評(píng)測(cè)：別克君越30H混動(dòng)版怎么樣及廣汽傳祺GS8報(bào)價(jià)多少錢

一提到非插電混動(dòng)(HEV)轎車，我相信大家最先想到的是日系車，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)幾乎被“雙田”(豐田和本田)壟斷。那么這種格局就注定沒人能打破么?通用汽車帶來了全新一代別克君越混動(dòng)版。相比前兩代產(chǎn)品，這次別克可是玩“認(rèn)真的”。那么新車感覺如何?下面我們來分享一下試駕心得。

之所以把可靠性放在第一位，是因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者認(rèn)為新技術(shù)并不成熟，擔(dān)心總是出毛病。針對(duì)這個(gè)顧慮，別克為君越30H混動(dòng)版提供3年或6萬公里免費(fèi)保養(yǎng)、3年或10萬公里整車質(zhì)保、鋰電池組8年或16萬公里質(zhì)保服務(wù)。至此，大家不必?fù)?dān)心這項(xiàng)技術(shù)了。

◆原理是什么?

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有所了解的人都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)“矯情的孩子”，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩太高或太低，都會(huì)導(dǎo)致效率明顯下降。惟獨(dú)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處在一個(gè)最舒暢的狀態(tài)下，才最省油。而混動(dòng)就是讓電機(jī)和電池這些“小伙伴”們來伺候發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“孩子”。

在聊君越混動(dòng)之前，我們先大致看看當(dāng)今兩套主流的混動(dòng)系統(tǒng)——豐田的THS和本田的i-MMD。豐田THS的最大特點(diǎn)是用一套復(fù)雜的行星齒輪組，它就像一位有經(jīng)驗(yàn)的阿姨，專門協(xié)調(diào)電機(jī)和電池這些“小伙伴們”和發(fā)動(dòng)機(jī)這位“孩子”一塊高效地干活，誰干多誰干少，誰忙著誰歇著，都聽“阿姨”說了算。這在中低速下比較劃算，但跑高速后，此時(shí)小伙伴和孩子都發(fā)力了，阿姨的角色就有點(diǎn)多余了。

而本田的i-MMD則不需要請(qǐng)阿姨，完全由小伙伴和孩子自己協(xié)商，中低速時(shí)孩子喂飽小伙伴們，讓它們干活;高速時(shí)，孩子單獨(dú)出馬，小伙伴們?cè)诒澈鬄樽约杭佑汀Ｒ驗(yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)這孩子覺得最舒暢的狀態(tài)就是跑高速。所以，本田的混動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出直接，要么你上要么我上，不像豐田那套還得等待阿姨傳話。

綜上來看，豐田的THS更適合中低速行駛，而本田的i-MMD跑高速更高效。那君越的混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)何在?它干脆把這兩套系統(tǒng)都結(jié)合在一塊，既優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也省事。缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜了，共有兩套行星齒輪組、三個(gè)離合器……所幸別克用的都是輕質(zhì)材料，整車分量?jī)H比相同排量的汽油版多了一百多公斤。

◆它和汽油版有什么區(qū)別?

君越30H混動(dòng)的外觀較汽油版區(qū)別很小，主要有兩處變化，一是中網(wǎng)的LOGO圍了一圈藍(lán)色，二是尾部多了“30H”和“HEV”的字樣。此外，混動(dòng)版還比汽油版多了一個(gè)隱藏式主動(dòng)格柵，位于前保險(xiǎn)杠里面，在冬天時(shí)會(huì)閉合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙有更強(qiáng)的保溫效果，方便冷啟動(dòng);天熱時(shí)會(huì)張開，以更好地散熱。

內(nèi)飾的配色更淡雅，全部采納淺白色。最具看點(diǎn)的是混動(dòng)版采納了凹凸紋理的木紋裝飾條，手感古樸自然。相比市面上大多數(shù)采納拋光仿木飾板的車，君越30H混動(dòng)版的豪華感算得上是清雅脫俗了。

◆它和汽油版哪款值得推舉?

