在吉普牧馬人Rubicon中解決Rubicon小徑

你會知道Laguna Seca：輝煌的加利福尼亞賽道，它的傳奇建于八號 - 也就是開瓶器。

一個奇怪的左撇子被瞎了，它使汽車和司機差不多六層樓，右邊狠狠一掃。扭曲和無限的錯誤范圍，它仍然完成，在幾秒鐘之后拂去灰塵。至少到下一圈。

現(xiàn)在想象一下每天在Corkscrew上下駕駛Tarmac-ripper一周，然后用膝蓋高的花崗巖巖石撒上賽道。這些巖石中的一些是銳利的，有深色，堅硬的邊緣，但其他巖石是光滑和光滑的。許多都是潮濕的，并且在較小的石塊和泥漿的移動湯上面都不一致地散開。用陰郁的芳香花旗松樹冠覆蓋天藍色的天空。將賽道的寬度從五個車寬縮小到幾乎沒有一個，并且間或 將下坡梯度升級到胃部攪動程度。忘記電話接收 - 你幾個小時都沒有。

這里沒有快捷方便的方法，所以盡量放松一下，涂抹在臉部，頸部和手臂上的防曬霜和灰塵。深呼吸，然后放松制動踏板，懸掛兩噸金屬，塑料和BF Goodrich橡膠。

歡迎來到Rubicon Trail。有問題的踏板與最新的JL一代吉普牧馬人相連- 輕輕調(diào)整，大幅改進，但是，讓所有人放心，從根本上保持不變 - 而你剛才想象的是一片名為凱迪拉克山。從本質(zhì)上講，這是一個十分慎重的分鐘，可以慎重地治理重力，這樣機器不會因為你自己的無能而被不必要地損壞或擱淺。

這就是為什么整條賽道被認為是世界上最艱苦的越野挑戰(zhàn)的一個原因 - 紐伯格林賽道對于一個輪滑的輪胎陣容來說是一個熱門圈 - 而且它更容易，這將是一種失望。軸斷裂的前景在這里很大。更重要的是，如果你駕駛的是路虎，請說一些黨派但我們遇到的當?shù)厝硕己苡淇臁?/p>

由于這一點距離很遠，在埃爾多拉多山脈的里諾以南一小時車程，即使是輕微的疾病也可能意味著在“修路”之前過夜。像許多荒野一樣，它有時非常美麗，但它向來都是殘酷的。吉普與這個地方的聯(lián)系可以追溯到1953年。那是當時第一次有組織的巡回演出，喬治城是一個小小的定居點，建于一個世紀前，是一個充滿希翼的淘金者陣營。

在有時候感覺難以忍受的艱難跋涉的兩天中，超過50輛“CJ”吉普車 - 在第二次世界大戰(zhàn)的退伍軍人中流行 - 開創(chuàng)了迄今為止以Jeepers Jamboree形式存在的年度傳統(tǒng)?，F(xiàn)代化的旅行團可以容納400輛汽車，每次轉(zhuǎn)動時都會巧妙地重塑這條小路。

今天輪到我了，我們的機器很故意思，原因有兩個。首先，我們正在處理牧馬人Rubicon，這是您可以在工廠規(guī)格中購買的最新，最硬核型號。標準車非常強大，但在這里你可以獲得Dana 44實心車軸(不僅比以前更牢固，而且更寬，所以轉(zhuǎn)彎圈是家庭艙口緊的)，大型喇叭形拱門用于33英寸全地形輪胎和超低 - 范圍變速箱。Jeep說這是世界上唯一能夠以標準形式解決這條路的汽車。鈴木可能會有所不同。梅賽德斯也是如此，雖然我們的一位同事 - 一位受人恭敬的德國頭銜的4x4專家 - 承認你會發(fā)現(xiàn)G-Wagen在一個非常令人遺憾的狀態(tài)下無保護的門檻到了最后。

但這是另一次的小組測試?，F(xiàn)在，JL一代感覺比它的前輩更加光滑。歷史上放下?lián)躏L玻璃，使威利斯和福特創(chuàng)造的吉普車更容易運到?jīng)_突地區(qū)，這向來是模型的標志。它也總是很繁瑣，雖然我們的豎立是為了幫助避開無盡的塵埃，折疊現(xiàn)在只需要拆除四個螺栓而不是28個。同樣，將帆布屋頂剝掉(硬頂)可用)不完全是MX-5很容易，但它很接近。我們把它用于陰影。汽車寬敞的內(nèi)部仍然使用笨重的開關設備，但現(xiàn)在材料更好，并且還有一些正確的“連接”，以及8.4英寸的觸摸屏。

第二個原因是更主觀的，這就是為什么我們首先浮現(xiàn)在加利福尼亞州的野外。在歐洲，牧馬人主要是風格陳述。在同一個土地上駕駛Jeep用于開辟目的提醒我們，如果我們采取山羊和蜘蛛的后代，然后以某種方式機械化并添加舒適的座位，這就是你將留下的。就像將中置發(fā)動機法拉利從倫敦的擁堵區(qū)中取出并存放在菲奧拉諾一樣，不僅這樣一心一意的汽車在這里更故意義，而且它的熟練程度正在扼殺我們的頭腦。

我們沒有的是門，在這里，這很可愛。也很實用。有些區(qū)域的巖岸非常狹窄，側壁刷石頭，你可以很容易地打開拱門。

傾斜你的頭可以幫助你更好地引導汽車的梯子底盤，并觀賞提供的巨大的車輪鉸接 - 如果你按下斷開前防傾桿的按鈕，仍然會更加明顯。訣竅是用輪子而不是起落架來迎接更大的巖石 - 44感激地接受了接近角度同意 這樣 - 并且，如果有必要，讓所謂的巖石軌道受到打擊。他們尖銳地刮胡子，但是如果沒有以這種方式繼續(xù)下去，就會讓一輛吉普車頂起來放在氣墊上，這樣導軌就可以在下面爬行并移除一塊壓在變速箱冷卻液管道上的巖石。

與賽道駕駛類似，你必須讓賽車完成這項工作，在這種情況下，這款賽車的功率為2.0升渦輪增壓汽油，功率為268馬力，總分量為295磅。這一切都是通過八速自動和自動發(fā)送 - 但可切換 - 鎖定差速器，當車輪突出時，我們可以進行更陡峭，更加干燥的延伸。這樣做，你也可以騎自行車，所以吉普車不費吹灰之力就往前行駛。

通過道路測試習慣，我在早上重置行程計算機。到達Rubicon Springs - 一個令人毛骨悚然的靜謐田園詩，盡管間或 會浮現(xiàn)黑熊 - 這些數(shù)字講述了他們自己的故事。我們以不到步伐的速度覆蓋了7.4英里，平均經(jīng)濟性為5.6mpg。這是令人力倦神疲的，物理需求超過了完美的航線一點一點的精神消耗。但它向來很有趣。

事實上，即使對于更喜歡Cup 2s而不是爬行比率的人來說，也不難看出為什么你可能會在硬件方面投入大量資金，尤其是以冰川的速度無處可去。尤其如此，當硬件像牧馬人一樣具有標志性時，高山塞拉的這個非凡的角落無處可去。