評(píng)測(cè)：全新哈弗F7怎么樣及東風(fēng)啟辰T60怎么樣

有關(guān)哈弗在國內(nèi)的傳奇表現(xiàn)自然不用我多說，在現(xiàn)在國內(nèi)SUV火熱程度延續(xù)下降的大環(huán)境下，依舊能保證比較平穩(wěn)和火爆的銷量，足以說明它的不同之處。且不提它的產(chǎn)品力如何，就這種口碑影響力來說，絕對(duì)在國內(nèi)獨(dú)一僅有，而現(xiàn)在，哈弗還打算進(jìn)一步將這種口碑?dāng)U展至海外。

哈弗的新品牌F面向更加年輕和時(shí)尚的人群，和H系列產(chǎn)生了明顯的差異，而哈弗也計(jì)劃將F7打造為一款世界級(jí)SUV，而這第一步就是將在2019年完工的俄羅斯圖拉工廠，并在此工廠量產(chǎn)哈弗F7，從而走向歐洲市場(chǎng)，走向世界，那么這款新產(chǎn)品，是否有這個(gè)能力呢?

哈弗F7在尺寸方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，而較長的軸距則代表車內(nèi)的空間更加富裕，對(duì)于日常使用的有用性提升比較明顯。另外中配車型和高配車型的配置差異并不明顯，也沒有非常明確的身份標(biāo)識(shí)，更能滿足消費(fèi)者的需求。

哈弗F7的外觀設(shè)計(jì)具有一定吸引力，和現(xiàn)在許多車型相比更年輕化，由于和WEY品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格有所貼近，整體非常年輕時(shí)尚，視覺效果不錯(cuò)。外部配置方面包括全景影像、毫米波雷達(dá)探頭(ACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警)等，作為中配車型來說表現(xiàn)不錯(cuò)。

2 內(nèi)飾&空間

哈弗近期的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比于此前有了非常明顯的提升，不對(duì)稱布局、各種具有設(shè)計(jì)感的元素讓其從此前的平淡無常中變得更加動(dòng)感，也具有了一定的高級(jí)感。

總的來說F7的內(nèi)飾方面很讓人中意，配置和做工用料都足夠出色，唯獨(dú)不盡如人意的就是兩塊屏幕，全液晶儀表盤和中控大屏雖然科技感和有用性都不錯(cuò)，都是存在比較明顯的反光，在一定程度上影響了使用。

哈弗F7的空間表現(xiàn)足夠出色，座椅的舒適性不錯(cuò)，而空間也絲毫不局促，配置性方面不如頂配車型豐富，不過家用也足夠了。

儲(chǔ)物空間方面哈弗F7的表現(xiàn)比較正常，儲(chǔ)物空間較多而且都比較大，有用性不錯(cuò)，日常攜帶的東西基本都能找到地方妥善存放。而在保證了較大乘坐空間的同時(shí)，后備廂的空間也沒有任何犧牲，有用性不錯(cuò)。

3 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

哈弗F7的動(dòng)力總成和哈弗其他車型并沒有任何區(qū)別，提供了1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱，沒有提供手動(dòng)版車型。

不知道2.0T版本是否會(huì)有更好的表現(xiàn)，但是對(duì)于這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，加上這臺(tái)雙離合變速箱的問題，整體表現(xiàn)并不算特殊出色，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出非常大的聲音，變速箱的反應(yīng)速度也并不算慢，但是整體的加速感受并不強(qiáng)烈，只能說能滿足日常使用。

總的來說，哈弗F7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依舊屬于比較日常家用的類型，注重舒適性，具有比較不錯(cuò)的底盤表現(xiàn)，但是卻被動(dòng)力拖了后腿，過于注重平順性的結(jié)果就是動(dòng)力傳輸效率的下降以及駕駛感受的缺失。固然，這也許只是1.5T版本的表現(xiàn)，2.0T版本的車型可能會(huì)有明顯的提升。

總結(jié)：

哈弗F7對(duì)于哈弗來說，我個(gè)人覺得并不算是特殊有代表意義的一臺(tái)車，雖然換了一個(gè)相對(duì)時(shí)尚和年輕的外觀，但是內(nèi)在的許多東西并沒有明顯的改變，總的來說它依舊是一臺(tái)典型哈弗，尤其在駕駛感受方面上看到了許多其他哈弗的影子。歐洲市場(chǎng)強(qiáng)敵林立，畢竟福特、大眾和通用等品牌在歐洲可謂物美價(jià)廉，而至于歐洲人能否像國內(nèi)消費(fèi)者一樣認(rèn)可哈弗品牌，我們也還不得而知，所以哈弗想要成為國際化品牌可能還有很長的路要走。

最初的啟辰品牌，在大家腦海中的印象總像是日產(chǎn)的陪襯品。從日產(chǎn)手里拿車，改改外觀內(nèi)飾，然后上市銷售，這是啟辰品牌最初的營銷策略，也是很多合資品牌“大自主”浪潮下的一貫做法。不過時(shí)過境遷，現(xiàn)在再套用這套“拿來主義”恐怕是不行了。隨著合資品牌愈發(fā)的加入價(jià)格戰(zhàn)中，自主品牌固然也要拿出自己獨(dú)家的作品來與之抗衡。而T60就是啟辰品牌旗下首個(gè)小型SUV。

