評測：寶駿510怎么樣及廣汽本田冠道240 TURBO報價多少錢

上汽通用五菱寶駿510上市了，舒適型、時尚型、豪華型指導價5.48萬元、6.28萬元和6.98萬元人民幣。有沒有一種x萬x千八，裝修搬回家的感覺。還有啊!寶駿的大東家可是通用汽車集團，是不是被天上掉下的餡餅砸到了呢!

ams車評網(wǎng)駕駛評價：★★★★☆

優(yōu)點 設計年輕有活力，內(nèi)飾新穎，后排椅背角度可調(diào)，駕駛輕松，動力可滿足日常駕駛需求，提供6擋手動變速箱，售價合理，有金融購車方案

缺點 離合器結(jié)合點含糊，遇到較大顛簸時后懸掛處理不夠從容，ESP系統(tǒng)不是車系標配

上市時間 2月20日

售價 5.48萬~6.98萬元人民幣

競爭車型 哈弗H2、江淮瑞豐S3、東南DX3

中國市場分析 在上汽通用的品質(zhì)把控下，寶駿510給年輕人提供了更好的選擇，它絕對有實力成為寶駿品牌甚至同級別中的爆款車型。

寶駿510是寶駿品牌首款小型SUV，它能否效仿寶駿560的成功?后者可是其所在細分市場的老大，銷量同比增長了116%。另外，寶駿品牌2016年在華銷量同比增長49%，達688390輛，再創(chuàng)歷史新高。在剛剛結(jié)束的風云車2017盛典上，寶駿730更是獲得了國產(chǎn)MPV大獎。據(jù)可靠消息，該車將在年內(nèi)完成一次重要的改款。

新車除了極具殺傷力的售價優(yōu)勢，金融購車方案還支持首付5100元的12期0利率購車?？v觀同級別中熱門車型哈弗H2、瑞風S3等，寶駿510的戰(zhàn)斗力究竟如何?

顏值啥水平?

2016年廣州車展，寶駿510首次公之于眾。如果不看車標，如此亮眼的造型可能會被認為出自合資公司或?qū)ｉT的設計公司，不僅時尚而且很成熟。又寬又扁的格柵氣魄十足，鍍鉻裝飾也恰到好處;向兩側(cè)延展后，引出了LED日間行車燈。

真正的分體式大燈已經(jīng)接近中網(wǎng)底部，周圍的黑色處理解決了過于突兀的感覺。車身側(cè)面的腰線非常高，非常飽滿，實車要比看上去大。內(nèi)飾的設計非常年輕化。雙色拼接的覆蓋物，對開式儀表，大尺寸懸浮式中控屏以及仿戰(zhàn)斗機樣式的按鍵等，都極其個性。

造車用心嗎?

雖然寶駿和五菱的關系密切，但前者自立門戶已經(jīng)七年了，而且已經(jīng)不需要泛亞方面的支持了。對于消費者來說，“實惠、性價比高”是寶駿給人最大的印象，510也不例外。

雖然是小型SUV，但并沒有一味的追求大空間而忽視造型設計;也并沒有一味的追求視覺效果而忽視品質(zhì)把控。以內(nèi)飾為例，多種材質(zhì)的拼接組合并沒有堆砌的感覺，反倒是用料和做工有些出人意料。

出于對成本的操縱，駕駛席只能電動調(diào)節(jié)前后方向，而且方向盤遠近不可調(diào)節(jié)。寶駿510的軸距長2550毫米，后排腿部空間不足1拳。值得稱贊的是，后排靠背可以調(diào)節(jié)角度，這在同級別車中非常少見。另外，后排座椅可以完全放平進一步擴展行李箱空間。

開起來輕松嗎?

目前，寶駿510只提供手動擋車型。離合器沒有清楚的結(jié)合點，腳感也非常輕。另外，這車特殊不容易熄火。在試駕活動結(jié)束后的溝通會上，大家對此聊得最多。廠家解釋為多方面調(diào)校，我們再為大家梳理一下。首先，離合器的寬容度大、強度高;其次，發(fā)動機的低速扭矩充足;最后，還有合理的1擋、2擋齒比設計。在一處有明顯坡道的十字路口出起步時，偶然發(fā)現(xiàn)寶駿510還有坡道輔助系統(tǒng)，制動系統(tǒng)會延遲幾秒后釋放剎車。

