評測：國產(chǎn)起亞KX7怎么樣及北京現(xiàn)代全新悅動報價多少錢

今年，國產(chǎn)起亞將推出3款新車，其中有一款是7座SUV，它就是KX7。它是基于上一代索蘭托的平臺下打造的SUV，定位高于KX5之上，亮點(diǎn)在于提供7座車型。但論尺寸它卻比不上進(jìn)口的起亞索蘭托L，那么KX7是不是一款“偽7座”?有沒有購買的必要?帶著林林總總的疑慮，我踏上了云南西雙版納的行程，去那個環(huán)境優(yōu)美、道路蜿蜒的地方親身感受一下它。

車評駕駛評價 ★★★★☆

優(yōu)點(diǎn)：空間充裕，配置豐富，動力平順，底盤調(diào)校舒適

缺點(diǎn)：第二排座椅翻折拉手位置不是很人性化

上市時間：2017年3月

售價：預(yù)計人民幣21-29萬元

競爭車型：雪佛蘭科帕奇、現(xiàn)代全新勝達(dá)、別克昂科威、雷諾科雷傲

中國市場分析 ：

在中國，SUV的平均增速為38.6%，而中型及中大型SUV同比增速為49.3%，這促使起亞將眼光放到后者。尤其隨著去年二胎政策的開放，國產(chǎn)起亞手頭并沒有相應(yīng)的7座SUV產(chǎn)品，因此，他們就將老款索蘭托快速改造成一款叫KX7的新品，欲盡早涉獵這塊市場。

1、KX7的市場定位和目標(biāo)人群是什么?

第一眼看KX7，他宛如一個從容淡靜、但身材魁梧的歐巴，以致于讓你立馬做出推斷：他不是年輕小騷年們的菜。

沒錯，據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞官方介紹，KX7主要鎖定35-45歲的男性，換句話來說，就是奶爸和成熟的顧家暖男的圈子，他們的用車需求是接孩子、大聚會、自駕游、戶外探險、談生意等。

2、2.0T和2.4L的駕駛感受分別如何?

KX7共有三個排量，分別是2.0L、2.4L、2.0T。不過在倉促的一天里，我只試駕了2.0T和2.4L。先談?wù)?.0T，這款發(fā)動機(jī)能輸出241馬力、353牛·米，匹配6擋自動變速箱。光看賬面數(shù)據(jù)，這個水平處在國內(nèi)中型SUV的中上水平，比大部分對手都強(qiáng)，除了本田冠道、別克昂科威、福特銳界等少數(shù)車型，秒自主品牌SUV不在話下，以最新推出的廣汽傳祺GS8為例，其2.0T才輸出201馬力、320牛·米。

但KX7不是主打性能的SUV，它始終不忘自己的使命——照應(yīng)好家庭。因而其動力調(diào)校得跟日系保姆車一般平順，非常舒適。它之所以沒搭載雙離合變速箱，可能也是廠商考慮到難以解決的頓挫詬病，才無奈舍棄。

總而言之，KX7是一款很好開的SUV，方向盤輕快、動力輸出柔和絲滑，好比你穿一雙合腳的休閑鞋。只是如果制動調(diào)得更線性就好了，隨點(diǎn)隨到雖然給人“剎車很靈”的感覺，但會打破柔和平靜的過程。

由于2.0T有足夠充沛的動力，所以KX7常在1800-2000轉(zhuǎn)/分左右就能換擋，非常積極。而因為轉(zhuǎn)速較低，發(fā)動機(jī)的聲音自然很微弱，所以KX7行駛起來具有很不錯的靜謐性，油耗水平還比較合理，對于這款接近2噸的車子，9-11L每百公里是常態(tài)，間或 能開出7-8L的成績，但只是間或 。

2.4L呢?這款動力輸出數(shù)據(jù)為188馬力、241牛·米，比2.0T差一大截。實際駕駛感受也如此，開完2.0T后再換到2.4L，會有較明顯的落差感。它不再在低轉(zhuǎn)速區(qū)間換擋，而上升到3000轉(zhuǎn)/分左右。深踩油門不像2.0T般輕松地發(fā)力，而是不愿意地降檔，以犧牲油耗為代價，通過高轉(zhuǎn)速壓榨更多動力拖動這龐大的軀體前進(jìn)。這樣一來，2.4L在靜謐性、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性都沒有2.0T好，自然吸氣的優(yōu)勢完全發(fā)揮不出來。

所幸，2.0T和2.4L的駕駛感是差不多的，即使前者性能更好，也沒有明顯的推背感，以追求舒適為主。兩者的區(qū)別就好比，同樣是一個步履自然的人，他提一桶水和提兩桶水的差異。2.0T像提一桶水，雖然感覺更輕松了，但不會因為如此而加快步伐，只是上較陡的坡更自信;而2.4L就像提了兩桶水，步行速度也沒減慢，只是面對2.0T能上的坡度，需要猶豫三分，甚至?xí)共讲磺啊?.0L的KX7就更不必說了，我雖然沒試駕過，但可以想象，它只適合那些喜歡大空間、但不常載人的買家，他們大部分時間應(yīng)該是一個人開車上下班，間或 搭乘1-2個人，別再多了。

3、NVH靜音性做得好嗎?

