如何將電池連接到電池電路

大家好，小科來為大家解答以上問題。如何將電池連接到電池電路這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、這些天，電池得到了很多關(guān)注和研發(fā)；d工作。很多原因，我不需要向這些觀眾解釋。重點是一次電池(不可充電)或二次電池(可充電)，化學(xué)成分從古老但仍然重要的鉛酸類型到更奇特的鋰混合物，大小從微型紐扣電池到更大的電池電動汽車和電網(wǎng)規(guī)模的存儲。

2、但是電池有一個方面沒有這些電化學(xué)儲能單元的魅力：它們的物理觸點和連接器。無論是微安和毫安的微型電池，還是數(shù)百安培的電動汽車大型備用系統(tǒng)，如何將電池連接到電池電路都至關(guān)重要。

3、在某些情況下，需要輕微的機械配合；在其他情況下，這是一種明顯的機械連接，必須在具有挑戰(zhàn)性的振動、極端溫度和其他環(huán)境中可靠且持續(xù)地承載數(shù)百安培的低電阻。歐姆定律說明了一切：當你有幾百安培的電流通過幾毫歐的接觸電阻時，你只是浪費了電池電壓和功率的重要部分，而電池可能提供相對適中的標稱電壓，你也散發(fā)出幾十瓦甚至更多的熱量。

4、有些電池連接器看起來非常簡單，例如，傳統(tǒng)上用于12V鉛酸汽車電池端子的連接器，無論是單電纜還是多電纜，如圖1所示。

5、圖1連接器上的基本12V汽車電池夾對于向汽車的電氣子系統(tǒng)傳輸數(shù)百安培的電流至關(guān)重要，并且具有低接觸電阻，無論是基本的單電纜版本(上圖)還是多電纜版本(下圖)。(來源：汽車零部件協(xié)會/NAPA；Luna/南非)

6、(請注意，我說的是“直截了當”而不是“瑣碎”，因為這些年來我學(xué)到的很多東西之一就是沒有瑣碎的成分。無論這種組件的外觀或功能如何，都需要大量的技術(shù)、材料科學(xué)、設(shè)計細節(jié)和制造知識，才能以合理的成本可靠地工作。)

7、挑戰(zhàn)不僅僅在于“笨重”的連接器。當你需要串聯(lián)或并聯(lián)多個電池時，即使是在非常低的電壓或電流水平下，電池連接問題也會變得更加復(fù)雜。比如我最近開了一個便宜的，20多年的“贈品”科學(xué)計算器，還是用的原裝電池；誠然，顯示器是暗淡的，但我仍然對它的工作印象深刻。我為什么要這么做？只是通常的工程好奇心，加上總是受歡迎的機會來拆卸不一定需要重新組裝成工作單元的東西。)

8、在里面，我發(fā)現(xiàn)了兩個串聯(lián)的紐扣電池(AG12，相當于386號)，它們被輕微腐蝕，但仍然可以為計算器提供足夠的電力。我發(fā)現(xiàn)最有趣的是兩個電池是如何電連接的。如果我一直在設(shè)計，我可能會使用兩個標準的紐扣電池座位，然后通過單獨的電線將它們串聯(lián)起來，或者如果我使用表面貼裝電池座位，我會使用PC板軌道。

9、相反，這個計算器有一個紐扣電池座。與我以前見過的任何東西不同，我“解剖”了許多由按鈕和硬幣供電的設(shè)備。支架的設(shè)計不僅能裝電池，還能提供所需的串聯(lián)，圖2。為此，有一個小金屬條(我猜它是穿孔的)承擔了連接左側(cè)電池邊緣(端子)和右側(cè)電池底部(-端子)的多重責任，而無需互連線、焊點或其他組件。

10、圖2系列紐扣電池(在突出顯示的橢圓中):注意左側(cè)電池的圓周觸點如何也成為與右側(cè)電池及其底部觸點的互連。(黃白色區(qū)域不是腐蝕變色，而是光的反射。)(來源：作者)

11、更好的是，底部的連接器端有微小的尖端，向上突出并與電池接觸，可以刺破用戶皮膚上的任何表面油脂、氧化層、薄膜等。對我來說，這似乎比大多數(shù)按鈕/紐扣電池座椅的扁平標簽要好，這些標簽提供了相對較大的表面積(好)，但通常由于壓力不足而無法充分接觸(壞)。

12、由于使用兩個串聯(lián)電池并不是一個不尋常的配置，我認為這個簡單的串聯(lián)混合角色支架是一個標準項目?？赡苁沁@樣，但我在研究組成系統(tǒng)的小而重要的組件時使用的“Go to”參考源的相關(guān)目錄頁中沒有看到它(Keystone Electronics Corp)。當然，這可能是其他供應(yīng)商的標準項目，但當我需要研究它時，我的好奇心被克服了。

13、你是否見過或使用過一個電池連接器(無論是小、中、大)，你對它在基本功能之外的別出心裁印象深刻？相反，你有沒有在為未確定型號或供應(yīng)商的電池連接器尋找合作伙伴時受挫甚至不得不臨時起意？

14、比爾施韋伯是一名電子工程師。他寫了三本教材，數(shù)百篇技術(shù)文章，觀點專欄和產(chǎn)品特性。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。