由于前不久我已深度試駕了搭載1.5T和2.0T動(dòng)力的君越，所以到此為止，至于30H的表現(xiàn)如何，我心中自然有了答案。

加速性方面，30H介于20T和28T之間，即使狠踩油門，車輛也只是有條不紊、徐徐地輸出動(dòng)力，顯得很淡定，這絕對(duì)是為后排乘客的感受著想。油門響應(yīng)十分靈敏，動(dòng)力隨點(diǎn)隨到，這點(diǎn)比汽油版車型強(qiáng)不少。最值得表揚(yáng)的是，由于30H采納類似無級(jí)變速結(jié)構(gòu)的E-CVT，所以行駛起來完全沒有頓挫感，這是汽油版的傳統(tǒng)變速箱無法比及的。

M擋是用來調(diào)節(jié)能量回收力度，而不是手動(dòng)擋

此外，因?yàn)?0H采納iBOOSTER電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)，大部分情況下由電機(jī)參與剎車，惟獨(dú)低速下才像汽油版一樣單純用真空泵，所以制動(dòng)感受跟汽油般略微有點(diǎn)差別，更加線性和有力度。

至于靜音性，肯定是混動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終維持在一個(gè)較合理的范圍，而且很多時(shí)候是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以沒有明顯的噪音。加速和釋放油門回收能量的過程還有一絲絲電流聲傳入車內(nèi)，科技感十足，誰說電動(dòng)車沒聲音?

儀表盤左側(cè)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表被電量輸出表取代

惟獨(dú)柔和駕駛時(shí)葉子才是綠的，過度加速和剎車都能讓它變黃“枯竭”

那么，混動(dòng)版有哪些地方不如汽油版呢?首先在配置上，30H豪華型比28T豪華型少了膝部氣囊、后排椅背調(diào)節(jié)兩項(xiàng)，30H精英型比28T精英型少了倒車影像、自動(dòng)泊車、車道保持功能三項(xiàng)。從性價(jià)比來說，同樣是6000元，我寧可選30.58萬的豪華型，只是價(jià)格門檻高了一些。如果你比較在乎這些配置，那可以考慮汽油版。

此外，混動(dòng)版轎車大多有個(gè)共同的軟肋，就是后備箱空間少，宛如加了天然氣罐的出租車。以君越30H混動(dòng)有例，僅為451升，比汽油版少了約1/7的空間，后者為523升。如果你很在意這一點(diǎn)，那只能選汽油版了。

但總體來說，君越30H混動(dòng)版還是保留了汽油版車型絕大部分優(yōu)點(diǎn)，還從根本上優(yōu)化了動(dòng)力輸出平順性、車內(nèi)靜音性、制動(dòng)舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性，而這一切改變僅需多付6000元。我覺得，這是真值了!

技術(shù)數(shù)據(jù)：

別克君越30H

車身：長(zhǎng)5018 mm，寬1866 mm，高1459 mm，軸距2905 mm，行李廂容積451 L，油箱容積49 L，整備質(zhì)量1610 kg

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸，自然吸氣，排量 1796cm3，最大功率94kW(128 Ps)/5000rpm，最大扭矩為175Nm/4750rpm;主電機(jī)最大功率60kW，最大扭矩275Nm;副電機(jī)最大功率54kW，最大扭矩140Nm;綜合功率136kW，綜合扭矩380Nm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，E-CVT無級(jí)變速箱

底盤：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，前通風(fēng)盤式，后盤式剎車，輪胎規(guī)格 前后235/55 R17

行駛性能：0-100 km/h 8.9 s, 最高車速160 km/h, 綜合油耗4.7 L/100 km

售價(jià)：27.58-30.58萬元

日益火爆的7座中型城市SUV市場(chǎng)迎來了一位自主品牌實(shí)力派選手，廣汽傳祺GS8可以說是虎視眈眈地向我們走來，霸氣的外觀，出色的整體品質(zhì)感，優(yōu)良的舒適性能以及誘人的價(jià)位都足以讓合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到有所畏懼。

廣汽傳祺GS8是本年度我個(gè)人最期待和關(guān)注的車型之一，不僅因?yàn)?座SUV市場(chǎng)的火爆，同時(shí)自主品牌的車型在設(shè)計(jì)上已經(jīng)很久沒有像廣汽傳祺GS8這樣令我眼前一亮了。

見到實(shí)車的第一印象如何?