車內(nèi)噪音包括很多方面，但主要能感受到的是發(fā)動機(jī)噪音、風(fēng)噪、胎噪。前面提到了，因為2.0T和2.4L的換擋時機(jī)不同，會造成不同的發(fā)動機(jī)噪音，2.0T是最肅靜的，2.4L次之。至于另外兩方面，如果滿分是5分的話，那跟對手相比，風(fēng)噪水平是4分，胎噪是3.5分，都不錯?？傊?，KX7在靜音性方面，可以超越包括合資和自主在內(nèi)的大部分對手。

4、7座空間夠大嗎，是否適合二胎家庭?

談?wù)摽臻g，說白了就是想知道第二排和第三排是否局促。和漢蘭達(dá)、索蘭托L這種尺寸較大的SUV相比，KX7只能算是剛?cè)腴T——不大不小，恰好夾在緊湊型和主流中型SUV之間。受制于成本，既然沒法單純擴(kuò)張空間，只能求有限的空間下做到最大的靈便度，KX7就用了第二排座椅前后滑動的方法。

當(dāng)?shù)诙抛羁亢髸r，如果坐進(jìn)1.75米的乘客，腿部空間可達(dá)到將近兩拳，但此時他若換在第三排，膝蓋就完全擠到椅背上，蜷腿而坐。所以如果坐7個身材一般的成年人，可通過調(diào)整第二排的位置來相互遷就，這樣第二排和第三排或許都各有一拳的腿部空間，顯得比較公平。

其實對于國內(nèi)大部分七口之家來說，KX7的空間已能滿足需求，除非您家人身高都超過一米八，那就另擇它車。在舒適性配置上，KX7除了前面兩排有空調(diào)出風(fēng)口，第三排兩側(cè)還各有一個，并且有方便放飲料和紙巾的儲物格，可謂照應(yīng)周到。

值得一提的是，第二、第三排座椅能完全放平，好比一輛床車，哪怕去野外露營忘帶帳篷，趟在車?yán)锼餐耆珱]問題，全景天窗也平添幾分夜觀星空的浪漫感。而且此時車內(nèi)空間已經(jīng)達(dá)到1648升，兩口子搬一趟家都沒問題。

5、KX7和老款索蘭托比，變化大嗎?

簡直太大，判若兩車。索蘭托的底盤調(diào)校硬朗，而KX7宛然在這基礎(chǔ)上墊了一層席夢思，行駛過程中濾震能力較強(qiáng)，但這樣一來路感就更含糊，這對于追求舒適性的人來說是一種福音。此外，前文提到KX7的第二排可以前后滑動，但索蘭托沒有這福利。

6、性價比高嗎?

經(jīng)過一天的試駕來看，我感覺KX7是一款定位很精準(zhǔn)的家用SUV，短時間內(nèi)基本找不出缺點(diǎn)。成熟大氣的外觀、有品位的顏色(我們試駕的是典雅紅)、好開輕松的駕駛感等，都給我留下較好的印象。

還有一項不得不提就是配置，KX7很少有華而不實的功能，它配備8英寸中控觸摸屏，同時支持百度Carlife和蘋果的Carplay，我試了一下，即使不連接Carplay，iPhone的歌曲也能通過數(shù)據(jù)線把聲音輸入到車內(nèi)。KX7還有360度全景攝像頭，方便這種體型較大的SUV停進(jìn)狹小的車位。

KX7車內(nèi)有5個USB接口、前排有2個12V電源口，這么多接口在對手上是很少見。而且有一點(diǎn)更罕見，KX7不僅配備方向盤加熱，而且前排、第二排的座椅都可以加熱，縱觀其他7座對手，同時提供這三部分加熱的實在難尋其二。因此KX7更適合北方用戶使用。

對于高配車型，有一些突顯科技感的配置，比如自動感應(yīng)開啟后尾門，當(dāng)你搬著行李走進(jìn)車的尾部停留3秒，尾門就自動開啟。相比用腳掃的方法，這種更人性化一些。不過這類功能平時很少用到，可以在親朋好友面前顯擺一下。

ams車評

KX7是完全根據(jù)中國國情設(shè)計的SUV，以追求7座大空間、高性價比、合資品質(zhì)為偏向。起亞深知，韓系車靠設(shè)計和顏值俘獲國人內(nèi)心的日子已慢慢到頭，主打品質(zhì)和配置才是王道。即使KX7相比其他起亞車而言沒有炫目的外觀，但論工藝和產(chǎn)品可靠性，還是能勝自主品牌一籌的，這就是國際大品牌的優(yōu)勢。

