Lyft將在周五的首次公開募股中處于起步階段

Lyft將于周五進(jìn)入市場(chǎng)，拋售其在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步，以及司機(jī)駕駛汽車預(yù)訂的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

該公司目前價(jià)值約200億美元，周四晚宣布將其定價(jià)定為每股72美元，超過了她最初的預(yù)期，這反映了投資者的熱情。

通過提供3250萬股股票，Lyft籌集了23億美元。它還將在市場(chǎng)上再增加48.75億美元。

這家總部位于舊金山的初創(chuàng)公司上周開始在納斯達(dá)克上市前的主場(chǎng)進(jìn)行投資之旅，周五的標(biāo)志為L(zhǎng)YFT。

因其糖果粉色標(biāo)識(shí)而聞名的公司為備受期待的IPO開辟了道路，這些IPO是幾個(gè)“獨(dú)角獸”(綽號(hào)超過十億美元的大型非上市初創(chuàng)公司)。今年有幾個(gè)已知的“科技”名稱：Uber，Pinterest(按興趣分享照片)，Slack(企業(yè)信息......)，Airbnb ......

優(yōu)步將是其中最大的：一些分析師認(rèn)為估值可能超過1000億美元。

VTC(司機(jī)駕駛乘用車)部門對(duì)投資者極具吸引力，投資者依賴消費(fèi)者習(xí)慣的變化，越來越傾向于放棄個(gè)人汽車而轉(zhuǎn)向共享出行方式。

此外，Lyft和優(yōu)步，就像共享經(jīng)濟(jì)中的其他大牌一樣，已經(jīng)證明他們的增長(zhǎng)速度非?？?。這仍然是投資者的關(guān)鍵因素，特別是在硅谷。

這些投資者也在押注自動(dòng)駕駛汽車，被視為汽車的未來，以及Lyft和Uber的工作。確實(shí)有可能是通過VTC車隊(duì)自動(dòng)駕駛開始進(jìn)入每日。

VTC“改變了我們的生活，讓我們的旅行更輕松，更便宜”，投資基金Loup Ventures最近的一份報(bào)告指出。

Lyft和Uber也正在成為運(yùn)輸平臺(tái)，包括滑板車或自助式電動(dòng)自行車。然而，Lyft和Uber有另一個(gè)共同點(diǎn)：他們損失了很多錢，他們的商業(yè)模式并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。

通過本月早些時(shí)候正式確定其首次公開招股項(xiàng)目，Lyft在2018年以22億美元的收入報(bào)告了9.11億美元的虧損。

是什么讓分析師理查德溫莎，專門研究“技術(shù)”廣播自由移動(dòng)的博客，Lyft，現(xiàn)在每個(gè)季度都要發(fā)布其帳戶，可能已經(jīng)過快了。

“Lyft因進(jìn)入股市而陷入困境，因?yàn)槲艺J(rèn)為該公司還沒有為市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，它失去了它對(duì)Uber的重要資產(chǎn)，”M說。溫莎，因?yàn)樵u(píng)級(jí)使其不那么“敏捷”而且不那么“靈活”，這使得與優(yōu)步的斗爭(zhēng)更加復(fù)雜。

Wedbush Securities的分析師Daniel Ives的目標(biāo)價(jià)格為12個(gè)月，定價(jià)為80美元。

雖然他指出Lyft IPO標(biāo)志著技術(shù)領(lǐng)域和VTC領(lǐng)域的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，但他也指出該公司必須面對(duì)巨大的挑戰(zhàn)：Uber的競(jìng)爭(zhēng)，缺乏盈利能力，監(jiān)管不確定性(例如，與勞動(dòng)法的傳統(tǒng)出租車或司機(jī)索賠相比)......

至于自動(dòng)駕駛汽車，Lyft仍然落后于Waymo(Alphabet / Google)，被認(rèn)為是這方面最先進(jìn)的。