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國六A從2023年的7月1號將會全國禁止銷售的消息一出之后,也引發(fā)了我國本土汽車市場,開始清庫存的風波。很多車企都采取了降價模式去進一步的清消庫存,但是這種舉動也讓車企在銷售過程中進一步出現(xiàn)了虧損的狀態(tài),也讓汽車流通協(xié)會不得不發(fā)表出了觀點。過于動蕩的汽車市場,也讓動力電池一部分企業(yè)在3月份開工的時候出現(xiàn)了嚴重不足的狀態(tài)。
在2016年年底的時候我國環(huán)境保護部門包括國家質(zhì)檢總局等多個部門,就一起聯(lián)合發(fā)布了一個關(guān)于輕型汽車污染物排放量限值的測試方法,在16年年底的時候也宣布從2020年7月1號的時候就開始正式實施該測量方案。在新標準中就明確指出了國六標準的測試實施將會分為a和b兩個階段,在第1個階段中將會從2020年7月1號起不能夠注冊銷售,包括上牌低于國6a標準的汽車第2個標段則是明確指示從2023年的7月1號起,不能夠在上牌注冊銷售低于國6b標準的汽車。
為了讓國6a的庫存車能夠更好的在市場上流通,我國汽車市場上的終端售價價格也仿佛出現(xiàn)了刀光劍影,尤其是在進入3月份之后,各省各地的汽車銷售行業(yè)都出現(xiàn)了降價風波,甚至有些車企已經(jīng)出現(xiàn)賣一臺車就凈虧損60元的現(xiàn)狀。
根據(jù)成年會最新披露的數(shù)據(jù)顯示,在2022年燃油車的零售數(shù)據(jù)達到了1,515萬輛,該數(shù)據(jù)同比下滑13.5%,但是在2023年的前兩個月燃油車銷售市場一直出現(xiàn)萎靡的狀態(tài),零售車輛的數(shù)據(jù)僅僅只有194.9萬量同期下滑29.3%。在進入2023年1月份和2月份這兩個月的時間,汽車市場的收入是12,847億元,該銷售數(shù)據(jù)同比下降6%,凈利潤達到414億元,凈利潤的數(shù)據(jù)下滑達到42%。
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