技術(shù)數(shù)據(jù) 東風(fēng)悅達(dá)起亞KX7 2.0T 4WD

車身：中型SUV，長4730 mm，寬1890 mm，高1690 mm，軸距2700 mm，油箱容積64 L，整備質(zhì)量1840 kg

發(fā)動機(jī)：直列4缸，渦輪增壓，排量1998 cm3，最大功率241 PS/6700 rpm，最大扭矩353 Nm/1450~3500 rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機(jī)，四輪驅(qū)動，6擋自動變速箱

底盤：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，電動助力轉(zhuǎn)向

行駛性能：0-100 km/h - s, 最高車速- km/h，綜合油耗- L/100km

售價：預(yù)計人民幣29萬元

說到曾經(jīng)的現(xiàn)代悅動，我立即聯(lián)想到它是第二代Elantra，確實曾經(jīng)北京現(xiàn)代“四代同堂”的銷售策略讓Elantra車系堪稱中國市場的活化石。不過隨著國內(nèi)市場的日益進(jìn)展，消費(fèi)者不會向來對于這種策略買單，可以看到伊蘭特和悅動已經(jīng)退出了歷史舞臺，全新悅動正是它們在這個價位的繼任車型。

ams車評駕駛評價：★★★★☆

優(yōu)點(diǎn)：出色的內(nèi)飾設(shè)計，乘坐空間充足，動力系統(tǒng)積極平順

缺點(diǎn)：懸掛對細(xì)碎震動處理不夠細(xì)膩，發(fā)動機(jī)噪音和路噪隔絕欠佳

上市時間：3月20日

售價：預(yù)計8萬~12萬

競爭車型：雪佛蘭科沃茲，福特福睿斯，大眾捷達(dá)等

中國市場分析：隨著入門緊湊級轎車市場的興起，全新悅動是北京現(xiàn)代為占得這一市場所推出的全新車型。只要定價合理，全新研發(fā)所帶來的“紅利”應(yīng)該會讓全新悅動成為熱銷車型。

它的設(shè)計出色嗎?

全新悅動作為一款為中國市場推出的全新車型，它的設(shè)計采納現(xiàn)代最新的“MODERN SIMPLICITY”設(shè)計理念，從實際的感受來看，全新悅動的外形確實比較犀利，前臉六邊形的鍍鉻進(jìn)氣格柵與帶有LED日間行車燈的大燈組合有著一定的視覺沖擊力，側(cè)面輪廓足夠流暢，尾部設(shè)計則相對平淡一些，小鴨尾設(shè)計算是尾部設(shè)計的一個小亮點(diǎn)。值得一提的是現(xiàn)代對于車漆的調(diào)色，幾種車身顏色看上去都有不錯的品質(zhì)感，是個加分項?？偠灾聬倓拥耐庥^是顏值不錯，實車比照片好看的車型，雖然外觀這個事情見仁見智，但全新悅動起碼讓這個級別的車型看上去不再那么平淡。

內(nèi)飾設(shè)計又是一個比較出人意料的地方，全新的設(shè)計風(fēng)格完全不同于之前的現(xiàn)代車型，在具有設(shè)計感的同時布局也十分合理，不過當(dāng)你仔細(xì)推敲一些設(shè)計細(xì)節(jié)的時候會發(fā)現(xiàn)它好像借鑒了一些其他品牌，不夠原創(chuàng)。內(nèi)飾材料采納了大面積硬質(zhì)塑料，但材料觀感還是比較出色，裝配質(zhì)量也挑不出毛病，可以說全新悅動的內(nèi)飾是同級別中比較出彩的。

它足夠有用嗎?

首先進(jìn)入駕駛座，可以感受到這輛車的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計比較合理，座椅前后上下可調(diào)，方向盤四向調(diào)節(jié)，能讓駕駛者找到合適的坐姿，這也是同級別一些車型所不具備的。駕駛座頭部空間也比較充足，不過相比相比現(xiàn)代領(lǐng)動等這種常規(guī)緊湊級車，可以發(fā)現(xiàn)車內(nèi)橫向空間達(dá)不到領(lǐng)動的水平，應(yīng)該是定位形成的差異化，但不會感到局促。

來到后排，全新悅動的后排空間表現(xiàn)出色，雖談不上十分寬大，但頭部和腿部空間充足，后座椅軟硬適中，坐墊長度適中微短，承托比較到位，中間較平的地臺也能提升后排的舒適度。儲物空間方面，無論是前后儲物格還是杯架都十分足夠，便利性無須擔(dān)心。

打開后備廂，可以看到全新悅動后備箱的開口很大，這放置物品會比較便利，空間規(guī)整，490升的容積具有不錯的有用性。

8英寸懸浮觸控屏具有不錯的功能性，從界面來說，這套交互系統(tǒng)在觸控靈敏度和界面反應(yīng)速度上不占優(yōu)勢，但支持Carplay和Carlife智能手機(jī)互聯(lián)讓它在功能性上有了保證。安全性、舒適性配置足夠豐富。

它開起來怎樣?

