評測：東風(fēng)風(fēng)光580怎么樣及奇瑞瑞虎7報價多少錢

東風(fēng)體面是東風(fēng)汽車集團(tuán)又一乘用車品牌，隸屬于東風(fēng)小康旗下。全新SUV東風(fēng)體面580的推出不僅是自身實(shí)力的體現(xiàn)，而且極大地表現(xiàn)出進(jìn)軍乘用車市場的渴望和信心。月銷萬輛的表現(xiàn)只是熱身，綜合實(shí)力較高的它能否躍居國產(chǎn)SUV銷量榜首?

按照全新的工作安排，非重點(diǎn)車型試駕活動一概不去參加。當(dāng)?shù)弥舜纬霾钊蝿?wù)的車型為東風(fēng)體面580后，本人做了大量的準(zhǔn)備，因?yàn)檫@車重要啊。

東風(fēng)汽車集團(tuán)與日產(chǎn)、本田、標(biāo)致、雪鐵龍、起亞、納智捷都有合作關(guān)系，風(fēng)度、風(fēng)行、風(fēng)神是其自主乘用車品牌，東風(fēng)體面是全新的、也是第四個東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車品牌。話說東風(fēng)體面，就不得不提東風(fēng)小康。沒錯，就是寶強(qiáng)哥剛火起來時代言的小面品牌。其實(shí)，東風(fēng)體面隸屬微車界風(fēng)生水起的東風(fēng)小康。憑借“汽車下鄉(xiāng)”、“三農(nóng)政策”、“購置稅減半”等利好，2008年底就開始了日銷500輛的瘋狂模式。

東風(fēng)體面580還是微車嗎?

首先，東風(fēng)體面580是SUV，車長4680毫米、軸距2780毫米，提供7座車型。那么，為什么一時間會有這么多微車企業(yè)轉(zhuǎn)做SUV和MPV，而且銷量驚人，向來沖擊著榜單呢?微面市場升級，對舒適性、乘載空間、預(yù)算都有了新的要求;合資企業(yè)相對空白的領(lǐng)域，對微車企業(yè)而言則意味著市場巨大，壓力自然也會小很多。最后，微車企業(yè)自身優(yōu)勢明顯，擁有雄厚的群眾基礎(chǔ)，知名度高、口碑好，銷售網(wǎng)點(diǎn)多，維護(hù)費(fèi)用低廉。

東風(fēng)體面580正是抓住了市場的好時機(jī)，推出的一款城市中型SUV。如果本人換做多年前的小面車主，經(jīng)過多年打拼后，發(fā)現(xiàn)多掏兩、三萬元既能購置如此之大的車型時，心中自然竊喜。市場表現(xiàn)也如預(yù)期，東風(fēng)體面580剛剛上市兩個月，月銷量便過萬。對于廠家而言，這樣的成績只能說是及格，因?yàn)樗€要沖擊哈弗H6、寶駿560等常勝將軍。

拼顏值的時代，東風(fēng)體面580毫不遜色。大氣、成熟的造型非常和諧，車身鈑金和漆面質(zhì)量等完全不像乘用車零經(jīng)驗(yàn)廠家創(chuàng)造的。車內(nèi)坐姿高、中控臺整體位置較低，前方視野非常好。以試駕的1.5T手動豪華版為例，摸的著看得到的配置便有無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動、電動調(diào)節(jié)折疊后視鏡、ESP、電子手剎等配置。一塊巨大的觸摸屏占領(lǐng)著中控臺的主要位置，大小與橫置的iPad相仿，觸感、流暢度、工作速度等在同級別中處于絕對領(lǐng)先水平。此外，東風(fēng)體面580原廠標(biāo)配行車記錄儀，畫面可通過中控臺上的觸摸屏顯示。值得一體的是，內(nèi)設(shè)設(shè)計的成熟度也非常高，不僅整體感強(qiáng)，選材用料都算比較用心了。重要的是，新車無異味、無異味、無異味。

7座中型SUV，小馬拉大車?

7座中型SUV，整備質(zhì)量1510公斤。如眾多入門自主SUV車型一樣，我們比較擔(dān)心的就是動力表現(xiàn)。東風(fēng)體面580共有1.5T和1.8L兩款發(fā)動機(jī)，分別搭配6擋手動、CVT以及5擋手動變速箱使用。1.5T發(fā)動機(jī)是重點(diǎn)，2010年時重慶小康控股與菲亞特動力科技股份公司簽訂了50億元的合同，成立了小康菲亞特動力項(xiàng)目。因此，東風(fēng)體面580使用這款1.5T發(fā)動機(jī)便不難理解了。故意思的是，廠家只提供了最大功率150馬力和最大功率220牛·米的基本數(shù)據(jù)，連對應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速都沒有。

