豐田的塔科馬實(shí)際上一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷售領(lǐng)導(dǎo)者

經(jīng)過多年的停滯后，中型皮卡市場(chǎng)成為美國(guó)最受歡迎的汽車行業(yè)之一，去年整體銷量超過50萬輛，增長(zhǎng)了16%。多年來，豐田的塔科馬實(shí)際上向來是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷售領(lǐng)導(dǎo)者，通常來自雪佛蘭科羅拉多和GMC峽谷，而重生的福特游騎兵和剛剛公布的吉普角斗士必將在未來幾年掀起巨大的銷售熱潮。因此，日產(chǎn)Frontier的表現(xiàn)很差勁，因?yàn)樵?005年車型年沒有任何重大更新的情況下，他們實(shí)際上堅(jiān)持了下來。

這將很快改變。日產(chǎn)全球高級(jí)副總裁阿方索·阿爾巴薩(Alfonso Albaisa)于今年早些時(shí)候向Autoblog表示，“實(shí)際上已經(jīng)完成了一個(gè)新的前沿”。當(dāng)時(shí)，我們對(duì)此了解不多。但是，《汽車新聞》的一篇報(bào)道使用了幾個(gè)有趣的掘金。下一個(gè)Frontier預(yù)計(jì)將在2020財(cái)年末作為2021年車型首次亮相。它將基于現(xiàn)有卡車平臺(tái)的升級(jí)版本，而不是日產(chǎn)最近的全球市場(chǎng)Navara。

關(guān)于新的日產(chǎn)Frontier的報(bào)道很少，但是據(jù)我們了解，下一代的現(xiàn)實(shí)工作正在進(jìn)行中。話雖如此，但這并不表示我們會(huì)很快看到中型升級(jí)皮卡，因?yàn)椤镀囆侣劇返男聢?bào)道顯示這將需要一段時(shí)間。

邊疆特賣

現(xiàn)有的Frontier實(shí)際上是在2004年左右浮現(xiàn)的，因此它的更換要求令人震驚，尤其是鑒于現(xiàn)在它需要應(yīng)對(duì)一些來自福特游俠和吉普角斗士的僵硬的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。到2019年3月，與2018年前三個(gè)月相比，F(xiàn)rontier的銷售量達(dá)到20221套，增長(zhǎng)了11%?？紤]到這兩個(gè)新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種模式在接下來的幾個(gè)月中是否還會(huì)繼續(xù)下去，將非常有趣。

消息人士還稱，前沿將放棄目前的4.0升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采納可產(chǎn)生約300馬力的新發(fā)動(dòng)機(jī)。幸運(yùn)的是，據(jù)稱新的V-6配備了七速自動(dòng)變速箱，而不是無級(jí)變速箱。

2021日產(chǎn)Frontier Design

但是，盡管2021 Frontier將會(huì)有很多新功能，但不要期望進(jìn)行徹底的重新設(shè)計(jì)。也不要盼望它是國(guó)際Navara的翻新版本。據(jù)稱，日產(chǎn)選擇的Navara太少了，在美國(guó)市場(chǎng)上價(jià)格也不高，因此，我們將獲得Frontier現(xiàn)有平臺(tái)的更新版本，以處理福特Ranger，吉普角斗士和好朋友。

邊境有一個(gè)優(yōu)勢(shì)：價(jià)格。根據(jù)該報(bào)告，F(xiàn)rontier是唯一一款成本通常低于30,000美元的中型皮卡。該行業(yè)的典型交易成本約為32,000美元。日產(chǎn)表示，F(xiàn)rontier向來受到狂熱分子的追捧，皮卡是該品牌繼Rogue和Murano之后的第三款非常受歡迎的輕型卡車。