新奧迪A7時尚高管驅(qū)動

不想讓你的大司機看起來很無聊嗎?奧迪可能會得到最新款A(yù)7的答案，該款A(yù)7旨在采用同樣全新的梅賽德斯CLS，甚至是瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte的一些辛辣意大利競爭者。

在我們第一次駕駛南非頂級55 TFSI車型之后，我們在英國獲得了50 TDI柴油。閱讀下面的完整A7評論。

不枯燥?奧迪的新A7幾乎不是設(shè)計啟示......

這是奧迪，請記住 - 他們的設(shè)計演變幾乎以冰川的速度發(fā)展。盡管如此，你仍然可以高興地認為A7是一款英俊的野獸，它帶有2014年P(guān)rologue概念車的一些重要線索。你沒注意到更寬的格柵嗎?明顯的甩線?繃帶表面?

那個和LED燈 - 前燈和全寬后燈條 - 當你在晚上鎖定和解鎖汽車時，它們都有自己的光束布吉，就像新的A8，A6和Q8一樣。

迫不及待地想知道(打哈欠)內(nèi)部......

切斷了一下??，因為這只是A7的A8根源發(fā)揮作用??的一個例子。舊款A(yù)7的A6內(nèi)飾相當簡潔，這款車的高端市場感覺要高得多 - 如果不是像Merc的新款CLS那么特別- 而且仍然可以為四位成年人提供充足的(實際上更多)空間。

奧迪的虛擬駕駛艙數(shù)字儀表包是標準配置，最新的MMI多媒體系統(tǒng)為熟悉的滾輪提供雙觸摸屏設(shè)置：媒體，手機和導(dǎo)航的頂級屏幕;底部氣候和加熱座椅。它看起來很棒并且有觸覺反饋，但事實上它是一個觸摸屏和幾乎所有的汽車控制裝置現(xiàn)在都裝在里面意味著你的眼睛比以前更加偏離了道路。我們會想念你，MMI。

但是，你提到的所有這些自主技術(shù)，誰需要看看這條路?

的確，A7是這方面最先進的汽車之一。您可以將它從外面停放在車庫或海灣中，并且實際上以高達37英里每小時的速度完全免提。競爭對手的汽車仍然要求你不時地觸摸車輪。多么老式。

關(guān)鍵點在于，英國法律目前不允許您使用任何技術(shù)，因此不會啟動它。相反，底部信息娛樂屏幕下方的儀表板上有一個大的空白按鈕，字母“AI”應(yīng)該是。

首先，你需要先解決奧迪的新命名結(jié)構(gòu)：雖然仍稱為A7，并在臀部上列出TDI或TFSI，但新車使用兩位數(shù)字來表示功率輸出。

但這不是具體的輸出。例如，3.0 TFSI汽油是'55'，因為它有335bhp。282bhp 3.0 TDI變?yōu)?#39;50'。奧迪在首次推出后不久確認的最新發(fā)動機是40 TDI柴油(新A6中也見過2.0升4cyl柴油)和帶有'45 TDI'徽章的227馬力3.0升柴油。

但這不是具體的輸出。例如，3.0 TFSI汽油是'55'，因為它有335bhp。282bhp 3.0 TDI變?yōu)?#39;50'。其他發(fā)動機，包括四缸發(fā)動機和RS7將隨之而來，但現(xiàn)在這是你的命運。

如果其他人購買燃料或支付公司汽車稅，汽油。它平穩(wěn)而安靜，在突出A7令人難以置信的精致性方面比柴油更好，雖然它在TDI上幾乎90磅英尺，但它也輕了65公斤。這有助于它在5.3秒內(nèi)達到62英里每小時 - 比它燃油的另一個自我快0.4秒。

與此同時，50 TDI柴油機是您在英國購買的最昂貴的發(fā)動機，數(shù)百英鎊。它是一個有力的單位，并且在奧迪Q8和大眾途銳等汽車中傳播到大眾集團其他地方。它有點粗暴，但是懶惰的扭矩意味著你不必真正推動這一切，以便在雙車道上移動。

兩款發(fā)動機均采用輕度混合動力輔助系統(tǒng)，可在高達99mph的速度下實現(xiàn)無排放滑行。但他們需要它們：這款新A7實際上比舊款A(yù)7重，即使采用混??合動力技術(shù)，282bhp TDI的50mpg平均值仍然比它取代的272bhp(但同樣快速)的TDI差5mpg。

TFSi配備了奧迪新推出的按需四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并以更高效的前輪驅(qū)動模式運行，直到您通過正確的踏板激動并且后軸被拉入游戲中。與此同時，TDi對于雙離合器箱來說太過扭矩，因此堅持使用八速自動和永久Quattro設(shè)置。

更多金屬意味著更加凌亂的轉(zhuǎn)向不對，對吧?

不一定，至少不是如果您在首次發(fā)布時訂購安裝在測試車上的可選四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

不幸的是，盡管風景在約翰內(nèi)斯堡，令人驚嘆的是，查普曼峰周圍的交通變得如此緩慢，以至于被諾丁山狂歡節(jié)的漂浮所拖累，所以沒有太多機會真正推動A7。盡管如此，建議四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)值得一試，并且足以知道你必須非常努力地將前輪胎的抓地力拉到路上。它不像更昂貴，更強大的BMW M5或AMG E63那樣有趣，但它能夠以典型的奧迪方式進行控制。

車身控制在可選的空氣懸架上是好的，至少在動態(tài)模式下，但是在急劇顛簸的情況下騎行很差并且轉(zhuǎn)向舒適以從其中取出刺激增加了太多的升起而沒有解決問題。這是S系列裝飾帶來的中級20英寸輪圈。我們的建議：選擇運動裝飾，堅持標準的19s，但花在空氣彈簧上。

奧迪A7：判決

A7希望通過優(yōu)雅造型和下一代技術(shù)的融合，將其競爭對手擊敗。這是一個吸引人的主張，尤其是采用四輪轉(zhuǎn)向的超級精煉汽油形式，盡管嘈雜的柴油仍然在英國更有意義。

但不要忘記自動功能還沒有，而Merc的最新CLS轎跑車將在德國的下一艘船上。