由荷蘭公司Benthem Crouwel Architects設(shè)計(jì)的烏特勒支龐大的交通樞紐

由荷蘭公司Benthem Crouwel Architects設(shè)計(jì)的烏特勒支龐大的交通樞紐，波浪狀的屋頂覆蓋了荷蘭最大的火車(chē)站。新的烏得勒支車(chē)站由火車(chē)，公共汽車(chē)和電車(chē)平臺(tái)組成，是城市原始交通樞紐的三倍。

這是Benthem Crouwel建筑師事務(wù)所完成的第三座荷蘭車(chē)站， 該車(chē)站 還 重建了海牙車(chē)站 ，并在鹿特丹車(chē)站的 升級(jí)之后。

大樓的兩個(gè)入口都位于兩個(gè)新的城市廣場(chǎng)上：一個(gè)在Jaarbeurs會(huì)議中心一側(cè)，另一個(gè)在城市一側(cè)。建筑師選擇了緩緩起伏的屋頂形狀來(lái)引導(dǎo)乘客進(jìn)入入口和出口。

在內(nèi)部，沿著天花板的波浪形結(jié)構(gòu)排列的LED燈帶進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這種運(yùn)動(dòng)。

建筑師說(shuō)：“我們的想法是將烏特勒支車(chē)站的原始平頂設(shè)計(jì)成能散發(fā)出動(dòng)感的波浪，并能充當(dāng)自然的尋路器。”

他們補(bǔ)充說(shuō)：“在大廳的縱向上，橫越軌道，波浪是指入口和出口。”

鋼波由三個(gè)起伏組成，代表站內(nèi)功能的分布。最高的是火車(chē)站上方的遮蓋物，而下方的兩個(gè)則遮蓋了兩側(cè)的電車(chē)和汽車(chē)站。

包裹車(chē)站的玻璃墻使您可以看到下面的八條火車(chē)軌道，這些軌道垂直于穿過(guò)建筑物以及通往城市的行人運(yùn)動(dòng)。

建筑師解釋說(shuō)：“通過(guò)巨大的玻璃墻，從235 x 85米的屋頂上懸掛著窗簾，車(chē)站可提供各種令人驚嘆的look望臺(tái)，以及火車(chē)，鐵軌和城市的廣闊景色。”

房間中薄薄的天窗在終端機(jī)中帶來(lái)自然采光，同時(shí)還可以用作煙霧艙口。

車(chē)站的一側(cè)有一條戶(hù)外長(zhǎng)廊，為公眾提供了一種無(wú)需支付車(chē)票即可越過(guò)鐵軌的方式。

明年，該城市廣場(chǎng)下方將增加12500輛自行車(chē)的停車(chē)位。

烏得勒支車(chē)站是荷蘭新成立的六個(gè)車(chē)站之一，該車(chē)站是由住房，空間規(guī)劃和環(huán)境部牽頭的一項(xiàng)政府新計(jì)劃，即新重點(diǎn)項(xiàng)目的一部分。

除了本特·庫(kù)魯維爾斯的鹿特丹車(chē)站 和 登·海格 車(chē)站，該計(jì)劃中的其他車(chē)站還包括科恩·凡·維爾森建筑師事務(wù)所的布雷達(dá)公共交通樞紐 和UNStudio新建的阿納姆車(chē)站。