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其實探界者進入國內(nèi)已經(jīng)一段時間了,這一次2018款正式上市,我們正好可以試試它的實力怎么樣。目前探界者的1.5T車型是4款,而2.0T是2款,我們此次試駕的就是1.5T的主打動力車型,535T 自動四驅(qū)拓界版,指導(dǎo)價-21.99萬。
說實話,這輛車給我的第一感覺,厚實,而且由于其緊湊的前臉,實車看起來要比圖片上大很多,典型的娃娃臉。相比2017款,18款的外觀沒有任何改動,就連車標都沒改,只略微升級了一下內(nèi)在配置,算不上改款。
此次的改動主要在內(nèi)飾上,惟獨其中4款車型的內(nèi)飾進行了升級,2018款探界者535T(1.5T)馳界版新增日冕黑真皮內(nèi)飾;535T(1.5T)馭界版、535T(1.5T)四驅(qū)拓界版和550T(2.0T)四驅(qū)拓界版將升級配備玄武黑打孔真皮同時,上述4款車型的三輻式多功能方向盤和換擋桿均以真皮包覆。加量不加價。除了這些,其他的不變。
175的同事坐到后排,頭部空間只能說一般,腿部空間卻大的離譜,腿部空間超過兩拳,可以輕松翹起二郎腿,這個表現(xiàn)在同級別中屬于上乘水平。
而且后排座椅的優(yōu)點在于可以向后調(diào)整坐姿,半躺狀態(tài),更舒暢也能擠出更多的頭部空間。這樣頭部腿部都空間都很大,乘坐也更加的舒適,長時間乘坐也不會很疲乏。
2018款的探界者依然搭載和2017款一樣的1.5T和2.0T發(fā)動機,2.0T的4缸發(fā)動機最大馬力260匹,最大扭矩為353N/m,匹配9速手自一體變速箱。我們今天試駕的這款535T搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力180匹,匹配的6速手自一體變速箱,這是主銷動力,能不能抓住我的心就要看它了。
斯巴魯全新XV
近期連日加班,收工回家路上只能靠音樂來打打雞血,而編者最喜歡聽的就是經(jīng)典老歌,在我的歌單總存著一些歌手,大家都知道名字,他們的唱功實力不差、創(chuàng)作能力不差,但就是沒有大紅。
而汽車圈里同樣有這樣的歌手,那就是斯巴魯,在國內(nèi)市場說銷量?它就是“奇葩”;在國內(nèi)說知名度?他也是“奇葩”??墒撬能囆?、技術(shù)、賽事成績都讓大家耳熟能詳……前段時間斯巴魯這位歌手最近又出了“新專輯”,全新一代XV車型,XV之前參加國內(nèi)拉力賽都取得不俗成績,而這次采納全新平臺加上升級配置之后,XV的競爭力會變得怎么樣?
此外,斯巴魯近年在國內(nèi)大力推廣的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在也成了一大招牌,目前斯巴魯國內(nèi)在售的四款斯巴魯車型都搭載了第三代EyeSight,簡單點說就是防碰撞和自適應(yīng)巡航 (支持包括全車速自適應(yīng)巡航操縱系統(tǒng)、防碰撞制動系統(tǒng)、 起步油門誤操作預(yù)防功能、車道偏離修正輔助、警報與提示等功能),這個我們在后面的場地體驗里會跟大家講。
對于老款XV可以說是編者最不喜歡的斯巴魯車型,顯得有些怪異,前后看起來很臃腫,用編者話就是一臺怪異的跨界車。不過全新XV令我印象大改,整體風(fēng)格還是老樣子,但 細節(jié)上做了很多調(diào)整,造型犀利的前大燈和六邊形前格柵的設(shè)計讓全新XV看起來更年輕化,而且車頭整體視覺拉寬了(車身的寬度也有所增加)。
高離地間隙也是斯巴魯車型的一大亮點,全新XV離地間隙達到220mm對于一些難以通過的爛路來說完全是小Case,更是給人強調(diào)不要小看它。由于試駕地點原因,我們只能騎上馬路牙子來演示它的離地間隙有多高了。
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