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據環(huán)球時報特約記者甄翔報道,印度最大的客運航空公司印度靛藍航空計劃向空客采購500架A320系列噴氣式飛機,這一訂單將打破今年2月時印度航空470架噴氣式飛機訂單的紀錄。
印度靛藍航空公司是空客的重要客戶之一,迄今已經訂購了830架空客A320飛機。
隨著全球航空業(yè)逐漸從疫情中恢復,需求開始回升。據航空咨詢公司IBA最近發(fā)布的數據,今年前五個月全球航空公司的新飛機訂單接近1200架。數據還顯示,2022年全球航空公司的飛機凈訂單數量達到1592架,幾乎是2019年全年訂單數量812架的兩倍。這些訂單中,1436架為單通道飛機,主要是空客A320系列,而用于國際長途航班的寬體飛機訂單達到156架。
當前航空業(yè)的運力已經接近飽和,這推動了對大型飛機采購的需求增加。然而,自疫情爆發(fā)以來,全球大型飛機生產供應鏈持續(xù)緊張,一些零部件持續(xù)短缺,這給空客、波音等公司實現交付目標帶來了巨大壓力,一些受歡迎機型的交付日期不得不被推遲。有分析認為,大型飛機市場面臨的供應鏈緊張問題可能會持續(xù),交付危機或至少持續(xù)到明年。
波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩表示,受供應鏈緊張的影響,波音和空客在未來五年內可能受到客戶交付需求的限制。解決供應鏈緊張問題的進展“慢得令人沮喪”。彭博社曾報道稱,波音和空客的單通道飛機至少在2029年之前已經售罄。然而,目前全球飛機訂單交付嚴重滯后,遲滯的飛機數量達到12720架。由于供應鏈緊張,空客已經降低了年度交付飛機數量的目標。今年第一季度,空客公司僅交付了127架飛機,比去年同期的142架減少了11%,而波音今年第一季度交付了130架飛機。
分析人士認為,空客和波音這兩家航空巨頭基本壟斷了大型飛機市場,它們長期以來的競爭加劇了供應鏈緊張所導致的交付問題。據路透社3月的報道,印度靛藍航空公司在與空客談判采購時,利用空客和波音這兩家巨頭之間的競爭爭取到更大的優(yōu)惠。
路透社援引消息人士的話稱,在2023年第一季度的交付率下降后,空客首席執(zhí)行官傅里決心避免盲目進入第二季度,以實現交付目標。傅里在4月初訪問中國時宣布,空客將在中國新建一條生產線,以提高中期產量目標,并深化進入關鍵市場的渠道。他表示,中國的新生產線將迎來新的“激增”產能。
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