超30個汽車品牌打價格戰(zhàn) 最高優(yōu)惠超過10萬元

多家車企內(nèi)部人士表達“今年市場份額是第1位利潤往后靠”的態(tài)度，從這些態(tài)度可以分析得出企業(yè)公司在今年將市場放在第1位。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計，截止目前為止已經(jīng)有30多個汽車品牌參與到價格戰(zhàn)中，車輛最高優(yōu)惠超過10萬元。

這些汽車品牌都在以各種不同的噱頭和方式想要占據(jù)更多的市場份額，利潤空間已經(jīng)不再是公司的首要考慮元素。有的品牌選擇會通過官方活動做價格戰(zhàn)，有的則是會選擇地區(qū)經(jīng)銷商促銷活動等等。而且補貼的方式也是靈活多樣化，比如保險補貼，金融補貼，贈送選裝包等等。各種降價形式層出不窮，比如奧迪車輛雖然優(yōu)惠僅僅只限于內(nèi)部員工，但是這些員工已經(jīng)在二手車平臺上轉(zhuǎn)讓優(yōu)惠份額，這應(yīng)該也是奧迪公司的一種價格戰(zhàn)方式。

2023對于汽車行業(yè)來講非常殘酷，也是真正決定生死的時刻，汽車行業(yè)面臨無比巨大的壓力。比如特斯拉在2023年剛一開始就一路以價格優(yōu)勢占據(jù)市場份額，隨后各個汽車品牌也都在效仿特斯拉這一做法，讓整個汽車行業(yè)動蕩不安。汽車行業(yè)分析師劉昊向紅星資本局表示，在今年6月底即將全面推行的國6B排放標，在國6B之下的所有車輛都即將停止上牌，所以有很多的車輛被迫選擇清理庫存，能源車輛降價處理的主要原因則是因為鋰電原料的降價。

除了鋰能源之外，鎳，鈷，錳等電池原材料的價格也都在不同程度有所下滑。有專業(yè)人士預(yù)估今年年底動力電池價格可能會一度下滑，能源車輛的原材料費用也會越來越低。汽車品牌已經(jīng)開始打價格，4s店人氣爆滿，說明價格才是阻擋消費者出手的真正原因。