2021年法拉利波托菲諾 M：“入門級(jí)”法拉利獲得20馬力安全技術(shù)負(fù)載

當(dāng)前的波托菲諾是您可以買到的最廉價(jià)的法拉利。它是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為591馬力，起價(jià)為215,000美元。它在2017年取代了類似的法拉利California T，現(xiàn)在它在2021年車型上獲得了一些微妙但重要的更新。

這些差異值得爭(zhēng)執(zhí)，但是，一些美學(xué)上的變化使其不同于非“ M”變體。它還為乘客提供了一些主要用于乘客的新技術(shù)，以及從SF90 Stradale的類似裝置衍生出的新型雙離合器八速變速器。該變速器的離合器浸在油中，盡管能夠傳遞更大的扭矩，但它們比以前要小。法拉利表示，如今，在城市駕駛中，這種情況比以往任何時(shí)候都更加順暢。在這種情況下，單離合器和雙離合器變速器通常不適合。

法拉利還聲稱，這輛新車比標(biāo)準(zhǔn)的波托菲諾(Portofino)具有更好的操控性，但并未具體說明為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而進(jìn)行了哪些具體更改。就其他機(jī)械變化而言，它鋸掉了消聲器并將其扔出。它還增加了一些新的橢圓形廢氣門，法拉利聲稱使汽車的聲音更好。在速度傳感器旁邊還增加了新的凸輪軸，以測(cè)量渦輪增壓器的RPM。所有這些加起來又增加了20馬力。

話雖如此，這輛車的許多變化都以軟件和舒適功能的形式浮現(xiàn)。該品牌在Portofino M上增加了五檔駕駛模式系統(tǒng)，其設(shè)置包括濕，舒適，運(yùn)動(dòng)，競(jìng)賽和ESC-Off。有趣的是，沒有“濕式比賽”設(shè)置，因?yàn)榉ɡ梢栽贔1賽車中使用它，因?yàn)檫@是2020年贏得大獎(jiǎng)賽的唯一機(jī)會(huì)。是的，我是法拉利的車迷，是的，我快要死了每個(gè)周末都有更多。

該座椅也得到溫暖和嚴(yán)寒，還有下面的頭枕一個(gè)可愛的小通風(fēng)口吹暖空氣在你的脖子，而乘客下車觸摸屏，使他們能夠在自己喜歡的部分改變樂曲的權(quán)利。該乘客觸摸屏肯定比駕駛員的觸摸屏小，但是它也很好地集成在儀表板中。

除了這些舒適功能之外，您還可以在汽車上看到一系列安全和便利的技術(shù)，價(jià)格定在20萬美元以上。它具有自適應(yīng)巡航操縱，預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)，盲點(diǎn)監(jiān)控，車道偏離警告，3D攝像頭顯示屏，傳感器來警告您是否要返回消火栓，并且會(huì)讀取標(biāo)志來告訴您速度限制。也可以使用Apple Car Play和Android Auto。

美學(xué)上的變化也使這款車與以前的車型區(qū)分開。由于卸下了消聲器，因此后端變得更加緊湊，并且可以使用碳纖維后擴(kuò)散器。前面板也進(jìn)行了更改，以使外觀更具侵略性，并露出更多的碳。法拉利用“ chiaroscuro ”一詞 來形容新的車輪，說實(shí)話，我?guī)缀醪挥浀梦疑线^在線藝術(shù)史課程的那個(gè)詞。

很少有品牌能夠使用用來描述文藝復(fù)興時(shí)期藝術(shù)的術(shù)語，但是我想法拉利就是其中之一。話雖這么說，明暗對(duì)比是描述這些輪子的一個(gè)強(qiáng)有力的術(shù)語。我會(huì)說他們更討厭。

法拉利還表示，第六代側(cè)滑操縱系統(tǒng)現(xiàn)在將E-diff，F(xiàn)1-TCS，SCM-E Frs和FDE集成到了工作方式中。了解?

我想在這里停頓一下。*錄音帶倒帶* “您可能想知道我是怎么到這里的。”

我將其翻譯成英文，發(fā)現(xiàn)法拉利的意思是這輛車現(xiàn)在在滑行過程中(無論故意還是無意)都更容易操縱，因?yàn)閭?cè)滑操縱系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)可以與變速箱，差速器，懸架和剎車。好吧，它過去也曾經(jīng)在舊車上做到過。它現(xiàn)在做得更好。

但是，如果它們開始讓您感到厭煩，請(qǐng)忘記所有這些狡猾的東西。最重要的是，這種新的Portofino M將是Portofino的更快，更響亮，更舒適的版本。如果您喜歡自己所看到的，則可能需要將近25萬美元才干買到。法拉利尚未告訴美國任何人這臺(tái)新機(jī)器多少錢，但在歐洲，這大約是243,000美元。