UPS尋求政府批準(zhǔn)先進(jìn)無(wú)人機(jī)交付服務(wù)

UPS正在尋求聯(lián)邦政府的許可，以在運(yùn)營(yíng)廣泛的商用無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)。如果獲得批準(zhǔn)，可以允許交付巨頭在人口密集區(qū)域，夜間和操作員的視線之外飛行無(wú)人機(jī)。

UPS正在尋求聯(lián)邦航空管理局下屬的第135部分認(rèn)證，該認(rèn)證適用于“航空承運(yùn)人和運(yùn)營(yíng)商”。由于它們被認(rèn)為是聯(lián)邦法律規(guī)定的飛機(jī)，因此UPS等交付運(yùn)營(yíng)商的無(wú)人機(jī)正在經(jīng)歷同樣的安全和經(jīng)濟(jì)認(rèn)證過程作為飛行飛機(jī)的公司。

UPS正在創(chuàng)建一個(gè)新的子公司UPS FLIGHT FORWARD

根據(jù)第135部分，很少有無(wú)人機(jī)公司獲得批準(zhǔn)。今年4月，Alphabet's Wing成為第一個(gè)獲得聯(lián)邦航空局商業(yè)運(yùn)營(yíng)批準(zhǔn)的機(jī)翼。其他人，包括優(yōu)步的食品配送服務(wù)Uber Eats和亞馬遜航空，尚未獲得批準(zhǔn)。(亞馬遜最近在一次會(huì)議上公布了它的新無(wú)人機(jī)。)

UPS正在建立一個(gè)新的子公司UPS Flight Forward，以監(jiān)督其無(wú)人機(jī)操作。UPS預(yù)測(cè)，最近合并的分拆可能會(huì)在今年早些時(shí)候獲得Part 135認(rèn)證。該認(rèn)證一經(jīng)批準(zhǔn)，即可在夜間超出視線范圍內(nèi)申請(qǐng)F(tuán)AA批準(zhǔn)的飛行操作，并且不限制無(wú)人駕駛飛機(jī)或操作員的數(shù)量。這種無(wú)人機(jī)操作在受到嚴(yán)格限制，只能通過例外批準(zhǔn)。

UPS在無(wú)人機(jī)交付方面的經(jīng)驗(yàn)僅限于自動(dòng)交付無(wú)人機(jī)啟動(dòng)Matternet的試點(diǎn)計(jì)劃，該計(jì)劃使用無(wú)人機(jī)在北卡羅來納州提供醫(yī)療用品。該交付巨頭還于2016年與Zipline和疫苗非營(yíng)利組織Gavi合作，向盧旺達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)提供血液樣本。

盡管科技巨頭和首席執(zhí)行官們預(yù)測(cè)天空最終將充滿包裹式四軸飛行器，但無(wú)人機(jī)交付仍處于初期階段。對(duì)于大多數(shù)想要推出商業(yè)服務(wù)的公司而言，航空空間法規(guī)是一個(gè)巨大的障礙。

摩根士丹利估計(jì)，到2040年，自主城市飛機(jī)可能會(huì)成為1.5萬(wàn)億美元的產(chǎn)業(yè)。其中包括垂直起降(VTOL)飛機(jī)，飛行出租車，軍用無(wú)人機(jī)(UAV)和無(wú)人機(jī)等。但是，如果送貨無(wú)人機(jī)向我們展示了迄今為止的任何東西，那就是讓人們習(xí)慣了包裹在頭頂上來回穿梭的想法可能并不容易：在2017年皮尤研究中心調(diào)查中，54%的人不贊成在住宅附近飛行的無(wú)人駕駛飛機(jī)區(qū)域。