實際上已經(jīng)再次確定了中型雪佛蘭Corvette的模型

實際上已經(jīng)再次確定了中型雪佛蘭Corvette的模型，目前的測試人員使用的是我們實際見過的最少的迷彩設(shè)備。實際上，可以看到新車的最新信息，包括內(nèi)飾。

這些型號適用于下一代C8 Corvette，將于今年夏天作為2020年型號推出，尤其是基本版本。C8最初預計于2019年推出，但隨后雪佛蘭又推出了C7 ZR1。

不過，對于最初在2014年到達的C7克爾維特來說，這仍然是一個相當短的使用壽命。之所以要進行快速轉(zhuǎn)換，是因為通用汽車實際上已經(jīng)開始應(yīng)對C7的中置發(fā)動機風格，但是傷口很重在2009年破產(chǎn)的動蕩中放棄了策略，而C7最終使我們不再是占位符。

2020雪佛蘭克爾維特(C8)設(shè)計

看一下模型的新鏡頭和視頻，我們可以看到C8的尺寸與C7相當，但是位置更低，更寬。盡管看起來像是短暫的前懸，但它不會像許多異國情調(diào)那樣垂直升降。發(fā)動機艙的側(cè)面似乎是一組矮矮胖胖的支柱，并且我們獲悉，設(shè)計師將在中央包括一塊玻璃板，以炫耀發(fā)動機(它藏在這里)。人們認為最重要的困難之一是熱量治理。我們同樣可以看到一個向后凸輪，該凸輪將圖像饋送到內(nèi)部的數(shù)字后視鏡(也有數(shù)字儀表盤)，并且在后部似乎也有雙鉗制動。

2020雪佛蘭克爾維特(C8)動力總成

然而，新的Corvette不會像現(xiàn)代的福特GT那樣是昂貴的最小版超級跑車。我們聽說，這款汽車的中置引擎平臺的基礎(chǔ)將是C7的鋁制空間框架結(jié)構(gòu)，而不是全新的樣式。說到動力總成，這里展示的基本模型必須配備C7 Corvette Stingray的6.2升V-8，提供約500馬力。稍后，預計將投放5.5升V-8發(fā)動機，該發(fā)動機具有平曲柄和DOHC風格，總功率約為600 hp。然后，這種發(fā)動機的雙渦輪增壓替代品可能浮現(xiàn)，看到輸出增加到800 hp。

但是，等等，還有更多。預計在堆棧頂部將安裝混合動力-是的，混合動力Corvette-動力總成，包括前橋的電動機，并利用雙渦輪增壓V-8裝在后橋上，以生產(chǎn)出無與倫比的超級跑車1,000生命值。

2020年雪佛蘭克爾維特(C8)新設(shè)計高清照片

到目前為止，您最有可能會質(zhì)疑通用汽車為何會對Corvette公式做出如此重大的改變而動搖船。顯然，前置發(fā)動機，后輪驅(qū)動設(shè)計已達到極限。同樣，基于Alpha的Camaro目前正緊追其龐大兄弟的腳步。因此，為了協(xié)助Camaro將來使用不同的護衛(wèi)艦，需要一種更加獨特的風格。

同樣有一些中置發(fā)動機的克爾維特歷史?？藸柧S特(Corvette)爸爸Zora Arkus-Duntov非常喜歡這種設(shè)計，尤其是賽車運動。他協(xié)助通用汽車構(gòu)造了多種用于篩選功能的中置發(fā)動機原理，最初是在1960年提出的第一個CERV(雪佛蘭工程研究車輛)構(gòu)想。如果對他有一個Corvette ZR1追隨者的稱呼，請不要感到驚訝。了解GM對于Zora具有標志性意義。

使用中置發(fā)動機并不是C8唯一的重大變化：另一個將是成本。雖然基本C7的起價接近6萬美元，但據(jù)信新進入的速率將增加到8萬美元左右。更高的比率可以通過更獨特的設(shè)計來驗證，此外，它還提供了Camaro的出色緩沖。這一變化同樣將幫助C8最終成為雪佛蘭全球半異國情調(diào)的光環(huán)模型，與日產(chǎn)的GT-R和Ac歌和本田的NSX相當。同樣，它將使C8成為賽車場上更好的娛樂者。

生產(chǎn)將在肯塔基州鮑靈格林市的克爾維特工廠進行。通用汽車實際上已經(jīng)投資了超過7億美元對工廠進行升級，以準備新車和一段時間內(nèi)的封閉公共旅行。我們不能讓任何公眾早日照應(yīng)所有人。

2020年雪佛蘭克爾維特(C8)新設(shè)計高清寫真

令人遺憾的是，中置發(fā)動機克爾維特(Corvette)的消息暗示，C7可能是銘牌上最后一款帶有前置發(fā)動機的發(fā)動機。通用汽車可能已經(jīng)提出了ZR1來發(fā)出舊版本的轟隆聲。