寶馬i440和M440i渲染有超大號腎臟格柵

腎格柵一直是寶馬的設計標準，這是繼圓形標志之后從其他人中識別德國汽車制造商汽車的第二好方法。但是，有些腎臟極易極化。

以G22系列4系列為例。有人聲稱，這使兩門轎跑車比其前任車型更具侵略性，這是一款外觀更好的汽車，它將吸引新客戶加入該品牌。其他人-包括我自己-不喜歡 格柵，因為它看起來像我一樣巨大，并且因為G22的四缸和六缸軋機不需要額外的冷卻。

不管我或您的意見如何，寶馬都堅持不懈。即使是Concept i4也展示了臭名昭著的鼻子，而量產版則將格柵遮蓋起來，以通過更光滑的空氣動力學特性來改善行駛距離。像素藝術家Kleber Silva創(chuàng)作的i440可以預覽即將到來的事物，盡管只有兩個門而不是四個門。

i4全電動轎車于2020年3月發(fā)布，可從后置電動機輸出390 kW(530 PS或523馬力)的功率。實際上，這是特斯拉汽車中不常見的雙電動機配置。

因此，該概念在這方面比M4和M850i更強大，能夠在大約四秒鐘內沖刺到100 kph(62 mph)。由于80度的鋰離子電池容量，范圍高達600公里(373英里)的在WLTP還值得一提。

席爾瓦(Silva)還設想了M440i，與M340i的實際交易不會有太大差異皮膚下。兩者共享CLuster ARchitecture(CLAR)平臺，在引擎蓋下，B58B30O1單渦輪發(fā)動機可提供387 PS(382馬力)和500 Nm(369磅-英尺)的扭矩。如果您對這些數字感到熟悉，那是因為Toyota Supra在2021款車型年也被賦予了該磨坊的天賦。

預計M4將比M440i及以下型號以更具運動性的方式重新詮釋G22鼻子，將與S58雙渦輪增壓發(fā)動機配合使用。排量3.0升的直列六缸發(fā)動機在標準配置下適合480 PS(473馬力)的標準輸出和510 PS(503馬力)的標準輸出。