不說不知道，一說嚇一跳。1.5升自然吸氣發(fā)動機在寶駿家族廣泛應用，最大功率112馬力，最大扭矩147牛•米。它與雪佛蘭科魯茲1.5升發(fā)動機為同一款，只是調(diào)校略有不同。

6擋手動變速箱在同級別中更是罕見，讓人愛不釋手。不過，換擋力度和手感方面還有待提升。由于試駕環(huán)境的特別性，我們并未體驗時速60公里以上的駕駛，相信6擋對高速巡航的燃油經(jīng)濟性有很大的幫助。

除此之外，寶駿510開起來非常輕快，而且很靈便。整體的行駛品質(zhì)較好，沒有擾人的雜音。不過，過輕的方向盤幾乎無法傳遞路面信息，而且不夠稱手。后扭力梁式懸掛在正常路面下能夠提供較好的舒適性，一旦遇到減速帶時，減震器和彈簧不能及時有效地操縱住車身。

NVH下功夫，實際感受可以媲美更高級別的合資車

眾所周知，NVH是個龐大的系統(tǒng)工程。作為一款小型SUV，我們不禁懷疑是否有這個必要。實際駕乘后發(fā)現(xiàn)，它不僅提高了車輛本身的品質(zhì)，而且讓駕乘感受更加優(yōu)越。具體而言，寶駿510在各個部位都使用了大量的高性能聲學材料進行填充;進一步提高密封性，優(yōu)化了空調(diào)系統(tǒng)的管路;同級別中首次使用前風擋隔音玻璃;增加阻尼片抵消零配件之間的震動等。這些默默無聞的調(diào)整，車內(nèi)人員幾乎發(fā)現(xiàn)不到，但效果卻分外明顯。

養(yǎng)車貴嗎?

寶駿品牌巨大的用戶群體，其實已經(jīng)在一定層面反映出了售后方面的優(yōu)勢。對于能拉善跑的寶駿而言，用車方面的費用也是車主極其看重的部分。參考寶駿560和730 1.5升車型的使用情況，預計寶駿310小保養(yǎng)費用220元，大保養(yǎng)費用350元，保養(yǎng)間隔5000公里。

買哪款合適?

目前，寶駿510只提供1.5升發(fā)動機和6擋手動變速箱的組合，一共三款。未來，還將有渦輪增壓發(fā)動機車型、AMT變速箱車型以及DCT變速箱車型適時推出。參考配置表，入門車型無ESP系統(tǒng)，不推舉購買。隱私玻璃、無鑰匙進入及一鍵啟動、自動空調(diào)、電動折疊后視鏡、側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測等均在高配車型中浮現(xiàn)。因此，摸摸兜兒里銀子，不差錢呢就買頂配6.98萬元的豪華型吧。中配時尚型6.28萬元，比頂配豪華型廉價7000元，剛才提到的配置都沒有。

以目前車輛的表現(xiàn)來看，寶駿510的動力系統(tǒng)無其他選擇，成為了惟一短板，競爭車型里小排量渦輪增壓發(fā)動機更具競爭力。除此之外，它絕對有實力成為寶駿品牌甚至同級別中的爆款車型。

上汽通用寶駿510豪華型數(shù)據(jù)

車身：長4220 mm，寬1740 mm，高1615 mm，軸距2550 mm，行李廂容積318~1210 L，油箱容積45 L，整備質(zhì)量1206 kg，風阻系數(shù)~

發(fā)動機：直列4缸，汽油，自然吸氣，排量1485 cm3，最大功率82 kW(112 PS)/5800 rpm，最大扭矩147 Nm/3600-4000 rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機，前輪驅(qū)動，6擋手動變速箱

底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式懸掛，輪胎規(guī)格前后205/60 R16

行駛性能：0-100 km/h ~ s，最高車速~ km/h，綜合油耗6.3 L/100 km

售價：6.98萬元人民幣

本田的首款國產(chǎn)中型冠道自去年10月底上市以來，已經(jīng)初步獲得了市場的認可，2017年1月的銷量已經(jīng)超過了5000輛。現(xiàn)在，配備了1.5T發(fā)動機的冠道也已問世

車評駕駛評價 ★★★★☆

優(yōu)點 車內(nèi)空間寬敞，動力足夠日常使用，動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)較為平順，發(fā)動機與變速箱匹配良好，操控較為靈便，行駛舒適性良好，配置相當豐富，油耗較低

