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在蘋果車可能有自己的MagSafe電源式充電器對準(zhǔn)系統(tǒng),擁有充電站自動與位于電動車同行完全對齊上的聯(lián)系人。
經(jīng)常被謠傳的蘋果汽車在投機(jī)活動中采取了多種形式,但出現(xiàn)的一個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的因素是其使用電力驅(qū)動汽車。盡管它可以采用高性能汽車或廂式貨車的形式,但有關(guān)電動汽車的建議已經(jīng)非常普遍。
如果蘋果公司要制造電動汽車并以某種形式將其提供給公眾,那么它確實(shí)必須解決給汽車充電的問題。不同于汽油和柴油車輛,它們會在夜間將燃料單獨(dú)放置,而電動汽車用戶則習(xí)慣于對汽車進(jìn)行夜間充電,因?yàn)殚e置時(shí)間是進(jìn)行此類活動的絕佳機(jī)會。
這里的問題是,用戶在夜間停車時(shí)必須記住要給車輛充電,而基于液體燃料的車主則不必考慮這一點(diǎn)。為了使電動汽車能夠像汽油車一樣被接受,它必須易于使用且無需過多考慮。
從理論上講,這將使用戶無需執(zhí)行任何操作即可對電動汽車進(jìn)行充電,或者設(shè)計(jì)停車狀況,以便用戶以自動進(jìn)行充電的方式來停車。
蘋果公司在周二獲得專利商標(biāo)局授予的一項(xiàng)名為“具有無源對準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的充電站”的專利中,提出了一種工程系統(tǒng),該系統(tǒng)可以允許駕駛員停車并讓車輛立即開始充電。
該系統(tǒng)主要包括帶有充電插頭的充電站,充電插頭設(shè)計(jì)為可插入車輛本身的接收插座中。插頭附接到滑動桿上,該滑動桿可以使插頭的位置在垂直和水平方向上移動,以允許駕駛員進(jìn)行不理想的停車嘗試并允許車輛高度變化。
盡管不同型號甚至制造商的車輛插座高度都可能相同,但仍有一些可能的方法來改變高度。兩個(gè)示例是作為負(fù)載施加到車輛中的額外重量以及輪胎壓力。
在操作中,車輛將具有用于其充電插座的蓋,當(dāng)其接近充電站時(shí),該蓋通過向上移動而打開。駕駛員或自動駕駛車輛系統(tǒng)必須嘗試將車輛定位在盡可能接近其預(yù)期終點(diǎn)的位置,以最大程度地與充電站進(jìn)行適當(dāng)連接。
停車工作不一定是完美的,只需在允許充電插頭建立連接的范圍內(nèi)即可。該專利的其余部分解釋了插頭可以將其位置調(diào)整到需要的位置,并且可以相對被動地進(jìn)行。
充電點(diǎn)通過滑桿的移動允許插頭被車輛向后推,例如,如果駕駛員將車輛移近充電站,則可以最大程度地減少插頭撞擊車輛的損害。
為了進(jìn)一步保護(hù)可能脆弱的充電插頭,在組件上方放置了一塊板,以應(yīng)對任何嚴(yán)重的撞擊。通過壓緊車輛的襟翼,這還將有助于引導(dǎo)插頭向下滑動,使其與插座相接,傾斜的角度也有助于鼓勵(lì)其朝插座本身移動。
為了進(jìn)一步增加適當(dāng)連接的機(jī)會,插座周圍的區(qū)域還可以充當(dāng)漏斗,將插頭轉(zhuǎn)移到插座中。蘋果還建議使用磁鐵固定耦合。
最后,一旦調(diào)動到正確的位置,充電插頭本身將能夠垂直和水平旋轉(zhuǎn),改變角度以確保完美的就座。
該專利的發(fā)明人為Matthew M.Torok,F(xiàn)oster D.Collins和William M.Price,于2020年5月18日提交。
Apple每周都會提交大量專利申請,但是專利申請的存在表明Apple的研究和開發(fā)工作是人們關(guān)注的領(lǐng)域,但不能保證Apple會在未來的產(chǎn)品或服務(wù)中使用這些創(chuàng)意。
在Apple的專利中,電動汽車的充電已經(jīng)出現(xiàn)了好幾次,尤其是除了適當(dāng)?shù)赝7牌囍?,不需要太多駕駛員協(xié)助的方式。
蘋果在2019年7月提出了“無線充電對準(zhǔn)系統(tǒng)”,該技術(shù)提出了一種自動駕駛系統(tǒng)如何使用嵌入在停車位中的發(fā)射器將汽車停在理想的無線充電位置。
同年,提出了一種“充電系統(tǒng)”,該系統(tǒng)由一個(gè)小型機(jī)器人設(shè)備組成,該機(jī)器人設(shè)備可以沿著車輛下方的地板移動,該機(jī)器人可以抬起靠近汽車接收器的充電元件以進(jìn)行無線充電。
這樣的系統(tǒng)不必綁定到固定車輛。蘋果公司在2018年考慮了一種“佩洛頓”自動駕駛汽車,它們在車隊(duì)中距離足夠近,可以連接在一起。氣門桿將減少阻力以節(jié)省燃料,并且可使車輛彼此共享能量儲備,從而最大程度地減少停車和加油的需求。
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