Dallara Stradale賽道日激動(dòng)人心

Dallara建造賽車(chē)以謀生。因此，了解該品牌的第一輛公路車(chē)感覺(jué)就像一輛車(chē)，這并不會(huì)讓人感到意外。在起跑終點(diǎn)線上，三檔平坦，雙座位存在但是片刻然后消失，尾隨一個(gè)波紋狀的凸起，連續(xù)兩次升檔中斷(手動(dòng)'盒子是標(biāo)準(zhǔn)的，順序可選) 。將Stradale推向極限是一種摧毀每一種感覺(jué)的體驗(yàn) - 即使有可選的擋風(fēng)玻璃，你的頭盔仍然會(huì)像一個(gè)悸動(dòng)的碳纖維燈塔一樣伸入暴風(fēng)雨中，汽車(chē)用它所能產(chǎn)生的力量宣告你的脖子和肩膀上的戰(zhàn)爭(zhēng)召喚。

我們?cè)贜ardo處理賽道，前身為F1的男子Marco Apicella。進(jìn)入第一輪，第五輪160mph。'Turrrn，但不要舉起?，F(xiàn)在!'阿佩契拉喊道。保持踏板種植會(huì)對(duì)抗你的每一粒，但是所有的車(chē)都會(huì)改變方向并保持牢固，幽靈，放置。

'Thrrree，兩個(gè)，一個(gè)?，F(xiàn)在!'我們?cè)谥苿?dòng)遲到和制動(dòng)太晚之間跳線。我確定災(zāi)難會(huì)襲來(lái)，但是沒(méi)有 - 在公牛脖子上蹲伏的禿頭男子已經(jīng)蹲在乘客座位的低位，他已經(jīng)用他冷靜，噼啪作響的聲音在第二和第三輪對(duì)我說(shuō)話(huà)了。“Brrravissimo!下次你快點(diǎn)去。“

所以Dallara不按常規(guī)規(guī)則進(jìn)行比賽，但后來(lái)也不是傳統(tǒng)賽車(chē)。通過(guò)跳躍你留下了落后的跑車(chē)大會(huì);加熱座椅，空氣圍巾，擋風(fēng)板。雖然舒適包裝配有鷗翼T型頂篷玻璃，單臂雨刷和空調(diào)，價(jià)格高達(dá)28,000英鎊，但大多數(shù)車(chē)主會(huì)選擇更快的選擇。滾動(dòng)箍，用于將催化劑移除另外15bhp的性能套件，比賽尾氣和降低的懸架。

就像一輛硬核賽車(chē)一樣，Dallara開(kāi)始著手擦掉頭腦中的芯片并重新編寫(xiě)。它通過(guò)大幅度轉(zhuǎn)彎，稍后量化制動(dòng)并以比幾乎所有以前的四輪桅桿更堅(jiān)韌的方式繪制其路線來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。但你必須建立起來(lái)。因?yàn)樾枰獣r(shí)間來(lái)掌握這樣一個(gè)事實(shí)，即在長(zhǎng)直道結(jié)束時(shí)，當(dāng)汽車(chē)以最高速度的80%行駛時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生400千克的下壓力。這種巨大的地面效應(yīng)可提供出色的橫向抓地力和方向穩(wěn)定性。

當(dāng)我按摩頸部疼痛的肩膀時(shí)，Apicella正在緊張。“達(dá)拉拉可以超過(guò)2克，”他笑著說(shuō)。“這不是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的事情，但它幾乎讓所有其他街頭合法超級(jí)跑車(chē)黯然失色。現(xiàn)在你知道為什么專(zhuān)業(yè)人士在健身房度過(guò)這么多時(shí)間......

幾十年來(lái)，Dallara一直在加工碳纖維，就像其他品牌的鋼材或鋁材一樣。得益于這種經(jīng)過(guò)軌道測(cè)試的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)技術(shù)，數(shù)據(jù)表列出了855公斤的干重。

低技術(shù)引擎與高科技復(fù)合材料底盤(pán)形成鮮明對(duì)比。在與眾多潛在供應(yīng)商交談后，意大利人選擇了單渦輪增壓400馬力2.3升福特Ecoboost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為克利夫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@是福特制造它的地方。中置16-valver以6200rpm的速度提供峰值功率，保持襯衫袖子的運(yùn)行特性和粗糙的工作噪音。

節(jié)氣門(mén)響應(yīng)很快但不是法拉利瞬間;當(dāng)?shù)娃D(zhuǎn)速遇到一個(gè)高速檔時(shí)，渦輪遲滯可能是一個(gè)問(wèn)題，并且它不是轉(zhuǎn)速最高的。這種不妥協(xié)的駕駛機(jī)器的電機(jī)是否錯(cuò)誤?不是真的，因?yàn)榕ぞ兀簭?000rpm到5000rpm的369lb英尺，從而定義了一個(gè)廣泛的甜蜜點(diǎn)，反過(guò)來(lái)，定義了Stradale意外放松的個(gè)性。

換句話(huà)說(shuō)，Dallara不僅是羽量級(jí)工程和空氣動(dòng)力學(xué)卓越的對(duì)象課程，它還可以充分發(fā)揮高空飛行的沖擊力，而不會(huì)一直揮動(dòng)它的翅膀。特別是在開(kāi)闊的道路上，雙座椅因此引人注目的GT，因?yàn)樗且粋€(gè)剝皮的剝殼機(jī)。

在賽道的大多數(shù)部分，la macchina arrabiata都要求使用不同的線路并使用不同于其他部分的齒輪。憑借這種強(qiáng)大的扭矩，沒(méi)有必要再降到第二位。Stradale毫不費(fèi)力地，無(wú)縫地，無(wú)情地創(chuàng)造了大規(guī)模的前進(jìn)動(dòng)作。

在扭矩(以及速度和下壓力......)之后，第二件事就是轉(zhuǎn)向。達(dá)拉拉沒(méi)有力量援助或任何詭計(jì)。相反，它的轉(zhuǎn)向是精確，快速和交流的，恰好傳遞了適量的反饋，自我中心的時(shí)刻和努力。它與司機(jī)交朋友，是一個(gè)非常好的觸覺(jué)界面，并將控制和信心放在你的手掌上。

如果你必須提出問(wèn)題，那么答案是肯定的：這種轉(zhuǎn)向勝過(guò)任何東西以及那里的所有東西，它不會(huì)采用扭矩矢量或后輪轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)。它也適用于Dallara的還原方法，它可以放棄碳陶瓷制動(dòng)器，主動(dòng)防傾桿和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)支架。他們?nèi)毕倪€有導(dǎo)航，音樂(lè)，任何類(lèi)型的駕駛員輔助系統(tǒng)以及可悲的自適應(yīng)LED前燈。阿皮恰拉笑著說(shuō)：“你晚上不開(kāi)這車(chē)。想想昆蟲(chóng)......“

Dallara計(jì)劃在五年內(nèi)建造650輛汽車(chē)。目前已經(jīng)有近100個(gè)單位，等待名單目前一直持續(xù)到2020年。赤裸的barchetta零售價(jià)為166,000英鎊。那么這就是570S邁凱輪?“不 - 除了法拉利，帕加尼或蘭博基尼之外，你還擁有我們的車(chē)，”Giampaolo Dallara說(shuō)。“因?yàn)槲覀兊能?chē)很不一樣。我們建立了一個(gè)模擬的，沒(méi)有多余裝飾的街頭合法賽車(chē)手。的確如此。