保時(shí)捷Panamera GTS兩全其美

全新保時(shí)捷Panamera系列提供了前所未有的選擇。在400-500馬力的支架中，現(xiàn)在有三種型號(hào)可供選擇：4S成本90,291英鎊采用全輪驅(qū)動(dòng)，使用435馬力的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。在這之下，有一款4升混合動(dòng)力3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)將V6和電動(dòng)機(jī)融合在一起，總重量為456馬力和516磅英尺。而現(xiàn)在坐在它們頂部的都是新款保時(shí)捷Panamera GTS。

新款Panamera GTS售價(jià)為105,963英鎊，由4.0升V8渦輪增壓器推動(dòng)，額定功率為453馬力。盡管功率和扭矩略微不足，但GTS明顯將重型混合動(dòng)力車打印到62英里/小時(shí)，為4.1秒，而不是4.6秒。在最高端，GTS的183mph V-max也在混合動(dòng)力車型上以9mph的速度行駛。

那么與其他產(chǎn)品相比，這款GTS是什么樣的，它是否真的足以引誘您遠(yuǎn)離梅賽德斯-AMG E63 S?閱讀我們的評(píng)論以了解情況。

GTS公式

與所有GTS衍生產(chǎn)品一樣，新款Panamera GTS配備了更快的車身套件，包括黑色車輪，對(duì)比式門檻延伸件，前后全寬黑色裙邊，黑色車窗飾板，定制四排氣管和由木炭和alcantara組成的內(nèi)飾。明亮的拋光鋁。為了強(qiáng)調(diào)這個(gè)問題，你會(huì)在撞針板，頭枕和轉(zhuǎn)速表上找到GTS標(biāo)志。

在內(nèi)部，GTS使用了我們?cè)?016年看到的相同的重新設(shè)計(jì)的儀表板，這是一個(gè)“在手冊(cè)中很棒，在路上容易混淆的案例”。然而，這里的可用性有所改善：GTS是第一款提供平視顯示器的Panamera，它是關(guān)于時(shí)間的。

所有三種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)都將包含在寬敞的車身和更實(shí)用的Sport Turismo中。

如果沒有錢，保時(shí)捷將非常高興為您的Panamera GTS配備碳陶瓷制動(dòng)器，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備電動(dòng)液壓防傾桿的48伏系統(tǒng)和扭矩矢量。所有這一切都很好，但這些東西增加了重量，動(dòng)態(tài)改進(jìn)主要是邊緣，無論如何這不是一個(gè)追逐的跑車。

告訴我有關(guān)保時(shí)捷Panamera GTS V8發(fā)動(dòng)機(jī)的信息

4S和GTS之間的差異不僅僅是22bhp和52lb ft的扭矩，而且與3.0升V6相比，它也與4.0升V8的表現(xiàn)和性能有關(guān)。這款全新Panamera 4S的V8車型更重，使用更多燃油(27.4 vs 34.7mpg)，但與此同時(shí)，它是一款更具情感的動(dòng)力裝置，擁有更廣泛的人才。

扭矩曲線的第一部分看起來像艾格峰的北面，復(fù)音運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)在后方的仇恨模式下清掃街道，八速DCT在Sport Plus中將齒輪錘穿。

但它仍然像GTS一樣開車嗎?

除了力量數(shù)據(jù)之外，最重要的是駕駛樂趣，而這正是GTS得分很高的地方。真正的保時(shí)捷風(fēng)格，全新的Panamera GTS都是關(guān)于參與和互動(dòng)，輸入和響應(yīng)之間的對(duì)話，信心和控制之間的平衡。

關(guān)于GTS的一切都更堅(jiān)固，更緊湊，更嘈雜，更少妥協(xié)，更專注。轉(zhuǎn)向工作帶來了額外的熱情，底盤略低于地面，主動(dòng)減震器(PASM)調(diào)整到更具攻擊性的模式，空氣懸架以更高的熱情推動(dòng)其三個(gè)腔室，可用的后輪轉(zhuǎn)向增加了低速可卡性，同時(shí)增強(qiáng)了高速定向冷卻。

雖然它可以容納四個(gè)(或捏五個(gè))并容納500升行李，但這款Panamera GTS首先是駕駛員的車，只要他們無所畏懼并且對(duì)暈車免疫，它就能容忍乘客。

當(dāng)隊(duì)長在點(diǎn)擊“運(yùn)動(dòng)響應(yīng)”按鈕之前將運(yùn)動(dòng)響應(yīng)按鈕從“正常”旋轉(zhuǎn)到“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”時(shí)，后者可能成為一個(gè)問題，該按鈕保持活動(dòng)狀態(tài)20秒。在這種模式下，所有乘員都應(yīng)該為自己的油門響應(yīng)，真正的物理換檔以及非常晚期紅線引起的升檔和令人震驚的早期降檔的激進(jìn)組合做好準(zhǔn)備。

但要真正探索GTS特有的操控特性，關(guān)掉ESP，找到一個(gè)二檔角落，等待細(xì)雨變成雨水。得益于AWD和高級(jí)芯片控制器，保時(shí)捷標(biāo)準(zhǔn)的中性和尾部快樂態(tài)度的轉(zhuǎn)變是漸進(jìn)的，平衡的和非常微妙的。剎車也不僅僅是炫耀，而是完成他們的工作。努力是不起眼的，踏板感覺是漸進(jìn)的，響應(yīng)是立竿見影的，減速是令人難以置信的，褪色永遠(yuǎn)不是問題。

全新保時(shí)捷Panamera GTS：判決

與其競爭對(duì)手相比，Panamera GTS失去了物有所值的等式;它花費(fèi)了很多時(shí)間在泵上，它不是像BMW M5，Mercedes E63 S和Jaguar Project 8那樣的激進(jìn)的輕量級(jí)特殊產(chǎn)品。但這并不是新款Panamera GTS的真正含義。

相反，GTS的魅力在于它能夠?qū)蓚€(gè)世界的精華結(jié)合在一起。它可以是一輛完全悠閑的長途巡洋艦，也可以是六檔達(dá)到最高速度的鐵桿高速高速公路。

Panamera GTS擁有大量的抓地力，牽引力和抓地力，但即使在變得非常艱難的情況下也不會(huì)撼動(dòng)骨髓。雖然它具有AWD，ESP，自適應(yīng)減震器和4D底盤控制以實(shí)現(xiàn)最佳穩(wěn)定性，但切換到Sport Plus只需觸發(fā)其尾部快樂的一面。