缺點 造型設計缺乏魅力，發(fā)動機噪聲略明顯

上市時間 2017年3月

售價 預計人民幣22萬~27萬元

競爭車型 豐田漢蘭達、大眾汽車途觀L，福特銳界，別克昂科威

中國市場分析

從冠道370 TURBO相當不錯的市場表現(xiàn)來看，中國消費者相當愛慕這款不帶第三排座椅的中型SUV，毫無疑問，240 TURBO將大大增強冠道的競爭力，它將成為這個系列中的銷售主力

這是一篇特殊的駕駛報告：在本次試駕之前，我們通過ams車評的微信公眾號向我們的粉絲征集了對冠道1.5T感興趣的問題。在這里我將根據(jù)試駕的體驗，對具有代表性的問題作出回答。希翼這種方式能夠更好地滿足粉絲和讀者們對這款車的好奇。

這款車的動力如何?

對于一款換裝了新發(fā)動機的車型，這無疑是最核心的問題。冠道240 TURBO裝備的這臺1.5T直噴VTEC發(fā)動機功率高達193馬力，并且在2000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)之間都能發(fā)出243牛·米的最大扭矩，是本田L15系列發(fā)動機中最強大的一款，比動力驚人的思域和謳歌CDX所采納的1.5T發(fā)動機調(diào)校得更為激進，與此同時，它只需92號的一般 汽油就能正常工作。

支持這臺發(fā)動機達到如此性能的是一系列的先進技術：讓燃燒更充分的汽油直噴系統(tǒng)、本田最拿手的雙側(cè)延續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(VTEC)、提高渦輪效率的缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管以及改善進氣效率的高滾流進氣道設計等。其中，雙VTEC通過同時打開進排氣門更好地實現(xiàn)掃氣，從而降低了燃燒室溫度，這樣就幸免了燃油提前點燃(爆震)的可能，讓低標號燃油在這臺壓縮比較高(大于10:1)的增壓發(fā)動機中也能正常燃燒。

另外，與配備2.0T發(fā)動機的冠道370 TURBO不同，240 TURBO用CVT變速箱替代了9擋自動變速箱。為了和1.5T發(fā)動機更好地匹配，它的減速齒比降低了17%，傳動鋼帶和液力變矩器也經(jīng)過特殊的強化。

以上只是對240 TURBO的紙上談兵，它的實際表現(xiàn)是否能夠令人中意呢?首先需要明確一點，冠道是一款長度超過4.8米的中型SUV，370 TURBO四驅(qū)版的整備質(zhì)量已然逼近1.9噸重了，240 TURBO也達到了在1.7噸，這也是粉絲們擔憂“小馬”能否拉動“大車”的原因。實際上，240 TURBO的起步過程輕松而順暢，這在很大程度上歸功于上述變速箱減速比的調(diào)整。隨著速度的提高，CVT變速箱會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速固定在2000轉(zhuǎn)——這正是這臺發(fā)動機扭矩平臺的起始點。從很低的速度直到高速公路行駛，只要不劇烈地踩下油門踏板，動力系統(tǒng)大抵都是以這樣的狀態(tài)工作，肅靜、平順、省油。不過這并不意味著240 TURBO永遠都是這么平淡，一旦深踩油門加速，變速箱便會迅速作出反應、發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即攀升，帶來相當明顯的加速感。為了迎合本田發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速傳統(tǒng)，CVT變速箱的運動模式還能自動模擬擋位，從而拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，營造出頗為運動的感覺。另一方面，在巡航時按下經(jīng)濟模式的“ECON”按鈕，變速箱也會改變變速比，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速從通常的2000轉(zhuǎn)下降200轉(zhuǎn)左右。同時，油門的響應也會變得極為遲鈍——需要加速超車時可別使用經(jīng)濟模式。

試駕過程中確實也有感到動力不足的階段，那時我們在一段相當陡的山路上上坡，此時車輛處于半滿載的狀態(tài)。不過總的來說，240 TURBO由于采納了經(jīng)過特殊調(diào)校的CVT變速箱，很好地規(guī)避了最大扭矩轉(zhuǎn)速直到2000轉(zhuǎn)才浮現(xiàn)的問題，在城市中以很低的速度尾隨前車行駛更是毫無問題。

它是否還像370 TURBO那樣舒適?

