評(píng)測(cè)：本田思域1.5T CVT怎么樣及啟辰T90報(bào)價(jià)多少錢

2021-05-27 11:58:55 編輯：來源：

導(dǎo)讀激烈的市場(chǎng)細(xì)分和SUV價(jià)格的下探顯然讓中高端緊湊級(jí)車日子很不好過。興許正是因此，定位這一領(lǐng)域的許多車型都陷入對(duì)面面俱到的追求中，往往

激烈的市場(chǎng)細(xì)分和SUV價(jià)格的下探顯然讓中高端緊湊級(jí)車日子很不好過。興許正是因此，定位這一領(lǐng)域的許多車型都陷入對(duì)面面俱到的追求中，往往既想時(shí)尚又想豪華，既想動(dòng)感又想舒適。看看零渡和威朗，它們無疑都是很不錯(cuò)的汽車，但是比起帕薩特和君威，它們除了更經(jīng)濟(jì)之外似乎再?zèng)]有什么優(yōu)勢(shì)。而本田思域給人的感覺完全不同。

思域是性格鮮亮的個(gè)人用車，而非支付不起中級(jí)車或SUV的家庭的權(quán)宜之選。這份性格首先表現(xiàn)在設(shè)計(jì)上。在外型方面，十代思域表現(xiàn)出濃烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。以粗壯的中網(wǎng)鍍鉻裝飾為起點(diǎn)，宛然緊繃得腰線從頭燈向來延伸至車尾。長(zhǎng)軸距短前、后弦的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了視覺上的穩(wěn)健感，而短促的溜背式車尾使它看上去就像是輛跑車。頭、尾燈均使用LED光源——贅述那些工程層面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒故意義了，LED給人感覺很高級(jí)才是最重要的。總之，正如我前面所說，這款車看起來個(gè)性十足，而同樣重要的是，它沒有像個(gè)別對(duì)手那樣，為特立獨(dú)行而變得怪異。

頭、尾燈及轉(zhuǎn)向燈都使用了LED 光源。矩陣式的頭燈看起來很高級(jí)

進(jìn)入駕駛席之后會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾與外觀的指導(dǎo)思想完全不同，除了座椅位置較低之外，車內(nèi)幾乎沒有刻意營造運(yùn)動(dòng)氛圍。質(zhì)感和便利性才是這里的關(guān)鍵詞。以用料的材質(zhì)而言，思域未見得是同價(jià)位中最貴的，但它通過巧妙地設(shè)計(jì)達(dá)到了一流的檔次感。和其他新一代本田車型一樣，包括調(diào)節(jié)音量在內(nèi)的所有娛樂系統(tǒng)操作都要通過多點(diǎn)觸控屏幕完成。這會(huì)給駕駛員操作造成些許不便，所以作為補(bǔ)償多功能方向盤上增加了一個(gè)表面可觸控的物理按鍵。

內(nèi)飾有一定高級(jí)感，中控臺(tái)觸屏為全系標(biāo)配

音量調(diào)節(jié)按鍵即可觸控又可以像傳統(tǒng)物理按鍵那樣使用

車身：巧妙設(shè)計(jì)爭(zhēng)取空間

十代思域的車身尺寸較老款車型有了明顯增大。長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4649毫米、1800毫米和1416毫米。軸距增加30毫米，達(dá)到2700毫米。后排腿部空間直接因此受益。

座椅寬闊舒適，稍顯缺乏側(cè)面支撐

后排頭部空間受到外觀的限制，因此坐墊設(shè)計(jì)的向后傾斜，這樣偷出了頭部空間，但對(duì)于長(zhǎng)途旅行時(shí)的舒適性有一定影響

固然，轎跑車般的設(shè)計(jì)或多或少會(huì)寢室后排頭部空間，對(duì)此思域的解決辦法是將后排椅墊末端稍稍降低，使椅墊稍稍向后傾斜。這樣一來就偷出了頭部空間，加之椅墊尺寸寬大，進(jìn)深達(dá)到490毫米，空間和舒適性沒有因外觀有過多妥協(xié)。另外，盡管造型是溜背風(fēng)格，但后行李廂蓋的開啟方式仍與傳統(tǒng)三廂車無異，不過開口尺寸并未受此影響，中號(hào)和大號(hào)旅行箱依舊可以方便的進(jìn)出。官方數(shù)據(jù)顯示，思域的行李廂容積為525升，與同級(jí)別對(duì)手水平相仿。

