有消息稱北汽集團正在計劃收購德國戴姆勒集團最多5%的股份

有知情人透露，北汽集團在今年早些時候已通知過戴姆勒集團，擬收購其4%至5%的股份。另據(jù)消息，為完成此次收購案，北汽集團正在尋求北京市政府方面的支持。

目前，北汽集團、戴姆勒集團對上述消息均無任何回應(yīng)。

為保合資收益

汽車行業(yè)分析師婁兵認(rèn)為，北汽集團收購戴姆勒集團是為了獲得后者全球業(yè)務(wù)的增長紅利。婁兵向《國際金融報》記者表示，“通過入股戴姆勒集團，北汽集團可以從戴姆勒全球業(yè)務(wù)增長中獲利，尤其是戴姆勒集團在華與北汽集團的合資公司北京奔馳仍處在快速發(fā)展過程中，其收益可以預(yù)期。”

財報顯示，2018年，北汽集團上市平臺北京汽車的收入約為1519.2億元，同比增長13.2%;公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤約為44.3億元，同比增長96.6%。

北京汽車在財報中稱，公司2018年收入和毛利增加的主要原因是由于北京奔馳的收入和毛利增加。其中，北京奔馳2018年的營收為1354.2億元，同比增長16%，占北京汽車2018年度總收入的89.1%;北京奔馳的毛利為405.2億元，同比增長6.1%。

以5月10日收盤價計算，戴姆勒集團的市值約為576億歐元，這意味著，如果北汽集團想要收購戴姆勒集團5%的股權(quán)，其至少要籌集到近29億歐元的資金。

與此同時，如同上次吉利控股集團收購戴姆勒集團股權(quán)一樣，戴姆勒集團不會為北汽集團增發(fā)新股，這就迫使北汽集團不得不從二級市場上收購足夠多的股票。

與吉利搶資源

此外，汽車行業(yè)分析師崔玨向《國際金融報》記者表示，北汽集團入股戴姆勒集團是為了鞏固與戴姆勒集團的合作關(guān)系，保證戴姆勒集團投向中國市場的資源能持續(xù)流入到北汽集團一方。

2018年3月，吉利控股集團宣布已正式收購戴姆勒集團9.69%的股份。盡管吉利控股集團為此付出了90億美元，且沒有在戴姆勒董事會謀求權(quán)力，但吉利也獲得了相當(dāng)豐厚的資源。

2018年10月，吉利控股集團與戴姆勒集團簽訂協(xié)議，雙方在華組建股比為50:50的合資公司，提供高端專車出行服務(wù)，初期車型包括奔馳S級車、E級車等奔馳品牌豪華車;2019年3月，吉利控股集團又與戴姆勒集團組建了新的合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為高端電動智能汽車品牌。

這對北汽集團來說，并不是好消息，因為，上述行為意味著戴姆勒集團將原本有可能投入到北京奔馳的資源，分至吉利一方。

為了鞏固與戴姆勒集團的關(guān)系，北汽集團與戴姆勒集團一直存在股權(quán)交叉情況，2013年北汽集團打算整體上市之時，北汽集團與戴姆勒集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，戴姆勒集團將北京奔馳1%的股份轉(zhuǎn)讓給北汽集團，北汽集團由此實現(xiàn)對合資公司的控股;同時，戴姆勒集團增持北汽集團旗下北京汽車12%的股權(quán)，及北京奔馳銷售公司1%的股權(quán)，使其在銷售公司的股比達(dá)到51%。

此前，有報道稱，戴姆勒集團曾向北汽集團保證，任何涉及奔馳品牌和中國合作伙伴的新合作形式，只有在與北汽集團達(dá)成共識后才會出現(xiàn)。

目前看來，戴姆勒集團的承諾以及當(dāng)前雙方交叉持股的情況已不足以讓北汽集團安心，北汽集團或正試圖通過增持戴姆勒股權(quán)維持自己的“利益”。