國會再次嘗試通過自動駕駛汽車立法

就在每個人都放棄了讓我們的超極化的首都立法者同意新的自動駕駛汽車規(guī)則的希望時，國會似乎已準備好再次嘗試。在去年立法失敗以及隨后幾個月沒有采取行動之后，自動駕駛汽車行業(yè)的利益相關者大多放棄了今年做任何事情的希望。但參議院和眾議院的兩黨特遣隊最近幾周舉行了五次會議，看看他們是否可以達成協(xié)議。

新法案正在寫入兩院的意見，希望避免去年的崩潰。2017年末，當時由共和黨控制的眾議院通過了“自動駕駛法”，這將加速自動駕駛汽車和酒吧州的采用，從而制定了性能標準。

新法案可能遇到與舊法案相同的不利因素

但參議院AV START的補充法案未能通過，因為民主黨人提出反對意見，認為它沒有采取足夠措施解決安全問題。希望民主黨人現在可以控制眾議院，從一開始就可以制定一項解決這些問題的法案。

當然，新法案可能遇到與舊法案相同的不利因素。該法案的支持者去年年底進行了最后一刻的推動，修改該法案以解決民主黨成員的許多擔憂，但該法案仍未通過。最后一個版本將指示聯邦監(jiān)管機構收集所謂的二級半自動系統(tǒng)的崩潰信息，如特斯拉的自動駕駛儀和通用汽車的超級巡航。

該法案還有權確定未來這些車輛的外觀，允許汽車制造商生產不帶方向盤，汽油和剎車踏板的車輛，只要運輸部免除聯邦機動車輛安全標準(FMVSS) )。

目前還不清楚這是多么必要。運輸部正在進行監(jiān)管變革，允許銷售不符合當前FMVSS的自動駕駛汽車。改變這些規(guī)則將為像Alphabet的Waymo，Ford和通用汽車這樣的公司在公共道路上發(fā)布數十萬輛全自動車輛鋪平道路。

盡管有這種新的生活方式，但視聽產業(yè)大多都在華盛頓放棄了它的努力。根據Politico的說法，對無人駕駛汽車的游說在2018年底到2019年第一季度之間下降了35%。華盛頓的立法障礙對于AV運營商來說并不是最大的問題，其中許多人正面臨技術挑戰(zhàn)并且對于準備工作的意愿日益減少。自動駕駛汽車。