沒有采納掀背式設(shè)計(jì)，但開口很寬闊。外觀看車尾很短促，不過行李廂進(jìn)深足有900 毫米

性能：很好，但不是小鋼炮

思域使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)相當(dāng)美麗，177馬力的輸出甚至已經(jīng)超過一些低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。。在百公里加速測(cè)試中，得益于CVT無換擋間隙的先天優(yōu)勢(shì)，思域交出了8.5秒的好成績(jī)，比官方數(shù)據(jù)更快。想得到這一結(jié)果需將排擋桿至于L擋位置。在D擋和S擋，變速箱會(huì)模擬傳統(tǒng)變速箱的工作方式，有跨度的調(diào)整齒比。

駕駛：行駛品質(zhì)一流，CVT影響動(dòng)感

加速很快，但這并不意味著思域是一款激情澎湃的運(yùn)動(dòng)車型。CVT變速箱提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，也一定程度上限制了運(yùn)動(dòng)性。其實(shí)這款CVT在動(dòng)力響應(yīng)速度方面已經(jīng)好過大部分同類產(chǎn)品了，只是還無法百分之百達(dá)到傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的水平。

動(dòng)力系統(tǒng):發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)非常美麗。功率達(dá)到177 馬力，扭矩達(dá)到220 牛·米。不過CVT 變速箱限制了它的活力。日常交通毫無問題，低速時(shí)CVT 對(duì)油門的過敏很輕微。但在激烈駕駛中，動(dòng)力總是比油門踏板有所延后。在D擋和S 擋，CVT 會(huì)模擬傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的跳擋。因此想要得到最好的加速成績(jī)需掛入L 擋

現(xiàn)在排量很少直說了。220 表示發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩220 牛·米

背光在溫柔行駛時(shí)會(huì)變成綠色，鼓舞駕駛者慎重對(duì)待油門

特殊是在中途加速時(shí)，CVT的打滑會(huì)與渦輪遲滯相疊加，拖后油門響應(yīng)。在繞樁測(cè)試或是激烈的山路駕駛時(shí)，為了能在出彎點(diǎn)準(zhǔn)確發(fā)力，駕駛者必須掌握好時(shí)間差，提前踩下油門。

18m 繞樁 63.3 km/h

方向盤很機(jī)靈，車身的動(dòng)作干凈利落。測(cè)試時(shí)天降小雨，路面稍有潮濕。否則成績(jī)還有望再提高一些

緊急變線 124.1 km/h

底盤不算硬，但高速穩(wěn)定性上佳。駕駛席坐姿明顯低于大部分緊湊級(jí)車，給人以信心

C 柱看似粗壯，但遮擋范圍不大。外后視鏡上的攝像頭使右側(cè)幾乎沒有盲區(qū)。方向盤左右止點(diǎn)之間惟獨(dú)2.25 圈，調(diào)頭和泊車非常便利。造型導(dǎo)致后風(fēng)擋玻璃視野略顯狹小

乘坐：肅靜舒適，有用好用

在日常駕駛中，思域表現(xiàn)出與其外觀不相稱的馴良。底盤在熨平路面顛簸時(shí)顯得很從容，沖擊感很小。車廂的靜謐性較老款車型有了長(zhǎng)足進(jìn)步，對(duì)風(fēng)噪和胎噪的隔絕都很到位。旅途中車內(nèi)乘員可以享用功能豐富的娛樂系統(tǒng)，思域的中控臺(tái)屏幕和HDMI輸入端口為全系標(biāo)配，支持手機(jī)屏互聯(lián)功能，惋惜后排不提供USB接口，CD也不再提供了。