1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)在試駕過程中出乎意料的好，不僅牽引力充足，而且低速扭矩充沛。根據(jù)觀察轉(zhuǎn)速表和實(shí)際感受，每分鐘不到1500轉(zhuǎn)時即可有比較明顯的扭力輸出。同時，每個擋位都有很不錯的加速度，掛擋力度和行程都比較適中。在6擋時速100公里時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)左右，包括5擋在內(nèi)，都是為節(jié)油設(shè)計的超比擋。

離合器的結(jié)合點(diǎn)略高，需要適應(yīng)。方向盤的力度和手感就沒那么理想了，不僅方向有些輕，在中低速時回轉(zhuǎn)力度大，而且過于緊繃。行駛起來后，車內(nèi)的噪音操縱得非常好，在通過破損路面時也毫無異響?？紤]到較大的車身和7座滿載的情況，懸掛表現(xiàn)略硬。后扭力梁式非獨(dú)立懸掛在一般路況下，舒適性完全沒問題。惟獨(dú)在較大的顛簸和跳動時，才干察覺到晃動。另外，雖然車身支撐有力，但在彎道中仍有較為明顯的側(cè)傾。

2780毫米帶來了極為出色的乘坐空間。第二排腿部空間好，頭部空間更為出色。同時，幾乎全平的地板、后排獨(dú)立空調(diào)以及四出風(fēng)口讓乘坐異常舒適。第三排座椅在不用時可與行李廂形成一個平面，標(biāo)準(zhǔn)容積375升。翻折后，以本人超過1.8米的身高，在端正坐姿下頭部和腿部均未與其他部分接觸。只是在上下車時，中間排座椅不可向前移動，不夠方便。爆款的還有行李廂擴(kuò)展空間，在放倒第二排和第三排座椅的情況下，裝在容積已達(dá)2215升，能夠完成并超越小面的水平。最后，在廈門超過34度的天氣下，東風(fēng)體面580的空調(diào)相當(dāng)給力，而且對動力影響微乎其微。

廉價沒好貨?質(zhì)量咋樣，靠譜嗎?

東風(fēng)體面580售價7.899萬～9.999萬元人民幣，提供整車7年/15萬公里的質(zhì)保，甩出其他車型好幾條街。其中，還包括了車身玻璃以及燈光等易損件。每一萬公里一次的保養(yǎng)，也省去了不少花費(fèi)。雖然這些數(shù)字上的亮點(diǎn)看似簡單，但對于廠家生產(chǎn)、創(chuàng)造、組裝等都提出了極高的要求。

別出心裁的是，東風(fēng)體面與中國平安合作，針對因車輛質(zhì)量原因?qū)е碌膯栴}甚至交通事故，中國平安可進(jìn)行最高50萬元的賠付。另外，目前除入門車型外，兩款自動擋車型標(biāo)配ESP，其他三款車型選裝ESP的售價為2000元人民幣。

對于一款自主品牌的新車型，尤其是目前暢銷的緊湊級SUV，我們完全可以抱以最強(qiáng)烈的好奇心。奇瑞瑞虎7就是這么一款SUV，從它亮相伊始就吸引了眾多的目光。而這次正式上市之前的試駕終于讓我們能夠?qū)λM(jìn)行深入的了解。

在4年前的日內(nèi)瓦車展上，奇瑞曾經(jīng)展出了一款名為TX的概念SUV，并在這個素有“未來汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的展會上獲得了最佳設(shè)計獎。TX概念車便是今天奇瑞瑞虎7的雛形。瑞虎7不僅在設(shè)計上徹底擺脫了摹仿，它還是奇瑞T1X平臺上的首款車型，因此堪稱是自主品牌中少有的全方位正向開辟車型，比某些抄襲外形、拼湊技術(shù)的車不知高到哪里去了。

T1X平臺融合了來自于捷豹路虎以及觀致的技術(shù)，軸距可以在2560毫米到2800毫米之間調(diào)整，離地間隙可在145毫米到190毫米之間調(diào)整，并可以適用于5座和7座的車身。具體到瑞虎7，軸距被設(shè)定在2670毫米，與同為緊湊級SUV的瑞虎5拉開了60毫米的距離，達(dá)到或者超過了同級競爭者的水平。因此在瑞虎7的駕駛室內(nèi)，每一名乘客都能享有充分的乘坐空間，尤其是后排乘客的腿部空間完全能夠得到保證。

它的創(chuàng)造質(zhì)量怎么樣?

