理想汽車毛利潤接近特斯拉 摳出來的成本殺手

近年來隨著新能源汽車的大力發(fā)展，國內出現(xiàn)了多家新勢力的造車企業(yè)，蔚來汽車，小鵬汽車和理想汽車是我國比較知名的新勢力造車企業(yè)，理想汽車的創(chuàng)始人李想已經在接受媒體采訪時，也分享了自己從0~1的造車經驗，根據(jù)理想汽車剛剛公布的財務報告顯示，公司目前在2022年仍然虧損20.3億元，2021年虧損3.2億元，但是在2022年公司的產品毛利潤已經達到了19.4%，目前結余的現(xiàn)金已經超過了580億元，其實理想汽車的這個利潤率和比亞迪相比還是比較高的。

造車新勢力虧損嚴重：

相關的數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車在2022年的虧損金額達到了144.4億元，而公司的毛利率只有10.4%，直到目前，小鵬汽車還沒有對2022年的財務報告進行公布，但是根據(jù)小鵬汽車前三季度的業(yè)績報告顯示公司的虧損金額在67.8億元左右，毛利率也處于比較低的位置，在2022年第3季度，小鵬汽車的毛利率只有13.5%。

與理想汽車目前的毛利率就達到了19.4%，主要是因為理想汽車在行政的成本方面，理想汽車在團建費方面也進行了大幅度的壓縮，對于理想汽車對于成本上的壓縮也造成了車輛毛利潤的不斷增長，其實每輛純電動汽車的動力電池成本就占到了整車的40%~60%，這對于車輛的成本控制還是有比較大的難度，而對于理想汽車來說，電池的價格，對于汽車的整體利潤率影響并不是太大，目前理想one大概的是40.5千瓦的電池組，其他車型的銷售中容量最大的電池組l9也只有44.5千瓦。

未來汽車全系的車型都搭載了75千瓦或者100千瓦的電池組，僅僅電池這一項就和理想汽車的成本相差40%，目前市場的調查，2022款1s6，搭載的75千瓦和100千瓦的車價相差僅僅5.8萬元，理想的增程是在混合動力中屬于機械結構比較簡單的一種車型，在車輛的成本上也不會有太大的支出，這對于理想汽車的利潤率有了比較大的增加。