車身相對(duì)同級(jí)別較低，不過安裝兒童座椅并無問題

安全：剎車無熱衰減，全系標(biāo)配VSA

國產(chǎn)十代思域?yàn)槿弟囆蜆?biāo)配了VSA電子穩(wěn)定程序，此外頂配車型還提供全套的ADAS設(shè)備，包括碰撞預(yù)警、車道偏離提示、主動(dòng)巡航、低速尾隨和盲點(diǎn)監(jiān)控?cái)z像頭等等。在這些之前，可靠的制動(dòng)系統(tǒng)可以為安全提供基礎(chǔ)保障。測(cè)試車輛在延續(xù)10次的緊急制動(dòng)之后幾乎沒有發(fā)生熱衰減，剎車距離向來操縱在40米以內(nèi)。

觸屏為全系標(biāo)配，音量也需要觸摸操縱。開車時(shí)駕駛員最好還是用多功能方向盤上的按鈕

按下這個(gè)按鈕，中央屏幕就會(huì)浮現(xiàn)車身右側(cè)的實(shí)時(shí)圖像

費(fèi)用：緊湊級(jí)里的高端貨

由于只提供1.5升渦輪增壓一款發(fā)動(dòng)機(jī)，思域的價(jià)格區(qū)間在緊湊級(jí)中偏高。入門的6擋手動(dòng)車型售價(jià)為12.99萬元，而我們測(cè)試車的頂配尊耀版價(jià)格達(dá)到了16.99萬，且市場(chǎng)端幾乎沒有優(yōu)惠。好在保養(yǎng)費(fèi)用并沒有隨著渦輪增壓器的使用而大幅上升，車主手冊(cè)推舉使用0W-20半合成機(jī)油，更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)價(jià)花費(fèi)大約在500元左右。

思域全系標(biāo)配VSA，而碰撞預(yù)警和碰撞輔助等ADAS功能是頂配車的專屬

中控臺(tái)下層有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物空間，這里還有兩個(gè)USB 和一個(gè)HDMI 接口

技術(shù)數(shù)據(jù) 本田思域 1.5T CVT 尊耀版

車型前置前驅(qū)，緊湊級(jí)轎車，發(fā)動(dòng)機(jī) 直列4 缸，渦輪增壓，汽油直噴，排量1498 cm3，最大功率 130 kW(177 PS)/6500 rpm，最

大扭矩220 Nm/1700~5500 rpm，缸徑73 mm，行程 89 mm，壓縮比10.6:1，機(jī)油容積4 L，冷卻液容積- L，傳動(dòng)系統(tǒng) CVT 無級(jí)

變速箱，主減速比 -，行走機(jī)構(gòu) 前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，輪胎橫濱 ADVANE dB 前后215/50 R17 91V，電動(dòng)助力

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前通風(fēng)盤后盤式剎車系統(tǒng)，車身輪距前1547 mm，后 1563 mm ，風(fēng)阻系數(shù)(Cd) -，整備質(zhì)量 1326 kg，承載質(zhì)量 475

kg，配重比 ~ 工信部油耗(L/100 km)5.7，油品類型 92 #以上無鉛汽油，排放標(biāo)準(zhǔn) 國Ⅴ

編輯評(píng)價(jià)

任成：一輛非常高水平的緊湊級(jí)轎車。造型動(dòng)感，容易讓人對(duì)性能有過多不切實(shí)際的幻想

張鐸：思域的1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)是目前響應(yīng)和功率表現(xiàn)的標(biāo)桿!低矮的坐姿也很能激發(fā)駕駛欲望

ams測(cè)試數(shù)據(jù)：

靜止加速 s

0~50 km/h 3.3

0~80 km/h 6.0

0~100 km/h 8.5

0~120 km/h 11.9

0~150 km/h 18.8

靜止到400 m 沖刺 16.3

靜止到1000 m 沖刺 -

中途加速( D 擋) s

60~100 km/h -

80~120 km/h -

最高時(shí)速 200 km/h

應(yīng)急性能 km/h

18 米蛇行繞樁( 空載) 63.3

緊急變線( 空載) 124.1

最小轉(zhuǎn)彎直徑( 左/ 右) - m/- m

方向盤回轉(zhuǎn)總?cè)?shù) 2.25 圈

動(dòng)態(tài)操控圈時(shí)

ams 操控圈 -'-.-"

