評(píng)測(cè)：別克英朗以及陸風(fēng)逍遙耗油如何

中國(guó)主流家轎市場(chǎng)，來自三個(gè)不同品牌的朗字輩車型都有非常搶眼的表現(xiàn)。最近朗動(dòng)從韓流危機(jī)中復(fù)蘇，朗逸換代，全新的英朗也迎來了改款，顯然三款車都想保持甚至擴(kuò)大自己的領(lǐng)地。這次的主角是2018款英朗，盡管是改款，但新款英朗的內(nèi)外造型和動(dòng)力總成都做了全面革新。這其中還包括頗有爭(zhēng)議的全面鋪開的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么問題來了，新款英朗實(shí)力如何呢?

是的，新英朗主力動(dòng)力分別為一臺(tái)1.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)別克已經(jīng)在幾乎全部的主力車型上配備。2018款英朗是別克全新動(dòng)力戰(zhàn)略的堅(jiān)定執(zhí)行者，也即全面小排量化，全面渦輪增壓化。

小排量增壓化是所有汽車品牌的總體方向，寶馬、本田、雪鐵龍等各大品牌的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)開始逐步武裝到各大車型上，只不過相對(duì)于別家品牌的小步推進(jìn)，別克的戰(zhàn)略走得更前，推進(jìn)幅度更大，因此受到的爭(zhēng)議也最大。

但是，大勢(shì)來看，這個(gè)方向是不可能動(dòng)搖的。別說小排量渦輪增壓，后續(xù)插混和純電動(dòng)車型也會(huì)多到讓人懷疑人生，最近剛剛出爐的雙積分排名不知道大家看到后作何想法?各個(gè)上榜品牌再不改進(jìn)油耗，到時(shí)連造車的資格都沒有了。

我這次試駕的是1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率120kw，最大扭矩有230Nm，升功率非常高，數(shù)據(jù)上來說基本是一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水準(zhǔn)，與之匹配的是一臺(tái)六速帶智能啟停的變速箱。

陸風(fēng)逍遙

陸風(fēng)逍遙定位為跨界SUV，上市前一段時(shí)間向來惟獨(dú)手動(dòng)擋車型在售，這次CVT車型正式上市，究竟能對(duì)市場(chǎng)造成多大的沖擊呢?

陸風(fēng)逍遙我曾在珠海的賽道上“淺嘗”過(詳見：自主品牌最好的性能派SUV 陸風(fēng)逍遙賽道試駕)，但向來沒有機(jī)會(huì)全面上路試駕，這回終于在CVT版上市的節(jié)點(diǎn)，正式上路全面體驗(yàn)這款跨界SUV。所以這回我要聊的是賽道之外陸風(fēng)逍遙還能那么“逍遙”嗎?

這次的試駕車依舊是清一色的紅色，熱情奔放。而我個(gè)人最喜歡的是這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)，總體的線條和身形非常完美，讓人欲罷不能。

此外最吸引眼球的就是陸風(fēng)逍遙的鑰匙。從設(shè)計(jì)上來說真的花了心思，縮汽車模型的造型拿在手上既好看又方便。而起這個(gè)鑰匙集成的功能還挺強(qiáng)大：包括遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)關(guān)閉和尋車功能。目前自主品牌的車鑰匙，在顏值和有用度上能媲美陸風(fēng)逍遙的我還沒見過。

至此試駕的依舊是逍遙的CVT車型，這變速箱來自邦奇出品。與之匹配的是1.5T綠勁發(fā)動(dòng)機(jī)，這是陸風(fēng)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多核心技術(shù)是跟福特共享，而且?guī)е眹?，最大功率?20kw，最大扭矩250Nm，功率略遜于思域，扭矩比思域更強(qiáng)，數(shù)據(jù)輸出非常厲害了。

試駕的路線高速和城市鋪裝道路結(jié)合，全程近300km。日常駕駛?cè)绻麙霥擋的話，這臺(tái)車的油門響應(yīng)偏慢，帶著CVT特有的慢條斯理，基本要油門印下去一段時(shí)間才干響應(yīng)，解決辦法很簡(jiǎn)單，將擋桿推倒運(yùn)動(dòng)擋總體好很多了。