奧迪SQ7 Vorsprung版本發(fā)布 這次會(huì)不會(huì)又是新瓶舊酒

我們發(fā)現(xiàn)高端品牌最近正在有將大量熱門車型進(jìn)行一定程度的改版并再次進(jìn)行發(fā)售，并借此提高利潤(rùn)率的趨勢(shì)。實(shí)際上，大多數(shù)人對(duì)新款?yuàn)W迪SQ7 Vorsprung版本的看法就是如此：這是一款換湯不換藥的產(chǎn)品。這么說多少有點(diǎn)憤世嫉俗。實(shí)際上，從商業(yè)角度來看這種行為對(duì)廠商來說是完全合理的。

對(duì)于SQ7而言，此舉十分精明。用相對(duì)較少的錢，就可以讓用戶從基礎(chǔ)版升級(jí)到擁有與同平臺(tái)車型(如賓利添越柴油版)相同的高科技動(dòng)力系統(tǒng)和懸掛。在增加了兩個(gè)座位的同時(shí)，客艙中還增加了許多高科技配置。

但Vorsprung版本的升級(jí)遠(yuǎn)不止如此，該版本有巨大的22寸的輪轂，矩陣LED前大燈，車艙內(nèi)部也采納更閃亮的LED照明，鈦與黑色搭配的內(nèi)飾，高級(jí)的絎縫皮革運(yùn)動(dòng)座椅，Alcantara車頂內(nèi)飾，全景天窗甚至是儀表板都是由皮革包裹。Bose 3D音響系統(tǒng)，奧迪的虛擬駕駛艙和平視顯示器，以及更多的駕駛員輔助系統(tǒng)。

基礎(chǔ)款SQ7的美學(xué)設(shè)計(jì)讓我們印象十分深刻，但讓人安心的是Vorsprung增加的這些配置并沒有破壞這些平衡。實(shí)際上，僅僅是標(biāo)準(zhǔn)款的SQ7的外觀已經(jīng)有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手例如攬勝運(yùn)動(dòng)版更讓人青睞的外觀了。

429馬力的4.0升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備兩個(gè)“內(nèi)置式”渦輪增壓器和電動(dòng)壓縮機(jī)，保證了新車能有我們所熟悉并愛慕的強(qiáng)勁動(dòng)力及輕松地駕駛體驗(yàn)。不難發(fā)現(xiàn)這款2.3噸重的SUV略過地平線上時(shí)他的速度有多么驚人，同時(shí)線性動(dòng)力輸出保證了它速度的穩(wěn)步提升。感覺它就像在滑道上起飛的747一樣。

由于使用的不是新款的扭矩轉(zhuǎn)換器，讓車子的起步并不是十分出色。不過車子高達(dá)919牛米的扭矩讓它從50公里加速到極速的能力可謂驚人。同時(shí)汽油V8引擎的聲音在排氣聲音的映襯下相當(dāng)不錯(cuò)。

但是SQ7的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)，肅靜的長(zhǎng)距離行駛。而這也是Vorsprung版本的另外一個(gè)不受歡迎的地方。大輪子有了更多的胎噪，同時(shí)為了收納這些輪胎車子額外的包圍引入了更多的風(fēng)噪。相較于標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)部這些是沒有的。但好在噪聲并不是很大，把音響調(diào)高一點(diǎn)就好了。

采納大尺寸的車輪的壞處不止于此，額外增加的簧下分量意味著空氣懸架在路過坑洼路面時(shí)的震動(dòng)會(huì)更大。從而傳遞給內(nèi)艙。值得慶幸的是，自動(dòng)或舒適模式下的阻尼感覺十分舒適。

同時(shí)新車對(duì)處理也幾乎沒有收到其他配置的影響。即使沒有安裝巧妙的主動(dòng)防傾桿，SQ7 Vorsprung對(duì)彎道的處理仍十分出色，幾乎感受不到車子的高達(dá)2.3噸的車重。精巧的轉(zhuǎn)向調(diào)教讓車子的行動(dòng)十分準(zhǔn)確，同時(shí)又更類似于精心調(diào)教的行政轎車一般的分量感。

車身內(nèi)部，標(biāo)準(zhǔn)款車型的設(shè)計(jì)已經(jīng)給人感覺是從一塊石頭中雕刻出來的。而這一版本中增加的材質(zhì)更是錦上添花。但我們并沒有被Bose立體聲所震撼到，它過于注重的超低音掩蓋了聲音中其他的部分，反而喪失了一些清楚度。

不用說也知道這次SQ7 Vorsprung將會(huì)有十分高額的售價(jià)。由于越來越多客戶將這種升級(jí)版車型當(dāng)做自己財(cái)富與地位的象征，市場(chǎng)上也浮現(xiàn)了越來越多的更豪華和更昂貴的SUV。

市場(chǎng)上不乏為富裕人士準(zhǔn)備的華麗的SUV。不過Vorsprung版本的浮現(xiàn)反而讓我們更加喜歡標(biāo)準(zhǔn)款SQ7的智能與精巧?？偠灾瑢?duì)于大多數(shù)用戶而言，基礎(chǔ)款才是最佳的選擇。