去年在試駕冠道370 TURBO時，它良好的舒適性特殊是突出的靜謐性給我留下了很深的印象，它毫無疑問是本田所有國產(chǎn)車型中最溫文爾雅的一個。240 TURBO基本繼承了這種性格。根據(jù)冠道總設計師的說法，240 TURBO并未減少各種隔音降噪措施。而在實際駕駛中，它的行駛噪聲確實還是要明顯一些，主要是來自于發(fā)動機。本田的技術人員解釋說，這是因為1.5T發(fā)動機不像2.0T那樣帶有一根平衡軸，因此運轉(zhuǎn)平順性稍遜一籌。確實如此：如果駕駛過采納1.5T發(fā)動機的思域就會明白冠道在靜謐性方面下了多大的功夫。

除了聽覺，240 TURBO給人身體的感覺也略有不同。由于車重、軸載比例、驅(qū)動形式等多方面的差異，240 TURBO的底盤調(diào)校比370 TURBO要明顯硬朗一些，先前那種提供極佳舒適感和厚重感的柔韌性減弱了。不過對于駕駛者來說，懸掛的這種變化是積極的，它能夠讓汽車在高速轉(zhuǎn)彎時車身更穩(wěn)定，加上手感相當不錯的方向盤，這輛大家伙還真能跑出幾分樂趣。

240 TURBO適合越野嗎?

不僅目前惟獨前驅(qū)型的240 TURBO不適合越野，帶有四驅(qū)系統(tǒng)的370 TURBO也不適合越野。冠道基本上是一款城市SUV，除了離地間隙比一般轎車大外，并沒有為越野駕駛做什么準備。

240 TURBO還有什么不同?

作為冠道的入門車型，240 TURBO在外觀上變得更低調(diào)了一些：取消了車頂?shù)男欣罴?，車頭和車尾的鍍鉻裝飾也減少了一些，并且采納了新款的輪轂。這樣一來，240 TURBO不再“披金戴銀”，反而讓人的視覺更舒暢一些。在車內(nèi)，比較顯著的變化是用傳統(tǒng)式的變速桿取代了370 TURBO使用的按鍵式換擋操縱器——說實話，還是變速桿更好用。240 TURBO新增了一種銀色車身顏色和白色的內(nèi)飾顏色，這是更適合年輕人的顏色。除此以外，240 TURBO和370 TURBO的內(nèi)飾做工與材料并沒有什么明顯的差別。

性價比高嗎?

一輛車的性價比往往是消費者是否情愿購買它的決定性因素，而240 TURBO的性價比我認為無疑要比370 TURBO更高，它的基本型售價為大約22萬元，我們本次試駕的高配版本應該也不會超過27萬元，它已經(jīng)配備了如全LED大燈、全景天窗、角度可調(diào)的8英寸觸摸屏、三區(qū)自動空調(diào)等高級設備，固然也有如盲區(qū)監(jiān)控這樣的安全配置。

最后，我們把冠道240 TURBO和它的主要競爭對手進行一個簡單的比較。昂科威20.99萬元的起售價雖然低于冠道，并且它也采納了1.5T發(fā)動機，但是它169馬力的動力處于劣勢，并且行駛性能與工藝質(zhì)量應該說比冠道相差不少。途觀L的起價與240 TURBO相當，并且買到的是一臺1.8升增壓發(fā)動機，盡管它的功率不如冠道，但扭矩卻大了不少，動力系統(tǒng)的可靠性經(jīng)過長期改進應該已得到改善;途觀L的劣勢在于國產(chǎn)后使用了不少成本更低的內(nèi)飾材料，降低了整車的品質(zhì)感。豐田漢蘭達的起步價格略貴，但是其入門車型便提供2.0T發(fā)動機，這臺代號為8AR-FTS的發(fā)動機無論是功率、扭矩、平順性或者是可靠性都有很好的表現(xiàn)。另外，漢蘭達的空間有用性突出，不足之處在于行駛舒適性和操控性都在冠道之下。

技術數(shù)據(jù) 廣汽本田冠道240 TURBO

車身：中型SUV，長4816 mm，寬1942 mm，高1669 mm，軸距2820 mm，油箱容積57 L，行李廂容積510 L，整備質(zhì)量1708 kg

發(fā)動機：直列4缸，渦輪增壓，汽油直噴，排量1498 cm3，最大功率142 kW (193 PS)/5600 rpm，最大扭矩243 Nm/2000~5000 rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機，前輪驅(qū)動，CVT變速箱

底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，齒輪齒條電動助力轉(zhuǎn)向，前通風盤后實心盤式剎車，輪胎規(guī)格(前/后)245/55 R 19

行駛性能：0-100 km/h 10.2 s, 最高車速198 km/h，綜合油耗7.6 L/100km

售價：預計人民幣26.8萬元