速度表偏差

50 km/h( 表) 48 km/h( 實(shí))

80 km/h( 表) 78 km/h( 實(shí))

100 km/h( 表) 96 km/h( 實(shí))

120 km/h( 表) 116 km/h( 實(shí))

車內(nèi)噪聲(D 擋) dB(A)

怠速 39.6

50 km/h 等速 57.7

80 km/h 等速 62.5

100 km/h 等速 65.7

120 km/h 等速 68.6

測(cè)試油耗 L/100 km

市區(qū)擁堵路況 10.5

ams 綜合路況 8.3

滿箱油行駛里程 667 km

剎車距離 m

100 km/h~0( 冷車空載) 37.4

100 km/h~0( 熱車空載) 38.5

東風(fēng) 本田思域 1.5T CVT配置

·自動(dòng)尊耀版 16.99 萬元

標(biāo)準(zhǔn)配置：LED 自動(dòng)大燈帶高度自適應(yīng)，電動(dòng)外后視鏡，電動(dòng)天窗，智能鑰匙，一鍵啟動(dòng)，17 英寸輪轂，中控電容屏幕，Honda Connect 智能聯(lián)屏系統(tǒng)，全液晶儀表，多功能方向盤帶靜電式音量調(diào)節(jié)，真皮方向盤及排擋桿，雙溫區(qū)空調(diào)，花粉過濾器，四門一鍵升降車窗，中控鎖，雨量感應(yīng)式雨刷器，前排雙安全氣囊，側(cè)氣囊及氣簾，倒車?yán)走_(dá)，全角倒車影像，TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)，ISO FIX 兒童安全座椅接口，ABS+BA+EBD+VSA，坡道輔助，碰撞預(yù)警，碰撞緩解制動(dòng)，車道偏離提示，車道保持，主動(dòng)巡航帶低速跟車功能，盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，HDMI 接口，USB 音頻輸入，藍(lán)牙及Wifi

ams車評(píng)網(wǎng)測(cè)試綜合評(píng)價(jià)：★★★★☆

綜合水平極高，只要不對(duì)運(yùn)動(dòng)性能有不切實(shí)際的幻想，幾乎無可挑剔。

車身

√創(chuàng)造工藝好，座椅舒適寬大，坐姿低矮有動(dòng)感，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，行李廂及后排放倒使用方便

×后排空間和坐姿稍稍受到造型影響

行駛舒適性

√減震舒適性高，噪聲隔絕到位

動(dòng)力性能

√發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，平順性好

×中途加速油門響應(yīng)不夠直接

駕駛性能

√方向盤敏銳、精確，高速穩(wěn)定性好

安全性

√主、被動(dòng)安全配置非

常豐富，剎車無熱衰

減

×視野稍差，主動(dòng)安全和駕駛輔助價(jià)格昂貴

環(huán)保

√燃油經(jīng)濟(jì)性好

費(fèi)用

√二手車價(jià)值看好

×售價(jià)定位較高，市場(chǎng)端無優(yōu)惠

期待改進(jìn)

¤ 手動(dòng)版提供更多配置選擇

¤ 增加后排USB 接口

導(dǎo)購：推舉購買

個(gè)性又靠譜的選擇

6MT起步價(jià)格12.99萬元

頂配車型的價(jià)格達(dá)到了16.99 萬元，不過使用6 擋手動(dòng)變速箱的入門價(jià)只要12.99 萬元。想要自動(dòng)擋至少需要13.99 萬元。對(duì)CVT 心存不滿的消費(fèi)者只能選擇低配，6MT 車型不提供真皮座椅，GPS 導(dǎo)航，也沒有LED 車燈。不過VSA、中控電容屏等都是標(biāo)配。

后排空間需要親自體驗(yàn)

盡管工程師通過各種方法盡量減小了造型對(duì)空間的影響，但后排頭部空間不可幸免的受到一定侵蝕。椅墊角度大，坐姿低，長(zhǎng)途旅行并不舒暢。對(duì)這方面有需求的消費(fèi)者在購買之前需注意。