創(chuàng)造質(zhì)量對于自主品牌汽車來說向來是一個敏感話題。瑞虎7的設(shè)計靈感來自于水流，雖然整體看上去簡潔而協(xié)調(diào)，然而實(shí)際上細(xì)節(jié)頗為豐富：例如車身側(cè)面由轉(zhuǎn)向燈延伸至車尾的“破浪”式腰線，以及由三個折面組成的的車尾和行李廂蓋，這些復(fù)雜的表面都在不經(jīng)意間增加了創(chuàng)造的難度。令人欣喜的是，車身無論是鈑金覆蓋件還是塑料裝飾件乃至車燈和鍍鉻飾條的裝配質(zhì)量都相當(dāng)優(yōu)秀，車身的縫隙較小而且均勻，僅有的瑕疵在于行李廂蓋需要較大的力度才干完全關(guān)好。

駕駛室內(nèi)是上淺下深的配色，并且在中控臺上具有貫通左右、與座椅顏色相同的亮棕色裝飾，懸浮式的換擋桿底座則配有帶有條紋效果的灰色木紋裝飾，總體搭配活潑而和諧，工藝質(zhì)量很好，甚至可以說基本達(dá)到了合資品牌的水平。固然，在某些細(xì)節(jié)上奇瑞仍需繼續(xù)完善，比如說三個踏板的表面比較光滑，雨天潮濕的時候容易打滑，尤其是需要經(jīng)常做出動作的離合器踏板;頭枕的前傾角度過大，在長時間駕駛時容易使頸椎過于疲勞。

1.5T發(fā)動機(jī)夠用嗎?

雖然奇瑞并沒有為這臺Acteco 1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)安裝汽油直噴系統(tǒng)，但它仍然是一臺相當(dāng)出色的機(jī)型，最大功率可達(dá)152馬力，并且在2000到4000轉(zhuǎn)之間發(fā)出205牛·米的最大扭矩。相對于目前的大部分渦輪增壓發(fā)動機(jī)，Acteco 1.5T發(fā)動機(jī)的扭矩平臺浮現(xiàn)比較晚，在急加速時需要將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，它才會貢獻(xiàn)出充足的牽引力。愛信的6擋手動變速箱除了換擋行程稍長、倒擋操作不便之外，可以很好地完成傳動的工作。它的擋位不僅多、而且齒比分布也均勻、合理，使用第6擋以每小時100公里的速度巡航，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅維持在1600轉(zhuǎn)左右，幫助發(fā)動機(jī)降低了油耗——固然，此時的加速能力就顯得比較弱了。駕駛它的正確方法就是使發(fā)動機(jī)至少保持在2000轉(zhuǎn)以上，盡量多的使用2、3、4擋，這樣就會帶來暢快淋漓的感覺。

發(fā)動機(jī)、變速箱與離合器之間的配合非常默契，無論是緩慢的挪動車輛還是高速行駛時都表現(xiàn)出很好的平順性，離合器的接合點(diǎn)清楚但包容度強(qiáng)，易于操縱，這在自主車型中可并不多見。通過增加車身隔音材料，瑞虎7具有不錯的行駛肅靜性，只是在低轉(zhuǎn)速大油門時發(fā)動機(jī)會伴著輕微的顫動發(fā)出不愿意的低吼，使用倒擋時變速箱也會產(chǎn)生不太自然的噪聲。

瑞虎7在上市之初還將提供一款裝備122馬力2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的車型。這個動力組合不如1.5T發(fā)動機(jī)加手動變速箱有活力和樂趣，但多了幾分平順和輕松，適合在城市中駕駛。而1.5T發(fā)動機(jī)還將與一臺6擋雙離合器變速箱搭檔，這款車將在今年年底前推出。

它的底盤性能好嗎?

瑞虎7的底盤帶有前后副車架、后橋多連桿獨(dú)立懸掛，并且調(diào)校得偏向于硬朗，因而使它具有良好的操控穩(wěn)定性。在平整的公路上，駕駛?cè)鸹?如同駕駛一輛轎車，順滑舒適，在過彎時底盤能夠較好地支撐車身，側(cè)傾角度并不大。而行駛在比較顛簸的路面時，懸掛會顯得比較硬，對路面帶來的沖擊過度敏感了。

因此我們可以斷定，這輛SUV更適合公路。但是瑞虎7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)展現(xiàn)出了另一種性格：方向盤尺寸偏大，轉(zhuǎn)向力度非常均勻，但力度過輕并且缺乏路感，這又是適于越野駕駛的設(shè)定。不過無論如何，瑞虎7如同它的兩個兄弟車型一樣，只提供前輪驅(qū)動版本——根據(jù)奇瑞公司工作人員的說法，四輪驅(qū)動系統(tǒng)并非不可能浮現(xiàn)在瑞虎7上，但是還要看消費(fèi)者的需求。