全球集裝箱溢出流入中國(guó)

2023-01-01 17:27:03 編輯：聞菊政來(lái)源：

導(dǎo)讀每年的年底都是最忙碌的時(shí)候，在春節(jié)前的這段時(shí)間，出貨量會(huì)達(dá)到這個(gè)高峰期，自從進(jìn)入12月份開(kāi)始，出貨量就大大增加，對(duì)于集卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)最好的事情莫過(guò)于油價(jià)下調(diào)了不但油價(jià)下調(diào)。

每年的年底都是最忙碌的時(shí)候，在春節(jié)前的這段時(shí)間，出貨量會(huì)達(dá)到這個(gè)高峰期，自從進(jìn)入12月份開(kāi)始，出貨量就大大增加，對(duì)于集卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)最好的事情莫過(guò)于油價(jià)下調(diào)了不但油價(jià)下調(diào)，一些運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格還上調(diào)了，不僅是之前一直屬于缺單狀態(tài)的集卡司機(jī)，變得忙碌起來(lái)，由于利潤(rùn)比之前更高，所以很多的集卡車司機(jī)都對(duì)接單，有著更高的積極性。

在之前，全球的集裝箱一出流入中國(guó)，使很多的碼頭空箱堆存量占比超過(guò)了90%，對(duì)于如何消耗獲勝銷量這個(gè)問(wèn)題，中原海控方面，在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，該公司會(huì)盡量去做好關(guān)于成本管控的工作，在空箱堆存費(fèi)的方面也會(huì)使用一種多元化的方式盡量減少支出，對(duì)于內(nèi)部的碼頭堆場(chǎng)用地，國(guó)內(nèi)的港口企業(yè)也會(huì)進(jìn)行騰挪，在透入新的集裝箱時(shí)，物流公司也會(huì)變得更加謹(jǐn)慎。

現(xiàn)在不僅僅是一個(gè)港口全球都處在集裝箱供應(yīng)過(guò)剩的狀態(tài)下，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心的首席信息官許凱向記者表示，在之前的時(shí)候，因?yàn)槌隹诘呢浳锉容^多而進(jìn)口的貨物比較少，所以就必須要將空箱運(yùn)回去，現(xiàn)在別的國(guó)家也都放不下這些集裝箱，由于集裝箱太多都滿出來(lái)了，所以只能往回運(yùn)。

在之前的一段時(shí)間，由于油價(jià)不斷的上漲，而運(yùn)費(fèi)沒(méi)有上漲，導(dǎo)致出口量出現(xiàn)了明顯的下降，司機(jī)也沒(méi)有了接單的興趣，現(xiàn)在行情開(kāi)始改變，司機(jī)接單的價(jià)格也非常高，所以司機(jī)都有著階段的積極性，盡管如此，港口集裝箱堆積的現(xiàn)象還是沒(méi)有得到緩解，集裝箱對(duì)方最高的地方達(dá)到了6~7層，這種情況大概會(huì)在兩天到三天之內(nèi)逐漸周轉(zhuǎn)開(kāi)，堆積的情況也會(huì)有所緩解。

標(biāo)簽：集裝箱，中國(guó)