電容屏為全系標(biāo)配

中控臺(tái)的電容屏為全系標(biāo)配，高配和頂配車內(nèi)置了GPS 導(dǎo)航。不帶導(dǎo)航的車型可以通過Honda Connect 系統(tǒng)連接手機(jī)，使用手機(jī)導(dǎo)航軟件。對(duì)于駕駛者而言，觸控式的音量調(diào)節(jié)在行駛中操作比較困難，但多功能方向盤也是標(biāo)配。

每5000公里保養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不高

按照日系車的慣例，建議保養(yǎng)里程為5000 公里，但每次保養(yǎng)的項(xiàng)目不多。免費(fèi)首保之后，25000 公里時(shí)才需要再次更換機(jī)油濾芯。因此雖然要求使用0W-20 機(jī)油，但養(yǎng)護(hù)費(fèi)用并不算高。

保值率預(yù)期樂觀

本田品牌的二手車保值率向來表現(xiàn)穩(wěn)定，思域綜合實(shí)力扎實(shí)，因此這方面預(yù)期比較樂觀。

從啟辰T90開始，啟辰將迎來新的篇章。這個(gè)品牌不再意味著便宜日產(chǎn)過氣車型，而是成為更有競(jìng)爭(zhēng)力、更本地化的自主精品。

和其他許多“合資自主品牌”一樣，啟辰利用日產(chǎn)換代車型迅速完成了從無到有的過程?，F(xiàn)在，T90將開啟這個(gè)品牌的新篇章。它不僅讓我們看到了一款頗具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也讓我們對(duì)這個(gè)品牌的未來有了更多期待。

在T90上，看不到任何日產(chǎn)的影子，不再是日產(chǎn)過氣車型，而是享有全新設(shè)計(jì)一款純新車。矩陣式的中網(wǎng)造型被為”羿“形態(tài)前臉，看起來略顯有些凌亂，但絕對(duì)讓人過目不忘。在車身方面則提出了風(fēng)雕美學(xué)的概念，腰線、輪眉等處的特征線肌肉感很強(qiáng)。這些都將成為未來一段時(shí)間啟辰的家族化設(shè)計(jì)基因。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)高級(jí)感較強(qiáng)，大部分地方都使用了軟質(zhì)材料

車尾采納溜背式設(shè)計(jì)，寫有Venucia 字樣的部分是私密玻璃

駕駛者可以透過這塊私密玻璃觀察車輛后方情況，視野范圍和實(shí)現(xiàn)角度需要適應(yīng)，但在停車時(shí)很好用

從日產(chǎn)那里繼承了什么?

最直接的是動(dòng)力系統(tǒng)。T90使用來自日產(chǎn)的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)和XTRONIC CVT變速箱。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144馬力，峰值扭矩198牛·米。在試駕過程中，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，考慮到車重，它顯然無法提供激情的推背感，CVT對(duì)油門的響應(yīng)也不夠直接。但其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性值得稱道，非常夠用。

發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT 變速箱來自日產(chǎn)，均是久經(jīng)考驗(yàn)的成熟機(jī)型

其次是平臺(tái)。T90的底盤源自東風(fēng)日產(chǎn)的C平臺(tái)，奇駿、逍客都出自這一平臺(tái)。其前懸掛采納麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸掛則為多連桿式。在此基礎(chǔ)上，啟辰對(duì)這一平臺(tái)進(jìn)行了一系列修改，使之更適合中國消費(fèi)者的需求，比如將軸距加長(zhǎng)到2765毫米。

座椅寬大舒適，皮質(zhì)特殊柔軟軟

空間有多大?

從車名數(shù)字的大小不難看出，T90定位于啟辰品牌中較高的位置，三維尺寸達(dá)到了4793毫米，1865寬和1595毫米，軸距達(dá)到2765毫米，已經(jīng)是中型SUV的水平。這為車內(nèi)空間帶來了先天保證，只要乘坐者身材標(biāo)準(zhǔn)，甚至可以在后排輕松的翹起腿來。而且盡管車尾采納很有轎跑車滋味的溜背設(shè)計(jì)，但這幾乎沒有侵蝕到車內(nèi)。得益于此，后排乘客可以在長(zhǎng)途旅行中坐得非常舒暢風(fēng)光。

2760毫米的軸距保證了腿部空間，而頭部空間沒有受到造型影響

開起來好嗎?

