǔ)

以這個(gè)價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，眾泰T600有著將近20多項(xiàng)安全配置，整體表現(xiàn)可以用優(yōu)秀形容。不說(shuō)其他的，光看安全性這一塊還是得給眾泰點(diǎn)個(gè)贊!

在過(guò)去中國(guó)汽車名族品牌初步進(jìn)展階段，“山寨”一定程度了成了許多企業(yè)生存下去的必經(jīng)之路。然而面對(duì)車市的巨變，消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)，摹仿山寨已經(jīng)沒有出路，唯有創(chuàng)新才干長(zhǎng)久生存下去。2018年眾泰汽車成立15周年，宣布了“品牌重塑”計(jì)劃。今年，將是眾泰的“品牌重塑”的元年，在全新設(shè)計(jì)理念之下眾泰將如何樹立智美中國(guó)車的新標(biāo)簽?我們拭目以待。