奧迪SQ7 Vorsprung版本發(fā)布 這次會不會又是新瓶舊酒

我們發(fā)現(xiàn)高端品牌最近正在有將大量熱門車型進行一定程度的改版并再次進行發(fā)售，并借此提高利潤率的趨勢。實際上，大多數(shù)人對新款奧迪SQ7 Vorsprung版本的看法就是如此：這是一款換湯不換藥的產(chǎn)品。這么說多少有點憤世嫉俗。實際上，從商業(yè)角度來看這種行為對廠商來說是完全合理的。

對于SQ7而言，此舉十分精明。用相對較少的錢，就可以讓用戶從基礎版升級到擁有與同平臺車型(如賓利添越柴油版)相同的高科技動力系統(tǒng)和懸掛。在增加了兩個座位的同時，客艙中還增加了許多高科技配置。

但Vorsprung版本的升級遠不止如此，該版本有巨大的22寸的輪轂，矩陣LED前大燈，車艙內部也采納更閃亮的LED照明，鈦與黑色搭配的內飾，高級的絎縫皮革運動座椅，Alcantara車頂內飾，全景天窗甚至是儀表板都是由皮革包裹。Bose 3D音響系統(tǒng)，奧迪的虛擬駕駛艙和平視顯示器，以及更多的駕駛員輔助系統(tǒng)。

基礎款SQ7的美學設計讓我們印象十分深刻，但讓人安心的是Vorsprung增加的這些配置并沒有破壞這些平衡。實際上，僅僅是標準款的SQ7的外觀已經(jīng)有比競爭對手例如攬勝運動版更讓人青睞的外觀了。

429馬力的4.0升V8柴油發(fā)動機配備兩個“內置式”渦輪增壓器和電動壓縮機，保證了新車能有我們所熟悉并愛慕的強勁動力及輕松地駕駛體驗。不難發(fā)現(xiàn)這款2.3噸重的SUV略過地平線上時他的速度有多么驚人，同時線性動力輸出保證了它速度的穩(wěn)步提升。感覺它就像在滑道上起飛的747一樣。

由于使用的不是新款的扭矩轉換器，讓車子的起步并不是十分出色。不過車子高達919牛米的扭矩讓它從50公里加速到極速的能力可謂驚人。同時汽油V8引擎的聲音在排氣聲音的映襯下相當不錯。

但是SQ7的另一個優(yōu)勢在于能夠實現(xiàn)平穩(wěn)，肅靜的長距離行駛。而這也是Vorsprung版本的另外一個不受歡迎的地方。大輪子有了更多的胎噪，同時為了收納這些輪胎車子額外的包圍引入了更多的風噪。相較于標準車內部這些是沒有的。但好在噪聲并不是很大，把音響調高一點就好了。

采納大尺寸的車輪的壞處不止于此，額外增加的簧下分量意味著空氣懸架在路過坑洼路面時的震動會更大。從而傳遞給內艙。值得慶幸的是，自動或舒適模式下的阻尼感覺十分舒適。

同時新車對處理也幾乎沒有收到其他配置的影響。即使沒有安裝巧妙的主動防傾桿，SQ7 Vorsprung對彎道的處理仍十分出色，幾乎感受不到車子的高達2.3噸的車重。精巧的轉向調教讓車子的行動十分準確，同時又更類似于精心調教的行政轎車一般的分量感。

車身內部，標準款車型的設計已經(jīng)給人感覺是從一塊石頭中雕刻出來的。而這一版本中增加的材質更是錦上添花。但我們并沒有被Bose立體聲所震撼到，它過于注重的超低音掩蓋了聲音中其他的部分，反而喪失了一些清楚度。

不用說也知道這次SQ7 Vorsprung將會有十分高額的售價。由于越來越多客戶將這種升級版車型當做自己財富與地位的象征，市場上也浮現(xiàn)了越來越多的更豪華和更昂貴的SUV。

市場上不乏為富裕人士準備的華麗的SUV。不過Vorsprung版本的浮現(xiàn)反而讓我們更加喜歡標準款SQ7的智能與精巧。總而言之，對于大多數(shù)用戶而言，基礎款才是最佳的選擇。