盡管有一副轎跑車般的外表，但T90的底盤調(diào)校非常偏重舒適性，減震器比較柔軟，即使在非鋪裝路面行駛，也不會(huì)過于顛簸，過減速坎時(shí)車內(nèi)乘員感受到的沖擊感非常小。底盤偏軟，SUV重心又先天的比較高，T90對(duì)激烈駕駛的承受能力不強(qiáng)。不過由于工程師特殊加大了前輪主銷的后傾角，這樣就增大了方向盤的回正力矩。所以，它可能不會(huì)在我們?nèi)蘸蟮睦@樁和變線測(cè)試中拿到非常好的成績(jī)，但至少不會(huì)給駕駛者帶來車發(fā)飄、高速不穩(wěn)定的感覺。

有哪些不得不說的亮點(diǎn)?

首先是12.3英寸的超大中控觸屏和IT-COMMANDER。它不僅看上去高端大氣，而且功能性很強(qiáng)，一切操作都可以通過觸屏實(shí)現(xiàn)，但音量、空調(diào)等最基礎(chǔ)的功能仍保留物理按鍵。排擋桿后部的IT-COMMANDER旋鈕類似于iDrive，在其周圍有四個(gè)快捷按鍵，使用很方便。出于成本考慮，T90沒有配備內(nèi)置sim卡的互聯(lián)系統(tǒng)和導(dǎo)航，但車機(jī)支持百度Carlife，可以通過USB直連手機(jī)，將百度地圖同步到車載屏幕，還可實(shí)現(xiàn)語音操縱、播放其他App音頻(如QQ音樂、喜馬拉雅)等功能。

觸屏支持Carlife，可以將百度地圖同步到12.3 英寸大屏上

有一個(gè)類似iDrive的旋鈕，而不同之處在于觸屏同時(shí)也支持觸控操作

其次是行李廂。溜背式設(shè)計(jì)勢(shì)必會(huì)影響后部視野。為解決這一問題，尾門下方使用了一塊私密玻璃。車內(nèi)后視鏡里，正好可以通過它看到車尾盲區(qū)。由于視線角度很低，視野范圍需要適應(yīng)。但駕駛者很容易看清后方車1米內(nèi)的情況，這會(huì)給泊車入位帶來極慷慨便。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，T90的行李廂容積就達(dá)到628升，后排放倒之后可達(dá)1648升。此時(shí)借助于設(shè)計(jì)巧妙的擋板，可以形成進(jìn)深接近2米的平整裝載面。

行李廂容積達(dá)到624 升。巧妙地設(shè)計(jì)了兩個(gè)擋板，利用它們可以在后排椅背放倒后鋪成完全平整的裝載面

另外還有很有用的360度影響系統(tǒng)。T90的車頭、尾和兩側(cè)外后視鏡都安裝了攝像頭。狹窄路段可以通過3D模擬影像了解車輛周邊情況。在行駛中打轉(zhuǎn)向燈，相映一側(cè)外后視鏡攝頭的圖像還會(huì)顯示在中央屏幕上。

兩側(cè)外后視鏡都安裝了攝像頭

狹窄路段可以通過3D 模擬視圖了解車輛周邊情況

預(yù)計(jì)多少錢?什么時(shí)候能買到?

T90將在今年11月18日的廣州車展公布預(yù)售價(jià)格，并在年內(nèi)正式上市銷售。預(yù)計(jì)頂配車型不會(huì)超過20萬，而入門級(jí)的價(jià)格有望在15萬以內(nèi)。

技術(shù)數(shù)據(jù)：?jiǎn)⒊?T90

車身：長(zhǎng)4793 mm，寬1865 mm，高1592 mm，軸距2765 mm，行李廂容積628~1648 L，

油箱容積65 L，整備質(zhì)量1548 kg，風(fēng)阻系數(shù)~

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸，汽油，自然吸氣，排量1997 cm3，

最大功率106 kW(144 PS)/5200 rpm，最大扭矩198 Nm/4000 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，無級(jí)變速箱