碼頭智能化助力港口高質(zhì)量發(fā)展

近年來，智慧轉(zhuǎn)型和提升效率降低能耗已成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。借助我國自主研制的碼頭智能管控系統(tǒng)，上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)了全過程智能化操作，進(jìn)一步降低了碼頭的能耗指標(biāo)。

洋山港作為全球最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭，位于廣闊的海洋中，其繁忙景象就如同一個(gè)獨(dú)立的“小島”。這里每天能夠完成2.6萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸作業(yè)。

在這個(gè)自動(dòng)化堆場面積達(dá)94.5萬平方米的碼頭上，沒有繁忙的人群，取而代之的是自動(dòng)導(dǎo)引小車忙碌地穿梭運(yùn)載集裝箱。

而在這里，一個(gè)傳統(tǒng)的配載工作需要花費(fèi)2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，而全自動(dòng)配載系統(tǒng)僅需不到20分鐘就能完成所有任務(wù)。

這一切得益于擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國芯”——自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)。這個(gè)被稱為“最強(qiáng)大腦”的系統(tǒng)能夠精打細(xì)算，使得每一條線路規(guī)劃和每一次關(guān)鍵的裝卸作業(yè)都能夠達(dá)到節(jié)能的最佳效果。憑借這個(gè)系統(tǒng)，碼頭的裝卸任務(wù)只需要一個(gè)工班的40幾個(gè)人就能夠完成，人工成本降低了70%，工作效率比2017年開港之初提升了30%。

作為供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，港口對(duì)全球溫室氣體排放量的貢獻(xiàn)約為3%。而在港口作業(yè)過程中，裝卸設(shè)備和運(yùn)輸車輛都是能源消耗的主要來源。

目前，上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭所使用的橋吊、軌道吊和自動(dòng)導(dǎo)引小車全部采用電力驅(qū)動(dòng)，這樣一來，碼頭裝卸和水平運(yùn)輸過程中的尾氣排放問題得到了完全解決，環(huán)境噪音也得到了顯著改善。此外，港口還建設(shè)了岸邊供電系統(tǒng)，使得大型貨船靠岸后可以自動(dòng)切換到電能系統(tǒng)，而不再需要持續(xù)消耗燃油。節(jié)能新光源和太陽能輔助供熱等技術(shù)的應(yīng)用也讓這個(gè)港口成為低碳發(fā)展的新典范。

碼頭智能化的努力不僅提升了港口的效率和能耗指標(biāo)，也為港口行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型樹立了榜樣。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，相信更多的港口將會(huì)加入到智能化和綠色發(fā)展的行列中，共同推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。