博郡汽車：順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢,造高質(zhì)量產(chǎn)品

很多人在質(zhì)疑,究竟是在“消費(fèi)升級(jí)”還是“消費(fèi)降級(jí)”,其實(shí)這個(gè)討論可以交給數(shù)據(jù)來解答。在過去的30年里,以全球第一大人口國的基數(shù),實(shí)現(xiàn)了名義GDP增速的全球第一,成為近一個(gè)世紀(jì)以來的最大經(jīng)濟(jì)奇跡。

麥肯錫全球管理咨詢公司的數(shù)據(jù)指出,年薪在7.5萬-28萬人民幣之間的中產(chǎn)階級(jí),數(shù)量已經(jīng)從2000年的500萬人,提升到目前的2.25億人,預(yù)計(jì)到2020年會(huì)增加至2.75億人,超過歐洲人口總和。

對(duì)于汽車行業(yè)而言,這就意味著“消費(fèi)升級(jí)”勢頭不減。對(duì)于博郡汽車而言,這是一個(gè)品牌高速發(fā)展的契機(jī),一方面是因?yàn)槠囅M(fèi)者的購買力在提升,另一方面是因?yàn)锽級(jí)(中型)純電動(dòng)市場目前還是一片藍(lán)海。

在這里,“用戶至上”理念體現(xiàn)在“充分滿足用戶最迫切需求”之上。當(dāng)消費(fèi)升級(jí)的號(hào)角吹響,B級(jí)純電動(dòng)車產(chǎn)銷需求迎來大漲,博郡汽車順應(yīng)需求而上,才能讓公司擁有造血和盈利能力。

博郡已經(jīng)默默發(fā)展三年左右的時(shí)間，目前已有千名懂造車規(guī)律、具備實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)資深人士在其麾下。技術(shù)實(shí)力上，官方表示其已掌握高能量密度三元鋰電池的生產(chǎn)應(yīng)用、電池控制(BMS)、電驅(qū)動(dòng)集成、整車控制(VCU)、輕量化工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、底盤平臺(tái)的正向開發(fā)、整車性能等核心技術(shù)。目前，博郡與其他新造車企相類似，具備國際化團(tuán)隊(duì)，在底特律，上海、南京、北京建有研發(fā)中心，在南京、上海、淮安進(jìn)行了生產(chǎn)布局。

功能設(shè)計(jì)上，博郡汽車iV6采用簡潔的I交互系統(tǒng)，簡化了30%以上的上下車冗余流程，以及70%以上的行車操作?？臻g方面，iV6車身長4700mm，軸距長達(dá)2900mm，軸長比實(shí)現(xiàn)0.618黃金比例，前后排座椅間距可達(dá)940mm，以B級(jí)車的車長實(shí)現(xiàn)了D級(jí)車的空間享受。動(dòng)力上， iV6搭載永磁同步電機(jī)，電驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)95%以上。其中，兩驅(qū)最大功率120kW，最大扭矩300N·m，百公里加速時(shí)間8秒;四驅(qū)最大功率230kW，最大扭矩550N·m，百公里加速時(shí)間5秒。此外，iV6 還具備超過600公里的NEDC綜合續(xù)航里程。

智能配置上，iV6配備10.25英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，采用高通820A芯片，深度定制的語音識(shí)別系統(tǒng)，支持自然語音控制和智能雙區(qū)識(shí)別，通過一個(gè)APP就可以實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙鑰匙、預(yù)約加熱等遠(yuǎn)程控制功能。iV6整合了最強(qiáng)生態(tài)資源，打造覆蓋全生活和全用車場景的一體化平臺(tái)，通過全生命周期的Super ID，將支付、導(dǎo)航、充電、、維修和保養(yǎng)等應(yīng)用一網(wǎng)打盡。iV6還支持Tbox、車機(jī)中控、儀表、電池控制、ESP等11大控制器OTA升級(jí)，使車輛不斷進(jìn)化，提升用戶體驗(yàn)。

博郡汽車正是應(yīng)了“天時(shí)地利人和”這句古話。隨著消費(fèi)升級(jí)的中產(chǎn)紅利期來臨,隨著淮安電池廠、南京整車制造基地、上海臨港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢凸顯,隨著黃希鳴博士網(wǎng)羅全球汽車英才的人才優(yōu)勢成為博郡品牌的核心競爭力,真正貫徹“用戶至上”理念的博郡品汽車將成為新能源汽車行業(yè)的一支不可或缺的中堅(jiān)力量。