全新悅動全系采納了1.6升伽馬系列發(fā)動機(jī)，匹配6擋手動和6擋自動變速箱，成熟的發(fā)動機(jī)具有D-CVVT進(jìn)排氣延續(xù)可變正時系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)、OC偏置曲軸等技術(shù)，沒有燃油直噴系統(tǒng)。最大功率為周某某馬力，最大扭矩151牛•米可以說不是一款參數(shù)亮眼的發(fā)動機(jī)，這套動力系統(tǒng)也沒什么特色。不過自動擋試駕車實際體驗下來卻能夠給人不錯的印象，油門反應(yīng)靈敏輕盈但又不像之前的現(xiàn)代車那樣輕點(diǎn)發(fā)竄、不線性;舒適、運(yùn)動和ECO模式特征分明并能一定程度改變油門的阻尼;變速箱換擋既快又平順，并能很積極響應(yīng)駕駛員的意圖，充分發(fā)揮了發(fā)動機(jī)有限的動力，彌補(bǔ)了其絕對能力的不足。

全新悅動的電子助力轉(zhuǎn)向力度適中，不過阻尼在一個時速點(diǎn)會階段性上升，不是十分線性;指向性明晰但不激進(jìn)，并有一定路感，總體上是沒有硬傷的家用化調(diào)教。剎車踏板的力度比較線性，但廠家對于43.4米的制動距離宣傳ams還是持保留意見?？偠灾?，全新悅動的駕駛特性加上大小適中的車身尺寸，讓它足夠好開。

底盤表現(xiàn)上，全新悅動能夠讓你感受到車身足夠穩(wěn)固，高速行駛穩(wěn)定，車身側(cè)傾的抑制也比較不錯。但是懸掛在面對路面的破損和顛簸時還是顯得不夠從容，傳到車內(nèi)的震動還是略多?？梢哉f現(xiàn)代保證了全新悅動的底盤功底，但車型的價格定位還讓它的行駛品質(zhì)略有不足。

價格定位同樣影響到了NVH，好的方面是全新悅動對于風(fēng)噪的抑制和密閉性操縱的不錯，明顯感受到這是一款新理念設(shè)計的車型。但它在底盤路噪和發(fā)動機(jī)噪音的隔絕欠佳，隨著轉(zhuǎn)速的提升，你能比較清晰的感受到發(fā)動機(jī)的“嗓門”，固然只要平穩(wěn)駕駛，全新悅動的NVH仍算是同級別還不錯的水平。

如何評價全新悅動?

剛接觸試駕車時，這是一輛行駛里程僅500多公里準(zhǔn)新車，但車內(nèi)幾乎沒有任何的新車異味，在懇談會與廠家的交流時，廠方自信的表示他們在這一方面做了很多的工作，從而完全滿足揮發(fā)性有機(jī)化合物的國標(biāo)要求。這樣對于細(xì)節(jié)的把控同樣體現(xiàn)在動力系統(tǒng)匹配、人機(jī)工程設(shè)計等方方面面，這也是自主品牌值得學(xué)習(xí)的地方。

相較于同級別合資車型，全新悅動推出的時間較晚，正因如此現(xiàn)代可以很好的看到對手的不足，從而針對性的補(bǔ)足。全新悅動雖然有著它的弱項，但瑕不掩瑜，它有著全新研發(fā)所帶來的“紅利”，只要定價合理，它是一款有競爭力的入門級緊湊車型。

技術(shù)數(shù)據(jù)：北京現(xiàn)代全新悅動

車身：長4510 mm，寬1765 mm，高1470 mm，軸距2650 mm，行李廂容積490 L，油箱容積-L，整備質(zhì)量 - kg

發(fā)動機(jī)：1.6升：直4，自然吸氣，排量1591 cm3，最大功率90 kW(周某某 PS)/6300 rpm，最大扭矩151 Nm/4200 rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機(jī)，前輪驅(qū)動，6擋手動變速箱或6擋自動變速箱

底盤：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格前后 205/55 R16

行駛性能：0~100km/h -s，最高車速 -km/h，綜合油耗 - L/100 km

預(yù)計售價：8萬~12萬元