作為旗下首款小型SUV，T60勢(shì)必要在外觀上多下一些功夫，畢竟抓人眼球的外觀能夠第一時(shí)間吸引到消費(fèi)者的關(guān)注。極具棱角感的硬朗風(fēng)格是T60的主要設(shè)計(jì)基調(diào)。從頭至尾，你幾乎很難看到圓潤的線條，鉆石切割般銳利的線條遍布車身的每一個(gè)角落。不同色的懸浮式車頂則營造了活潑時(shí)尚的氣息。

2 智聯(lián)網(wǎng)是亮點(diǎn)

內(nèi)飾的視覺效果比較前衛(wèi)。主要體現(xiàn)在全液晶儀表、懸浮式的中控屏幕、觸控式的中控臺(tái)功能區(qū)域。雖然是一輛小型SUV，但T60在這種科技感方面絲毫不遜于一些更高一級(jí)的SUV車型。內(nèi)飾面板基本采納軟材質(zhì)包裹，還提供了運(yùn)動(dòng)化氛圍的碳纖維紋路面板，這也是這價(jià)位消費(fèi)者比較鐘愛的內(nèi)飾風(fēng)格之一。

另外，T60還提供了一套智能語音交互系統(tǒng)。你可以用語音互換名字激活它，并可以跟它對(duì)話，從而實(shí)現(xiàn)利用語音操縱車內(nèi)的大部分功能。并且它還配有手機(jī)終端，可遠(yuǎn)程查看車輛與操縱車輛，算這個(gè)級(jí)別中較為智能的車型了。

3 空間非常大，座椅柔軟

高配版車型提供了主駕駛位置的電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛則依舊是手動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅采納新潮的雙色皮革包裹，為車主打造更活躍的車內(nèi)空間。而在空間方面，作為小型SUV的T60有著十分令人中意的表象，無論是前排還是后排，都能夠?yàn)轳{乘人員提供非常充足的空間感。

4 動(dòng)力總成線性順暢，底盤舒適

啟辰T60全系均為一種動(dòng)力配置，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱或5擋手動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均來自日產(chǎn)。而這套1.6L+CVT的動(dòng)力總成也算是在日產(chǎn)服役多年了，成熟度和可靠性比較經(jīng)得起考驗(yàn)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力感受其實(shí)我不說太多，你自己從進(jìn)氣形式和功率扭矩的數(shù)值方面也能猜個(gè)大概了。開之前我就預(yù)設(shè)了一下，你別說，全中嘿。那是又線性又平順。在起步的前一腳油門下去的時(shí)候你會(huì)覺得這車動(dòng)力還不錯(cuò)啊，但其實(shí)也就這么一小會(huì)，隨后就回到了1.6L自吸應(yīng)該有的表現(xiàn)了。轉(zhuǎn)速升到四五千的時(shí)候，超車加速還算夠用了。但高速情況下的后段加速能力就非常一般了。好在這車比較輕，對(duì)付日常駕駛的話，我覺得在這個(gè)價(jià)位里，完全沒啥毛病。固然，你要是那種追求推背感的消費(fèi)者，建議你的購車預(yù)算再加個(gè)五萬再看看別的車吧。

CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)我們就不一而再再而三的夸了，平順，那是真心平順，不能再順了，什么頓挫感都沒有。但這臺(tái)變速箱缺點(diǎn)也有。在你想大油門超車的時(shí)候，它并不能把轉(zhuǎn)速瞬間給你打到一個(gè)較高的范圍，像很多CVT變速箱那樣持續(xù)的在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率點(diǎn)進(jìn)行輸出，而是像AT變速箱一樣，按部就班的從3000多轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)升。不過破除這個(gè)BUG其實(shí)這輛車已經(jīng)給了你一個(gè)解決方案，它還有個(gè)L擋，轉(zhuǎn)速瞬間就飚上去了。

底盤的調(diào)校方向是沒有問題，也是這個(gè)級(jí)別和類型的車應(yīng)有的表現(xiàn)。它的整體取向是舒適的，柔軟的，我很喜歡。配合上這個(gè)比較順暢的動(dòng)力總成，T60開起來會(huì)讓你很快的放松下來，用來帶著家人出游想必是非常好的選擇了。底盤的質(zhì)感并不高，但符合這個(gè)價(jià)位，沒有問題。懸掛的阻尼比較小，對(duì)于回彈和快速轉(zhuǎn)向輸入有些力不從心。試駕期間有約為20公里的純山路，急彎很多。車上滿載四人開的略快一些也比較令人中意，會(huì)給你一定能的安定感，側(cè)傾操縱只能說還算可以，有改進(jìn)的空間。

總結(jié)：這臺(tái)車試駕下來有一個(gè)特殊大的優(yōu)點(diǎn)，讓我特殊驚喜，就是這臺(tái)自主品牌的車基本沒有硬傷。尤其是動(dòng)力總成和行走機(jī)構(gòu)方面，這點(diǎn)尤為的難得。這是一臺(tái)能夠讓你非常舒適通勤出游的車，你不必為堵車時(shí)糟心的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱邏輯而發(fā)愁，簡單從容是它給我最大的感受。而在多媒體互聯(lián)以及空間方面，這臺(tái)車也交上了一個(gè)比較令人中意的答卷。不過對(duì)于預(yù)售價(jià)來說，我認(rèn)為還是有點(diǎn)小貴，正式售價(jià)再低1-2萬興許更好。