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在奔馳A級(jí)已經(jīng)發(fā)展成為東西從原來的Mk1的技術(shù)賣弄完全不同,1997年一晃二十位里,新和,2018奔馳A級(jí)兩廂車UPS的賭注monobox背面采用了更傳統(tǒng)的外觀,一些令人印象深刻的室內(nèi)技術(shù)和更愉快的旅程。
我們現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)梅賽德斯A級(jí)系列中的每一款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面測(cè)試 -最近宣布的A35 AMG特價(jià)- 這次評(píng)測(cè)涵蓋了新A級(jí)車型中可以獲得的每一種動(dòng)力系統(tǒng),以及它在英國公路上的駕駛方式。那么,新的2018年梅賽德斯A級(jí)轎車是合法的高爾夫競爭對(duì)手,還是另一個(gè)價(jià)格過高的梅賽德斯轎車?繼續(xù)閱讀我們對(duì)全新A級(jí)掀背車的全面,更新的判決,以了解情況。
術(shù)軍備競賽中,而且不僅僅是S級(jí)或8系列車型等旗艦車型受益:新款A(yù)級(jí)掀背車現(xiàn)在有一款梅賽德斯最智能的室內(nèi)設(shè)計(jì)。
走進(jìn)一個(gè)精心設(shè)計(jì)的A級(jí)轎車,您會(huì)看到一個(gè)干凈,優(yōu)質(zhì)的小屋,采用皮革和尖銳的現(xiàn)代寬屏顯示器(見下文)。后者是機(jī)艙的核心部分,幾乎可以控制新A級(jí)車的每個(gè)輔助功能。而且,相信我們,有很多功能。值得慶幸的是,全新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)在其生命周期內(nèi)完美無缺,高清顯卡使整個(gè)體驗(yàn)更像是使用旗艦智能手機(jī)而非“入門級(jí)”掀背車。
MBUX不像奧迪的產(chǎn)品那么容易使用,也不像寶馬的iDrive那樣直觀,但它比以前的A級(jí)車型有了明顯的改進(jìn)。有趣的是,梅賽德斯已經(jīng)取消了旋轉(zhuǎn),點(diǎn)擊和觸摸板控制,以實(shí)現(xiàn)更簡單的履帶板布局 - 總體而言,它運(yùn)作良好。盡管不像舊系統(tǒng)那樣具有觸覺,但新系統(tǒng)仍然易于使用:家庭,導(dǎo)航和所有有用位都有硬快捷鍵,并且它還具有OCR,因此您可以編寫導(dǎo)航查詢。我們特別喜歡在打擊墊頂部左右滑動(dòng)如何改變軌道。
它可能沒有旋轉(zhuǎn)式表盤的完全遮擋設(shè)計(jì),但它很容易習(xí)慣 - 當(dāng)與新車輪的手動(dòng)控制裝置結(jié)合使用時(shí),它是一種整體更好的體驗(yàn)。
哦,因?yàn)槊绹艘笏珹級(jí)的主屏幕也是一個(gè)觸摸屏 - 偶爾會(huì)讓事情變得容易一些。
自然語音識(shí)別尤其聰明。像'phone home'和'play Metallica'這樣的命令每次都像'帶我去斯坦福德'那樣的請(qǐng)求一樣有效。但是,有法律問題在起作用;這就是A級(jí)為你打開天窗失明的原因,但無法打開天窗。無論哪種方式,梅賽德斯告訴我們這個(gè)系統(tǒng)只會(huì)變得更好,因?yàn)樗鼤?huì)在整個(gè)汽車的生命中通過無線方式進(jìn)行更新。
向前看寬屏駕駛艙(7.0英寸標(biāo)準(zhǔn)和10.25英寸作為選項(xiàng)),定制水平看似無窮無盡。行程計(jì)算機(jī),媒體,地圖和駕駛輔助顯示器的圖形之間的切換是通過車輪兩側(cè)的指紋大小的觸摸板完成的 - 它本身是從較大的梅賽德斯S級(jí)車上借來的。同樣,它并不像奧迪的虛擬駕駛艙那樣直觀,但提供的技術(shù)仍然令人印象深刻。
抱怨?它不是一個(gè)完美的機(jī)艙:我們發(fā)現(xiàn)操作指示器(左)和齒輪箱(右)的桿太脆弱了;他們完全放下一邊,感覺便宜,并且采取一種不那么令人愉悅的,設(shè)計(jì)不良的動(dòng)作。事實(shí)上,我們經(jīng)常選擇中立而不是反向。
他們與其他一流的客艙不一致;我們想不到另一個(gè)家庭掀背車更多的內(nèi)飾。
你能得到什么引擎?