廣汽傳祺真的把這樣一款SUV投入了生產(chǎn)，讓我迫不及待想看到它的實(shí)車。而得益于霸氣的造型設(shè)計(jì)，包括我在內(nèi)的很多人在只見過傳祺GS8的照片時(shí)，都會(huì)認(rèn)為它是一款中大型SUV。不過這款車的實(shí)際尺寸卻沒有想象中的那么大，4.81米的長(zhǎng)度、1.77米的車高以及2.8米的軸距都意味著它僅僅算是一款中型SUV，實(shí)車體型主觀看起來也和豐田漢蘭達(dá)等主流7座SUV差不多。

但即便如此，廣汽傳祺GS8也足夠吸引眼球。整體偏方正的設(shè)計(jì)是造成大尺寸錯(cuò)覺的原因，LED大燈和尾燈的設(shè)計(jì)不僅能夠與車身整體相呼應(yīng)，同時(shí)也是配置上的一個(gè)亮點(diǎn)所在。盡管在GS8身上我們依然能夠看到些許其它成功產(chǎn)品的身影，比如上一代英菲尼迪QX56，再比如第一代路虎攬勝……但我仍然認(rèn)為它是今年自主品牌車型在設(shè)計(jì)方面最成功的產(chǎn)品之一。

同樣車內(nèi)部分也沒有讓人失望，整體精巧感很不錯(cuò)，按鍵旋鈕的質(zhì)感我很喜歡，并且淺色皮革配以黑色烤漆和木紋裝飾的搭配也很上檔次，就像傳祺GS8的外觀一樣，從面子上這款車確實(shí)不輸給任何合資品牌產(chǎn)品。

7座，是否貨真價(jià)實(shí)?

所以讓我們來考察一些實(shí)際的東西，這款7座SUV座椅采納2+3+2的傳統(tǒng)布局，并且得益于車身寬度超過1.9米，車內(nèi)即便坐滿7名乘客，特殊是第二排也不會(huì)顯得過于擁擠。與此同時(shí)第二排座椅可較大范圍的前后移動(dòng)，以便為第三排成員提供更好的腿部空間。

第二排座椅可以按比例放到，同時(shí)兩邊都可以讓第三排乘客快速進(jìn)出，但由于備胎安置在底盤處，所以第三排乘客的地板很高，坐姿很像是蹲在那里，長(zhǎng)時(shí)間乘坐某些部位肯定不會(huì)舒暢。

第三排座椅同樣采納手動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背和座墊是一體拉出和收回的，只不過當(dāng)?shù)诙抛我浦磷詈?，?huì)導(dǎo)致第三排座椅不能完全收回，即便完全收起，行李箱也不是完全平坦的，在一些細(xì)節(jié)方面的精巧程度上，GS8依舊不夠完美。

車內(nèi)擁有非常多的儲(chǔ)物空間，當(dāng)坐滿7名乘客時(shí)行李廂依然能夠放下兩個(gè)登機(jī)箱。前排中央的扶手箱特殊大，可以容納將近10瓶標(biāo)準(zhǔn)礦泉水，對(duì)于長(zhǎng)途旅行有用性非常高。除此之外，我們所試駕的兩驅(qū)次頂配車型就帶有3分區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及帶有10英寸屏幕的In-Joy多媒體交互系統(tǒng)等既有面子又有用的配置，特殊是這套娛樂系統(tǒng)，界面類似于大屏幕的安卓手機(jī)，在用戶體驗(yàn)上很是不錯(cuò)，所以這部分整體來講GS8確實(shí)交出了比較令人中意的答卷。

GS8屬于何種性格的SUV?

