何利揚(yáng)出任問界事業(yè)群輪值總裁 曾在小鵬和華為擔(dān)任要職

根據(jù)雷鋒網(wǎng)媒體報(bào)道，此前在小鵬汽車中擔(dān)任副總裁職位的何利揚(yáng)在近期已經(jīng)正式加入到了賽力斯汽車，開始擔(dān)任AITO問界事業(yè)群的輪值總裁，主要負(fù)責(zé)事業(yè)群的運(yùn)營事務(wù)。記者注意到在2023年9月12日AITO問界新款m7車型的上市發(fā)布會中，何利揚(yáng)已經(jīng)公開露面。

在2022年的5月份，媒體爆料何利揚(yáng)已經(jīng)從小鵬汽車離職，從何利揚(yáng)開始擔(dān)任小鵬汽車旗下出海業(yè)務(wù)的副總裁截止到離職，期間還不到一年半的時間，在同時間負(fù)責(zé)出海業(yè)務(wù)的營銷副總經(jīng)理張一博同樣離開了小鵬汽車。在當(dāng)時小鵬汽車的海外業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人離職以后，許多的專家認(rèn)為小鵬汽車的出海業(yè)務(wù)速度將會因此放緩。

據(jù)公開資料顯示，小鵬汽車在2020年的時候就已經(jīng)開始布局海外市場，將挪威作為第1個出海的目的地，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示在2020年全年小鵬汽車在挪威市場中只交付了100輛小鵬汽G3車型，在2021年所有車型的總交付量依舊沒有突破500輛。有市場認(rèn)為何利揚(yáng)辭去了小鵬汽車海外業(yè)務(wù)副總裁的職位，很有可能是因?yàn)樾※i汽車的出海業(yè)務(wù)遭遇了瓶頸。

在加入到小鵬汽車公司之前，何利揚(yáng)曾經(jīng)在華為公司中擔(dān)任西歐企業(yè)業(yè)務(wù)部的部長和華為汽車業(yè)務(wù)的副總裁。據(jù)媒體報(bào)道，華為和賽力斯之間的初期合作就是因?yàn)楹卫麚P(yáng)的牽頭，在經(jīng)過了何利揚(yáng)的調(diào)解以后，賽力斯汽車接受了Huawei在汽車業(yè)務(wù)的Hi模式，后來在已經(jīng)簽訂的合作戰(zhàn)略協(xié)議中又再次升級，從Hi模式升級到了目前的智選車模式。作為華為公司汽車業(yè)務(wù)智選模式的第1個合作伙伴，賽力斯和華為在2021年正式推出了新能源汽車品牌問界。