前者是一款1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率為114bhp,扭矩為192磅英尺,適用于10.5秒內(nèi)0-62mph,最高時(shí)速為125mph。
而且,如果我們是誠實(shí)的,那么它感覺它的全部是0-62英里/小時(shí)的雙倍數(shù)字。需要通過書面通知進(jìn)行超車,而在高速公路上坡加速需要幾秒鐘的踏板到金屬動(dòng)作才能使事情順利進(jìn)行。它沒有太慢的速度,頭腦和尖銳的油門圖意味著它在低速時(shí)感覺很自信。
令人高興的是,與之前的A180d相比,改進(jìn)得到了改進(jìn)。還有一個(gè)明顯無誤的柴油咔嗒聲,但只有當(dāng)轉(zhuǎn)針進(jìn)入紅線領(lǐng)域。其余的時(shí)間它足夠安靜和平穩(wěn),以便進(jìn)行愉快的高速公路巡航。
A200測(cè)試過了
不出所料,A180d(以及AMG Line飾件)將再次成為最暢銷的產(chǎn)品 - 盡管不是很多 - 因?yàn)榉床裼吐脮?huì)將消費(fèi)者帶入A200。說到161bhp的A200,它在硬加速下比A180d明顯更加活躍,在8.0秒死亡時(shí)達(dá)到神奇的62mph標(biāo)記,以及139mph的最高速度。
這些數(shù)字下降到1.3升 - 是的,你看對(duì)了,1.3升梅賽德斯 - 奔馳 - 渦輪增壓汽油產(chǎn)生161馬力和184磅英尺的扭矩。當(dāng)你偏離4000rpm以上時(shí),它并不像你想象的那樣絲般順滑,它的性格粗糙。
它實(shí)際上非常喧鬧,但是龍頭上的表現(xiàn)與新A級(jí)系列的熱情特征相匹配。我們?cè)贏200汽車上發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)變速器,但大部分時(shí)間這款動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)都很適合Merc。
所有汽車都通過由轉(zhuǎn)向柱裝置上熟悉的梅賽德斯 - 奔馳檔位選擇器操作的七速DCT變速箱提供動(dòng)力。如果你需要在自動(dòng)'盒子上放置自己的標(biāo)記,還有手動(dòng)超控?fù)芷?- 它們具有驚人的響應(yīng)性。
可以使用驅(qū)動(dòng)模式選擇器調(diào)整換檔頻率,以及轉(zhuǎn)向重量,油門響應(yīng)和穩(wěn)定性控制設(shè)置。
A180經(jīng)過測(cè)試
不要無聊,但我們將不得不用一個(gè)小而重要的腳注開始本節(jié)。我們?cè)诤M獍l(fā)布會(huì)上開的兩輛車都有多連桿后懸架和自適應(yīng)減震器。這沒有什么不妥,除了頂級(jí)AMG Line裝飾中只有英國汽車將具有多連桿后端,而自適應(yīng)減震器將不能完全停止 - 或者至少開始。我們駕駛的A250沒有自適應(yīng)減震器。
那時(shí)我們留下的是A級(jí)18英寸輪子,它很好地解決了克羅地亞麻痹的道路,吸收了最糟糕的瀝青瑕疵,偶爾也會(huì)讓大合金為騎行增添不愉快的優(yōu)勢(shì)。
推動(dòng),雖然前輪驅(qū)動(dòng)A級(jí),不能通過彎道懸掛1系列,前端仍然有充足的抓地力和穩(wěn)定性,并且通過方向盤有足夠的感覺讓司機(jī)知道發(fā)生了什么事。頭腦很明顯,記住,確認(rèn)這是一輛比動(dòng)力更能舒適的汽車。
A250測(cè)試
在媒體發(fā)布之后,我們現(xiàn)在已經(jīng)在英國道路上對(duì)A200和A250進(jìn)行了采樣,總的來說,A級(jí)比你期望的還要活躍,充滿活力。在A200和A250中,轉(zhuǎn)向都很鋒利而且精湛,它的輕盈并沒有給你很多反饋,拋出新的A級(jí)車肯定會(huì)很有趣。敏捷和轉(zhuǎn)機(jī)是A級(jí)以前會(huì)掙扎的領(lǐng)域,但Mk4似乎在舒適和興奮之間走得很好。
當(dāng)與A250的溫暖渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合使用時(shí),A級(jí)驅(qū)動(dòng)器就像一輛高端卡丁車。
這不是本田Civic Type R的快速,但是它確實(shí)可以讓你在角落出口時(shí)獲得很好的力量,甚至可以在關(guān)閉牽引力的情況下給你一些動(dòng)作。請(qǐng)注意,A250的發(fā)電廠聽起來更少AMG V8,以及更多的Morphy Richards食物攪拌機(jī)。如果有的話,我們駕駛的AMG系列A250只是讓新A45的等待時(shí)間更長。
還有其他任何花哨的裝置嗎?