盡管廣汽傳祺GS8采納承載式車身，更偏向城市SUV，但行駛在青海湖旁的爛路上可以看出它具備一定的通過性能，即便兩驅(qū)版車型懸掛行程也不短，所以姿態(tài)什么的基本沒問題，而四驅(qū)版車型還帶有全地形模式選項(xiàng)，但由于時(shí)間原因我們沒有體驗(yàn)到。

總得來說無論是在越野路面還是一般 公路，廣汽傳祺GS8的舒適性都非常好，只不過在遇到減速帶或者較大的顛簸時(shí)，震動(dòng)感會(huì)比較明顯，相比一般城市SUV有些顛簸。但值得一提的時(shí)，GS8行駛在鋪裝公路上當(dāng)車速不超過每小時(shí)100公里時(shí)整車的靜謐性表現(xiàn)給我留下了非常深刻的印象。但前排座椅對(duì)于這樣一個(gè)體型的SUV而言確實(shí)不夠?qū)挻?，而且包裹性也不是很好，不過支撐效果還不錯(cuò)。

廣汽傳祺GS8搭載了一款2.0升排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率201馬力，最大扭矩320牛·米，匹配6擋自動(dòng)變速箱。市區(qū)駕駛時(shí)特殊是起步階段渦輪遲滯還是比較明顯的，特殊是發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)以下感覺車很沒勁兒，繼續(xù)深踩油門后轉(zhuǎn)速會(huì)驀地攀升，車便會(huì)向前一竄，頓挫感很明顯。

6擋變速箱換擋反應(yīng)比較快，但過程很慢，所以對(duì)于日常駕駛而言，動(dòng)力的匹配還不夠好。此外GS8的剎車踏板行程非常長(zhǎng)，并且前半段幾乎沒有任何剎車力度，讓駕駛起來感到很不適應(yīng)，很多同行也反映了這個(gè)問題。廠家方面則表示這是鑒于舒適性的考慮，可能在日后還會(huì)做出進(jìn)一步調(diào)整。

如此一來，這車得要20多萬吧?

通過無論是外觀還是內(nèi)飾配置，很多人都會(huì)認(rèn)為廣汽傳祺GS8至少也要20萬元人民幣起步，但它的實(shí)際價(jià)格的的確確只要16.38萬元起步，我們所駕駛的兩驅(qū)次頂配也就是帶智聯(lián)系統(tǒng)的車型售價(jià)也惟獨(dú)18.28萬元，只不過最頂配25.98萬元的價(jià)格會(huì)讓人覺得整體定價(jià)跨度有些大。

最終還是看4S店給出的落地價(jià)格吧，不過在這次試駕過程中，廣汽傳祺方面的人表示他們是怎么也不會(huì)加價(jià)的，希翼他們說到做到。因此我覺得如果將駕駛感受方面調(diào)校得再出色一些，GS8將會(huì)非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前自主品牌中型7座高端SUV市場(chǎng)空缺還很大，看到GS8得公布，長(zhǎng)城哈弗也有些坐不住了，據(jù)說H7L也就是7座版H7很快也會(huì)同消費(fèi)者見面，但在此之前廣汽傳祺GS8一定會(huì)火爆起來，并且我覺得就連合資品牌7座SUV都要小心了。

ams車評(píng)網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)

廣汽傳祺GS8 320 T兩驅(qū)豪華智聯(lián)版

車身：長(zhǎng)4810 mm，寬1910 mm，高1770 mm，軸距2800 mm，行李廂容積- L，油箱容積66 L，整備質(zhì)量 -kg

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸，渦輪增壓，排量1991 cm3，最大功率148 kW (201 PS)/5200 rpm，最大扭矩320 Nm/1750~4000rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，6擋自動(dòng)變速箱

底盤：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，前通風(fēng)盤式后盤式剎車，輪胎規(guī)格 前后245/55 R19

行駛性能：0-100 km/h - s,最高車速- km/h,綜合油耗- L/100 km

售價(jià)：18.28萬元人民幣