順豐為什么會認輸了

2021年四月份，順豐發(fā)布了一份堪稱公司最慘淡的業(yè)績報告，在第一季度虧損了9億到11億元，這一數據與上一年的同期數據相比堪稱地獄業(yè)績。就在上一年順豐的同期凈利潤還達到了9.07億元，在之后的業(yè)績會中，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)誠懇的道歉，承諾在今后不會出現第二次類似的問題，除此之外，他還表示順豐的戰(zhàn)略目標不會改變，他認為未來兩年利潤或許會低一點，但是仍舊要實現自身的戰(zhàn)略。

據了解，當時順豐是準備搞一個名叫豐網的新興業(yè)務，這個業(yè)務說起來還是要從快遞業(yè)的兩塊蛋糕講起，中國快遞市場主要是可以分為時效件和電商件這兩種陣營，時效性主要是順豐和EMS作為主宰，上游訂單分別是個人與企業(yè)，電商界則是通達系的主宰，他們靠著低價走量的方式批量拿單，是整個快遞市場中數額增長最大的來源。

順豐是做時效件起家的一家企業(yè)，雖然對電商界的市場垂涎已久，也曾經折騰過自家的電商，接虧本也要單，但是仍舊沒有取得太好的進展，如今，嘗試通過打造與通達系如出一轍的豐網，這一舉措是順豐對電商界市場最大的野心之一，也將是順豐下血本的一次表現，2021年第一季度，順豐的巨額虧損便是來源于鋪設網點所帶來的巨額開支，組建新的網點代價自然是沉重的，該系統(tǒng)上線的第一年就直接將順豐的盈利能力給拖垮，全年的凈利潤比往年同時期減少了40%以上，市值更是蒸發(fā)了3000億。

不過王衛(wèi)或許還是低估了電商件的難度，無論是建設網點還是鋪設新的運力，都需要花費大量的資本開支，而且產能爬坡也是需要一定的時間，為了去應對訂單量的增長，順豐只能夠一邊燒錢一邊去買運力，通過去拿時效件的運力支援新業(yè)務，這樣的情況完全是拿時效件的成本去賺電商件的錢，對于順豐來說完全是倒貼的一種行為，結果顯而易見，順豐越努力在這方面也就越虧錢。