優(yōu)步通過IPO定價(jià)回調(diào)估值

優(yōu)步周五撤回其雄心勃勃的估值目標(biāo)，同時(shí)仍將其股票發(fā)行定價(jià)在一個(gè)范圍內(nèi)，這將使其成為近年來(lái)最大的科技市場(chǎng)之一。

這家乘車公司在一份證券文件中稱，它將出售2.07億美元的股票，價(jià)格在44美元至50美元之間，最高可達(dá)100億美元。

這將使優(yōu)步的市值達(dá)到740億至840億美元。一些媒體報(bào)道稱這一數(shù)字可能高達(dá)900億美元，占限制性股票期權(quán)。

但定價(jià)目標(biāo) - 仍有可能發(fā)生變化 - 低于此前在全球約700個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的公司估值超過1000億美元的雄心。

優(yōu)步將在下個(gè)月的某個(gè)時(shí)間以“UBER”的股票在紐約證券交易所交易。

它還宣布了一項(xiàng)5億美元的科技金融公司PayPal的私人配售。

在其提交的文件中，優(yōu)步估計(jì)2019年第一季度虧損11億美元，營(yíng)收30億美元，繼續(xù)為舊金山創(chuàng)業(yè)公司帶來(lái)大幅虧損的趨勢(shì)。

優(yōu)步已成為最大的搭車平臺(tái)，但也已擴(kuò)展到新的細(xì)分市場(chǎng)，包括食品配送，貨運(yùn)和使用電動(dòng)自行車和踏板車的“最后一英里”運(yùn)輸。

它正在大力投資自動(dòng)駕駛技術(shù)，此舉有一天可能讓公司在沒有司機(jī)的情況下提供“機(jī)器人”。

IPO文件稱優(yōu)步旨在通過讓消費(fèi)者更容易在沒有私家車的情況下搬家來(lái)破壞交通。

獨(dú)角獸的困境

IPO定價(jià)是在Uber的美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft市場(chǎng)首次亮相之后發(fā)生的，該公司上個(gè)月首次公開募股(IPO)以來(lái)已經(jīng)損失了超過20%的價(jià)值。

優(yōu)步是最新的，將成為最大的所謂“獨(dú)角獸”或風(fēng)險(xiǎn)投資支持至少10億美元的創(chuàng)業(yè)公司，以尋求華爾街上市以擴(kuò)大其資本基礎(chǔ)。

但是對(duì)于這只獨(dú)角獸群的一些早期熱情已經(jīng)減弱，并且有跡象表明私人投資回合可能定價(jià)過高。

紐約大學(xué)教授Aswath Damodaran上周將優(yōu)步的股權(quán)價(jià)值定為586億美元至617億美元。

“優(yōu)步是一家處于刀刃狀態(tài)的公司，”達(dá)莫達(dá)蘭在一篇博文中表示。

“如果它只是繼續(xù)增加其騎手?jǐn)?shù)量，但隨著它的增加而增加收購(gòu)車手的成本，并且現(xiàn)有車手不會(huì)增加服務(wù)的使用，其價(jià)值就會(huì)崩潰。如果它可以讓車手大幅度增加使用(以更多游樂設(shè)施或其他服務(wù)添加的形式)，它可以找到一種方法來(lái)證明超過1000億美元的價(jià)值。“

分析師警告Uber和Lyft都面臨著商業(yè)模式的多重挑戰(zhàn)，這種商業(yè)模式已經(jīng)破壞了傳統(tǒng)的出租車服務(wù)，并依賴于司機(jī)成為獨(dú)立的承包商。

優(yōu)步的文件顯示，截至12月底，它擁有約390萬(wàn)名司機(jī)使用其平臺(tái)，自2015年以來(lái)共獲得782億美元以及12億美元的小費(fèi)，這些小貼士于2017年在移動(dòng)應(yīng)用上推出。

2017年擔(dān)任首席執(zhí)行官的首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi承諾提高透明度，因?yàn)樗噲D恢復(fù)對(duì)因行政不端行為，有毒工作氛圍和可能不道德的競(jìng)爭(zhēng)行為引發(fā)的一系列丑聞所引發(fā)的全球共乘領(lǐng)導(dǎo)者的信心。