是。所有的汽車都標(biāo)配有衛(wèi)星導(dǎo)航,巡航控制,DAB收音機(jī),無鑰匙點(diǎn)火,大量防撞技術(shù)和'Hey Mercedes'聲音激活等功能 - 后者在可接受的情況下可以預(yù)見在第一次認(rèn)識(shí)的簡單命令。然而,花時(shí)間在車上,雙方都會(huì)學(xué)習(xí)彼此的習(xí)慣。
然而,最好的套件是高級(jí)導(dǎo)航套件中包含的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航。它使用前置攝像頭在中央信息娛樂屏幕上顯示前方道路,突出顯示接近的側(cè)轉(zhuǎn)彎和藍(lán)色箭頭的交叉點(diǎn),顯示您需要前往的位置。如果您需要查找特定地址,它也會(huì)按照編號(hào)突出顯示建筑物。
早期的印象表明它確實(shí)非常好用,并且減少了錯(cuò)過關(guān)鍵轉(zhuǎn)彎的機(jī)會(huì),但是,令人失望的是,它并非在所有道路上都可用。但是,我們確信可以通過簡單的軟件更新來解決此類問題。我們現(xiàn)在已經(jīng)在英國嘗試過這種方法,并且可以報(bào)告它在英國航線上的覆蓋效果非常好。
Distronic自適應(yīng)巡航控制和轉(zhuǎn)向輔助(包括自動(dòng)車道變換)也值得一提,其效果明顯優(yōu)于汽車上許多競爭對(duì)手系統(tǒng)的兩倍??杀氖牵钡?018年底才到英國,所以在你趕到經(jīng)銷商之前要牢記這一點(diǎn)。
乘客有足夠的空間嗎?
2018年的A級(jí)轎車比上一代轎車更長,更寬,其軸距也增加了30毫米,為前后車型增加了腿部空間。結(jié)果是一輛汽車,你可以舒服地坐在四個(gè)普通大小的成年人,一個(gè)小孩夾在中間座位。
然而,它仍然不像一些競爭對(duì)手那樣寬敞。那些后排座椅(上圖)只是有點(diǎn)過于狹窄 - 而AMG規(guī)格的運(yùn)動(dòng)型座椅由于其巨大的固定式頭枕而難以折疊。然而,所有座位都非常舒適。
Bootspace也增加了29升,創(chuàng)造了370升的行李箱容量,后排座椅就位,1210升。仍然不是領(lǐng)先,但與奧迪A3和寶馬1系列競爭。
新梅賽德斯A級(jí):判決
作為制造商的汽車階梯的第一步,新的梅賽德斯 - 奔馳A級(jí)轎車是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的車型。梅賽德斯已經(jīng)解決了許多關(guān)于 - 非常受歡迎 - 上一代車型的擔(dān)憂,并將2018年的汽車遺留下來,充滿了聰明的技術(shù)和高端的室內(nèi)設(shè)計(jì),更不用說改進(jìn)的駕駛方式了。
然而,隨著全新寶馬1系和奧迪A3的到來,我們無法確定A級(jí)在一段時(shí)間內(nèi)的競爭力。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的小組測(cè)試。
現(xiàn)在,請(qǐng)確信新的2018年A級(jí)車正好靠近家庭艙口蓋的頂部。工程純粹主義者可以譴責(zé)Mk1 A夾心地板的損失和創(chuàng)新布局;但是請(qǐng)放心,精美的機(jī)艙,驚喜和高科技以及鋒利的駕駛使Mk4 A級(jí)成為熱門話題。我們喜歡。
2016-2022 All Rights Reserved.平安財(cái)經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號(hào):閩ICP備19027007號(hào)-6
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